基于BIM的绿色建筑排烟系统碳排放优化设计

传统建筑排烟系统在控制碳排放时,存在效率低、控制效果差的问题,因此,在传统排烟系统的基础上,利用BIM技术对建筑排烟系统碳排放进行优化设计。分别从硬件和软件两方面进行优化,系统硬件优化包括排烟管道、管井、排烟机等设备的优化,以并列的方式放置排烟管,设置排风防火阀;系统软件优化则是通过碳排放污染物、烟量和报警程序的设计来实现。为检测系统工作效果,设定对比实验,结果表明:设计的建筑排烟系统能在短时间内实现碳排放控制,当发现异常后会迅速报警,具有较强的实际工作能力。

基于量子遗传算法的电网碳排放优化模型

针对电网企业在碳排放评估时忽略电能产生和传输过程的问题,引用比例分享碳排放模型对电网进行碳排放评估。在考虑经济性和安全性的前提下,引入网损的总碳排放率指标,建立了基于量子遗传算法(quantum genetic algorithm,QGA)的电网碳排放优化模型。该模型将目标函数值作为个体适应度值的评估依据,并通过量子旋转门对动作进行调整,最终选出最优个体和其相应的目标值。IEEE 39节点仿真实例表明QGA可更好地解决电网碳排放评估和优化等问题,且与传统遗传算法相比,QGA具有更好的适应性。

建筑墙体碳排放优化及减碳分析

我国建筑行业长久以来存在能源消耗量大、供能模式浪费等问题,降低建筑碳排放,合理优化建筑结构、材料、部品是绿色持续发展的重点方向之一。对比分析各个分部分项工程的碳排最优方案对于节能降碳尤为重要。基于广联达BIM模型得出博物馆的模型工程量清单,通过测算建筑墙体不同施工方案下的碳排放量,进行减碳优化,以指导建筑工程的低碳施工优化,针对建筑的生产工艺、运输运距、现场物化等方面,测算了现浇混凝土墙、ALC轻质隔墙、AAC砌块在生产、运输、物化阶段的实际碳排放量。同时针对墙体优化减碳,制作了利用地热能的车库地热连续墙,用于建筑地下外墙与地上外墙的能源互通。结果表明,4层的大跨层高弧形建筑在生产、运输、物化总体阶段,现浇混凝土施工单位面积碳排放较AAC砌块施工降低了5.97kg;室内隔墙施工中,ALC板单位面积碳排放较AAC砌块施工降低了3.01kg。地热连续墙平均每平米可产生38W的热能。

基于多属性效用法的核电厂流出物排放优化中权重因子取值研究

流出物排放优化工作是我国法规标准规定的核电厂必须开展的工作,作为一项典型的综合性、复杂性的决策问题,多属性效用法在核电站流出物排放优化工作中已经得到了较广泛的应用。在使用多属性效用法开展核电厂流出物排放优化过程中,权重因子的合理取值直接决定了优化结果的合理性和有效性。本文将生态辐射影响作为一个影响要素引入到核电站液态流出物排放优化研究工作中,针对多家单位的相关专家,采用专家打分问卷调查的方式,开展了多属性效用法分析决策过程中多因素权重因子的调查工作,获得了最新的核电站流出物排放中关注要素的重要度变化情况。通过本研究所开展的专家打分问卷调查表明,生态辐射影响是当前无论在法规标准层面还是在社会关注层面均应进行考虑并开展研究的一项要素,当前核电站对公众和环境以及公众心理的影响关注度较前期显著提高。我国已开展的核电站流出物排放优化工作均是针对滨海核电厂开展的,本文对内陆核电厂和滨海核电厂的同步调查表明,两者在不同要素的权重因子存在较大差异,在后续的工作中需要重点关注。本研究所取得的成果可以为后续进一步开展沿海及内陆核电站流出物排放优化设计及科研工作提供技术基础。

低碳转型背景下的钢铁企业长流程碳排放优化模型构建

钢铁企业碳排放过程中受焦化、高炉、转炉等过程的影响,导致碳排放优化效果不显著,制约了我国减排工作的开展。为此,结合低碳转型背景构建钢铁企业长流程碳排放优化模型。构建焦化工序、高炉工序和转炉工序三个工序的物理子模型,完成钢铁企业生产工序物理模型的构建。在钢铁企业技术水平与设备配置一定的情况下,对长流程中的物质流实施配比约束,使其物质流能够以不同比例完成不同的流股分配。在低碳转型背景下,分别构建焦化、高炉和转炉长流程碳排放优化子模型,完成钢铁企业长流程碳排放模型的优化。在某主营粗钢的钢铁企业中测试构建模型的性能,测试结果为构建模型既能够显著降低生产粗钢的成本,也可以显著降低企业生产中的二氧化碳排放量,该模型应用后具有较好的节能效果。

空燃比PI控制与整车排放优化的研究

阐述汽油机空燃比闭环PI控制的原理及方法,通过对已量产车型的电喷系统进行剖析,在降低车辆三元催化器成本的前提下,完成了整车空燃比PI控制的标定工作,使得整车排放满足国Ⅳ标准,建立了低成本微小型汽车整车空燃比闭环控制的标定策略及模型。试验结果表明,良好的空燃比闭环PI控制策略及模型,能够最大限度地提高三元催化器的转化效率,从而允许整车厂在满足国家排放法规的前提下,适当降生产低成本,并在一定范围内有效优化整车油耗。

均匀设计方法在非道路通用小汽油机排放优化匹配中的应用

均匀设计方法是近年来应用最为广泛的一类试验设计方法,是数论方法中伪蒙特卡罗方法应用的一种,同时也是我国独创的重大科学实验方法之一。本文通过对均匀设计特点的分析,在此基础上对均匀设计方法在非道路通用小汽油机排放优化匹配中的应用展开研究,并借助均匀设计方法,选取影响排放关键零部件有关参数试验点进行设计,用较少的试验次数通过计算分析获得最终的排放优化组合。

基于NSGA-II算法的单缸机排放性能仿真优化

以1台单缸柴油机为研究对象,采用三维数值仿真模型结合反向传播(BP)神经网络和第2代非支配排序遗传(NSGA-II)算法优化喷油参数,实现单缸柴油机排放性能的多目标优化。结果表明:相较于方案A和方案C,烟尘与NO_(x)等权重平衡方案(方案B)的排放效果最佳,其烟尘和NO_(x)排放量较原机排放量分别降低了18.9%和22.3%。

VNT对柴油机NO_x排放特性优化的研究

为了研究可变喷嘴涡轮(VNT)技术对降低柴油机NO_x排放的作用,首先对带排气旁通阀涡轮增压器(WG)和文丘里管高压废气再循环(vEGR)的WG-vEGR涡轮增压柴油机原机,运用GT-Power软件和AVL FIRE软件进行VNT的匹配,对柴油机综合性能进行了仿真计算,确定欧洲稳态测试循环(ESC)工况最优VNT开度规律,组成VNT-vEGR柴油机。随后对WG-vEGR柴油机和VNT-vEGR柴油机进行了ESC工况台架试验研究。研究结果表明:VNT能够提高柴油机的废气再循环(EGR)率,VNT-vEGR柴油机的ESC工况加权NO_x排放值为3.53g/(kW·h),与WG-vEGR柴油机原机的4.92g/(kW·h)相比,下降约28.25%;ESC工况加权比油耗为232.1g/(kW·h),相比于WG-vEGR柴油机原机的235.5g/(kW·h),降低约1.44%;ESC工况加权碳烟排放值为0.055g/(kW·h),相比于WG-vEGR柴油机原机的0.058g/(kW·h),降低约5.17%。且从加权比油耗和碳烟排放值的变化情况可以看出,该系统具有采用更大EGR率以获得NO_x排放进一步优化的潜力。

基于改进粒子群优化神经网络的拖拉机排放方法研究

针对农用拖拉机排放污染严重的问题,特别是限制氮氧化物(NO_(x))和碳烟(Soot)的排放,以中国一拖集团某型号农用柴油机为研究对象,采用系统建模仿真、台架试验验证和仿真分析结合的方法对发动机排放优化进行了研究。首先构建了农用拖拉机燃烧室三维模型并导入CONVERGE进行燃烧排放模拟与仿真,通过对模型缸内压力、热释放率试验值与仿真值的对比,证明该模型具有较高精确度,能够较好地描述发动机内部燃烧排放过程。之后以燃烧室的缩口率、凸台深度、燃烧室深度为输入,以发动机NO_(x)和Soot排放量为输出建立人工神经网络作为代理模型。计算决定系数R^(2)和平均相对误差(MRE)来验证人工神经网络的精确度。然后在此基础上提出一种改进的粒子群优化算法,从而获得燃烧室缩口率、凸台深度、燃烧室深度的最佳参数组合,形成新的燃烧室结构并导入CONVERGE软件中进行排放模拟计算并与原燃烧室的排放量进行对比。结果表明采用新的燃烧室结构后能够降低发动机NO_(x)和Soot排放,可为相关农用拖拉机燃烧室系统设计和开发提供参考和思路。

基于文献计量的建筑碳排放评估进展与分析

基于Citespace软件,利用文献计量法,对2011年1月到2022年2月期间的建筑碳排放评估的关键成果以及关键词共现分析和共被引分析的结果进行研究,分析碳排放评估的研究热点,结果得出未来的研究重点应关注建筑碳排放评估优化以及混合方法的研究。其中,建立统一的建筑碳排放数据库和开展碳排放不确定性分析是影响评估精度的关键。

基于无机氮浓度响应系数的厦门湾沿岸污水处理厂排放口选址优化

基于美国普林斯顿大学的河口、陆架和海洋模式(ECOM),建立了厦门海域三维变边界的物质输运模型,模拟了厦门海域污水处理厂尾水排放口附近无机氮的响应系数场.结果表明,厦门市尾水排放口中,石渭头排放口响应系数明显小于其他排放口,其排放口中心点的响应系数仅为其他排放口的0.08～0.50;其次是澳头、海沧和筼筜排放口;而杏林、同安、集美以及翔安排放口的响应系数相对较大,说明该区域水动力条件较弱,污染物扩散缓慢,不是理想的排放口.建议将杏林排放口优化调整至海沧排放口,集美、同安、翔安排放口优化调整至澳头排放口进行排放.该研究可为厦门海域尾水排放口选址优化提供科学依据,为厦门海域入海污染物总量控制和海洋环境管理提供参考价值.

缸内直喷发动机控制参数对颗粒物排放的优化研究

利用整车转鼓试验和发动机台架试验对缸内直喷汽油机(GDI)的主要控制参数,包括配气正时、燃油轨压力、喷油相位、点火时刻等对发动机颗粒物排放的影响,从而优化了配置此款缸内直喷发动机的整车颗粒物排放。

16V280ZC船用柴油机NOx排放性能的优化

改善船用柴油机的排放性能势在必行。对16V280ZC柴油机现状及排放优化方法进行分析，提出降低NOx排放的设计方案。

铁路柴油机的排放优化、废气再循环和废气后处理

MTU公司一直密切关注着日益严格的铁路柴油机排放限值,并成功开发出可保证其能够在未来提供经济而有吸引力的铁路柴油机的若干技术方案。本文侧重介绍MTU公司为实现铁路柴油机排放优化而采取的废气再循环和废气后处理两种措施。

电厂减碳减排与可再生能源的综合优化方案研究

随着环境保护意识的加强,电厂的低碳化调整至关重要。本文以电厂为对象,探讨其减碳减排与可再生能源的综合优化方案。首先,从电厂数量、规模、设备及其应用场景出发,对电厂的碳排放现状进行了深入的探究。其次,结合可再生能源的特性、利用情况及其发展趋势,提出了电厂碳排放量的优化方案。通过研究发现,在确保电厂正常产能的前提下,通过提高能源效率、改进设备运行模式、提高可再生能源占比等措施,能有效减少电厂的碳排放。此外,文中还探索了电厂燃料更替及设备更新等可能性,以期在满足经济效益的同时,实现电厂的环境友好型低碳发展。本研究不仅为电厂提供了参考方案,同时也对全球范围内电厂的碳排放量进行了实质性的减少,为控制全球温室气体增长提供了有力的技术支持。

浅谈锅炉炉水优化排放措施

蒋庄煤矸石热电公司现有两台循环流化床锅炉,锅炉型号为YG-75/5.29—M18型,要让炉水以及蒸汽品质满足对应的要求,避免盐类携带导致蒸汽的品质变得不良,除去磷酸盐处理带来的水渣或者腐蚀产物,必须对运行的锅炉进行排污操作。为了确保炉水、蒸汽品质达标,一般电厂定排均采用固定的定排排污方式,每天定排三次,即夜、早、中三个班,每班接班后一小时对锅炉定排一次,这样的排污方式虽然能保证排污效果,让炉水以及蒸汽品质满足了要求,而有时让锅炉的排污量变多了,致使水汽损失的更多。为了进一步完善锅炉的排污量,既能保证炉水、蒸汽品质达标,又能减少锅炉的排污量,需要通过试验进行确定,本文就是如何做好锅炉炉水的优化排放展开论述。

中国城市机动车排放污染控制规划体系研究

建立城市机动车污染控制规划体系的目标在于揭示城市机动车排放特征以及由此形成的污染物的分布规律 ,并根据城市大气容量和环境质量的要求进行排放控制目标的选择和方案优化。该文吸收发达国家原有控制规划体系的主体思想 ,并对其进行了改造 ,使得新的规划控制体系能够更适合我国城市的特点。该体系结构的核心内容主要由机动车排放因子的确定、机动车污染物排放时空分布规律的确定、大气环境质量状况的模拟和分析、机动车排放优化模型的建立和综合控制实施影响评估四部分组成。通过建构上述四个核心模块的规划内容和方法 ,新的控制规划体系可以迅速。

基于水文条件的内陆核电厂放射性液态流出物动态排放模拟研究

以某内陆核电厂址为例,选取90%频率环境来流作为设计基准,建立放射性液态流出物排放量与环境流量等比分配的动态排放模式,采用EFDC数学模型作为模拟手段,分析基准年逐月来流过程放射性液态流出物排放分配方式与环境水体中核素浓度变化的关系,模拟常态化实际来流过程中放射性液态流出物动态排放控制条件和水域浓度规律。应用于典型案例,提出瞬时排放量控制上限与环境流量等比例动态分配相结合的动态排放控制方式,并提出瞬时排放量上限的合理取值为3倍年均排放速率。结果表明,该动态排放控制方式可有效降低受纳水域高浓度出现时间,并实现最大峰值浓度合理控制,削弱放射性液态流出物排放对环境水体的影响。这对内陆核电厂排水管理具有重要指导意义。