考虑低排放低延误的交通信号优化方法

为了达到低排放低延误的交通信号多目标优化控制的目的,首先对车辆行驶轨迹进行描述,并基于机动车比功率(VSP)进行机动车排放的计算;然后利用回归分析的方法,对排放和延误的关系进行量化;之后建立一个以减少排放和降低延误为目标的交通信号控制模型,以此来优化信号控制交叉口的周期时长和绿灯时长,从而达到低排放、低延误的交通信号多目标智能化控制.选取了长春市典型交叉口进行调查,并运用仿真软件VISSIM对该模型进行仿真验证.优化前后的对比分析表明,延误减少了10.54%,排放降低了13.41%,从而证明了该控制技术的有效性.

窑尾收尘系统低排放低能耗改造

以西南水泥下属企业四川利森建材集团有限公司窑尾收尘系统为例,介绍了该水泥厂窑尾收尘器由于长时间运行,存在收尘器本体锈蚀严重、粉尘排放高、运行压差大、收尘系统电耗高的现状,通过采取对收尘器本体加高、收尘系统更换低阻除尘滤袋、内部除锈和防腐等一系列措施,实现了粉尘低排放,同时,降低了收尘系统运行压差及系统运行电耗,有效降低了总运营成本。

低甲烷排放转基因水稻对土壤微生物群落的影响

低甲烷排放转基因水稻是实现水稻低碳生产的理想材料。土壤微生物驱动了稻田甲烷的产生,低甲烷排放转基因水稻土壤微生物群落组成的变化不仅影响稻田甲烷排放,也关系到土壤微生态系统的稳定性。通过对细菌16S rRNA基因、真菌ITS基因的高通量测序及mcrA、nifH、amoA和nirS等功能基因的荧光定量PCR,分析了低甲烷排放转基因水稻(86R27-3)与野生型水稻(MH86)土壤微生物群落间的差异。结果显示:稻田土壤细菌群落的α-多样性指数在86R27-3与MH86间无明显差异,且仅在水稻分蘖期86R27-3的土壤真菌群落多样性指数Shannon、Simpson及均匀度指数Pielou_e显著高于MH86(P<0.05);β-多样性分析表明土壤细菌或真菌群落组成在86R27-3与MH86间均没有显著差异;但在水稻齐穗期:86R27-3土壤的放线菌门(Actinobacteria)、罗泽真菌门(Rozellomycota)的相对丰度显著高于MH86(P<0.05),而酸杆菌门(Acidibacteria)、子囊菌门(Ascomycota)的相对丰度显著低于MH86(P<0.05);土壤微生物群落功能预测显示,86R27-3土壤氮、硫和锰代谢细菌功能群丰度显著低于MH86(P<0.05),如分蘖期的土壤硝酸盐还原、硝酸盐呼吸、硫代硫酸盐呼吸及硫呼吸,齐穗期和成熟期的好氧亚硝酸盐氧化及成熟期的锰氧化等;与MH86相比,86R27-3的土壤真菌功能群丰度有减有增,如在水稻不同生育期内的其未定义腐生物银耳目、嗜热囊菌科、镰刀菌属及韦斯特氏菌功能群丰度显著降低(P<0.05),而其分蘖期的动物内共生体腐生生物毕赤酵母属和未定义腐生物马勃科功能群丰度显著提高(P<0.05)。定量PCR分析表明86R27-3土壤中的产甲烷细菌mcrA基因丰度显著低于MH86(P<0.05),同时,土壤固氮菌nifH基因、氨氧化细菌amoA基因及反硝化细菌nirS基因的丰度在86R27-3土壤中也显著降低(P<0.05)。综上所述,低甲烷排放转基因水稻(86R27-3)对土壤细菌或真菌的群落组成没有影响,但可引起主要细菌或真菌种类的相对丰度及某些细菌或真菌功能群丰度发生变化,并显著降低了稻田土壤微生物功能基因丰度。

低排放区下新能源车购买使用意向形成过程分析

随着燃油车数量日益增多,空气污染也日益加剧,因此近年来管理部门开始设置对燃油车设置排放污染物限值,促进人们选择新能源汽车等绿色交通方式出行的区域,即低排放区。为了解低排放区下人们对于新能源汽车的购买使用意向,以燃油车通勤者为调查对象,基于自调整行为变化阶段模型将人们购买使用新能源汽车分为目标意向、行为意向、实施意向和意向形成4个阶段,并且基于各意向阶段提供促进购买使用意向提升的辅助干预措施。最终得到不同意向阶段的辅助干预措施需求度,建立了辅助措施干预前后两个低排放区下新能源汽车购买使用意向形成过程模型,得出提供辅助干预措施后,能够更好地解释低排放区下人们购买使用新能源汽车意向形成过程,同时分析了提供辅助干预措施前后影响人们各阶段意向的重要性因素变化。研究结果可为管理部门设置低排放区提供参考和建议。

塔式低排放旋流器斜径向角对燃烧性能的影响

针对原型燃烧室在贫预混燃烧情况下设计了一种塔式分级旋流器,旨在降低燃烧室出口的NO_(x)以及CO排放.通过使用Fluent软件进行数值模拟,研究了设计工况下塔式旋流器不同斜径向角对燃烧性能的影响.结果表明:斜径向角对燃烧效率的影响差异在0.1%以内,随着斜径向角的增大,燃烧室内回流区后中轴线温度逐渐降低;燃烧室高温区面积逐渐减小;总压损失呈先减小后增大的变化趋势,出口温度不均匀性OTDF值逐渐减小最低达25.82%;出口NO_(x)排放逐渐减小,低至33.9×10^(-6).综合来看,斜径向角为45°时燃烧室整体性能最优.

船舶低排放燃料的燃烧特性研究及其对轮机系统的影响

船舶低排放燃料的燃烧特性及其对轮机系统的影响是当前船舶能源领域的热点问题。本文对船舶低排放燃料的燃烧特性进行了研究,探究了其对轮机系统的影响。研究结果表明,船舶低排放燃料的燃烧特性与传统燃料有所不同,其燃烧过程中产生的污染物排放量较低,但同时也会影响轮机系统的运行稳定性和可靠性。因此,船舶低排放燃料的使用需要对轮机系统进行适当的调整和优化。

同轴分级低排放燃烧室头部适应性设计研究

本文以一种天然气低排放同轴分级燃烧室头部为对象,在总体结构不变的前提下,将其按照等马赫数准则缩放分别装配到西气东输型燃气轮机、发电用重型燃气轮机及航改型燃气轮机燃烧室上。采用数值模拟的方式探究提高头部适应性的方法,结果表明:在合理的范围内,降低中心两级当量比,可以在一定程度上提高燃烧室的燃烧效率,并且效率达标后,在保证值班级起到稳定火焰作用的前提下,通过降低值班级当量比可以实现降低NO_(x)和CO排放的目的。通过上述方法,达到西气东输型、发电用重型、航改型燃气轮机燃烧室效率≥99%、NO_(x)排放体积浓度≤25×10^(-6)、CO排放体积浓度≤50×10^(-6)的技术指标。

塔式分级低排放燃烧室头部旋流数对燃烧性能的影响

主燃级旋流器的旋流数对燃烧室内流场组织与燃烧特性有重要的影响,为了研究其对流场与燃烧性能的影响规律,本文采取数值模拟方法在不同主燃级旋流数下对燃烧室流场结构和燃烧性能的影响进行了对比。研究表明:对于主燃一级旋流器,旋流数取在0.65~0.75回流区内湍流强度较为稳定,燃烧效率较高,压力损失也不是很大,NOx以及CO排放也较低分别有最低值45.4×10^(-6)、33.8×10^(-6);对于主燃二级旋流器,旋流数取为0.9时,有较好的温度场,燃烧效率达到99.6%以上,排放不高,NOx及CO排放都是最低值分别为45.5×10^(-6)、36.2×10^(-6)。

基于高压共轨燃油系统和废气再循环的柴油发动机低排放研究

柴油发动机的排放会对环境和人类健康造成不良影响,高压共轨燃油系统和废气再循环技术是目前柴油发动机低排放技术中应用广泛的技术方案。该文基于柴油机排放污染物生成机理,系统论述了高压共轨燃油系统的基本原理和优势,探讨了其在柴油发动机低排放方面的应用、实现方法与应用特点,并提出了未来研究的方向。研究结果表明,高压共轨燃油系统和废气再循环技术可以有效降低柴油发动机的排放量,但仍存在一些技术问题需要解决,如NOx和PM的同时降低等。因此,未来的研究应注重对这些问题的深入探究,并继续优化和改进这些技术方案。

低碳交通背景下成都市低排放区政策研究

为有效降低成都市交通环境污染与温室气体排放,着力构建交通领域碳中和城市,在分析研判伦敦、米兰、巴黎等国际城市低排放区相关政策实施经验与效果的基础上,结合成都市城市发展形态与交通发展实际情况,形成以低排放区政策为核心的交通减排管控主导政策及相关配套措施库,并构建适用于成都市的复合政策多情景评估方法。评估结果表明,相关交通污染管控政策可取得一定预期效果,可为各大城市制定交通减排政策提供相应参考。

成都市低排放区限行措施方案研究

在人口分布密集的大城市中心区对高污染排放机动车进行管控,不仅有利于缓解城市拥堵,还有利于改善大气环境。成都作为全国汽车保有量第一的大型城市,若能实施低排区限行管控,将对改善大气污染和交通缓堵产生重要影响。本文在分析成都市大气污染物排放与机动车管控现状的基础上,借鉴国内外先进城市经验,设计了成都市低排放区限行方案,并对实施效果进行定性和定量预判。最后分析该政策实施的合法性,提出政策推广所必要的配套保障条件,以期为下一步的政府决策提供相关参考依据。

黄河上中游地区水资源利用、低碳排放和绿色发展协调性

为探究黄河上中游地区水资源利用、低碳排放和绿色发展耦合协调的空间分布、空间格局演变和空间聚集情况,采用耦合协调度模型、标准差椭圆、空间自相关分析方法,分析2010—2020年黄河上中游54个城市水资源利用、低碳排放、绿色发展3个子系统耦合协调的空间异质性。结果表明:1)3个子系统的综合评价指数各有不同程度的提升;各城市的耦合协调度提升程度不同,初级协调城市占比由2010年的55%上升到2020年的74%,中级协调城市较少。2)3个子系统耦合协调度的重心主要迁移方向为西南,标准差椭圆长轴方向为西北-东南,其长轴和短轴的标准差分别减少2.21、0.59 km,有向西南方向迁移的集聚态势。3)3个子系统的耦合协调度在空间上成显著正相关关系,高-高聚集主要分布在黄河中游地区的东南部和西南部,高-低聚集主要分布在兰州市,而低-低聚集主要分布在黄河上游地区的东部;黄河上中游地区3个子系统的耦合协调度虽然逐年提升,但是空间异质性明显。

关于阿拉善盟建设先进高载能低排放工业园区推动经济转型升级的思考

2021年,国家发布的《关于促进制造业有序转移的指导意见》中明确提出,支持符合要求的高载能行业向西部清洁能源优势地区集聚。这一重大利好政策对推动阿拉善盟地区的工业转型升级、实现其高质量发展具有重大意义。文章以“建设先进高载能低排放工业园区”为题,通过调研和查阅资料,对当地打造先进高载能低排放工业园区、推动经济转型升级的意义和优势进行分析,深入查找目前存在的政策制约因素,结合实际发展提出具体的发展思路。

建立碳达峰碳中和标准体系,为降低碳排放提供技术支撑

【时政热点】2月20日,国际能源署在巴黎总部举行高级别会议,呼吁各方落实在《联合国气候变化框架公约》第二十八次缔约方大会(COP28)上作出的重要能源承诺,努力实现全球温控目标。我国工业和信息化部印发的《工业领域碳达峰碳中和标准体系建设指南》提出了到2025年和2030年的一系列建设目标,同时规划了工业领域碳达峰碳中和标准体系框架和碳达峰碳中和标准制定重点领域。

低碳排放对我国电力企业的影响及应对

为解决电力企业碳排放总量过高的问题,对电力企业碳排放特点进研究,分析现阶段电力企业节能减排、打造低碳企业发展的现实情况以及低碳排放政策对我国电力企业产生的影响,提出优化调整能源结构、构建完善碳交易体系、利用光伏太阳能发电技术、使用低碳生产技术等措施,以期为相关工作人员提供参考。

简述低碳排放技术在大气污染治理中的研究与应用

城市大气污染是当代社会面临的重大环境问题之一,对人类健康和生态系统造成了严重影响。为了解决这一问题,低碳排放技术的研究和应用日益受到关注。本文通过文献回顾和案例分析,详细阐述了城市大气污染的现状、影响及其治理中低碳排放技术的研究进展和应用。本文提出了未来研究的方向。在不断发展和改进低碳技术的基础上,我们需要进一步研究其经济性、社会可接受性和环境效益,以及技术创新和转化的路径。此外,还需要加强国际合作,分享经验以共同应对城市大气污染问题。

垃圾焚烧电厂高效低氮烟气超低排放关键技术问题研究

本文对垃圾焚烧电厂高效低氮烟气超低排放的关键技术进行了探究,并分析了SCR脱硝技术中不同催化剂温度对脱硝效果及经济性的影响。每种技术都有其特点和适用范围,实施时需要综合考虑不同因素,并选择最合适的技术组合,进而让垃圾焚烧电厂可以实现高效低氮烟气超低排放,为可持续发展作出贡献。

降低碳排放,废水泥可循环利用

使用电力驱动的熔炉来生产钢铁已是成熟的技术,如果将废旧水泥作为钢材生产的一部分,就能实现废水泥再利用,若用可再生能源提供动力的电弧炉来加热,那么我们就能得到零排放的水泥。

降低碳排放,废水泥可循环利用

使用电力驱动的熔炉来生产钢铁已是成熟的技术,如果将废旧水泥作为钢材生产的一部分,就能实现废水泥再利用,若用可再生能源提供动力的电弧炉来加热,那么我们就能得到零排放的水泥。混凝土是使用量很大的材料,它的主要成分除了沙子、砾石外,还有充当黏合剂的水泥。石灰石和其他原材料被粉碎,并在大型窑炉中加热至约1450℃,这一过程将原材料转化为水泥。