基于瞬态工况法的汽车尾气排放检测技术研究

常规的汽车尾气排放检测技术主要以尾气排放成分检测为主,通过综合调整大量检测参数,可以将不适用的检测步骤增减,如果无法实现预期的检测目标,就需要进行适当调整。为了解决这些实际问题,本文研究了基于瞬态工况法的汽车尾气排放检测技术。该技术可以有效地检测汽车尾气排放源和成分,同时对尾气中的主要污染源进行有效检测,进而分析不同车型的尾气含量。基于瞬态工况法计算汽车尾气空燃比,结合稳态工况与瞬态工况的实际情况,得出汽车空气流量与燃料消耗数量,减少不必要的检测步骤。对比实验验证了瞬态工况法检测技术的尾气排放检测精准度更高,能够应用于实际生活中。

电子低压冲击器不同稀释比对PM_(2.5)排放测试的影响

燃煤电厂PM2.5排放检测技术是目前研究的热点和难点,电子低压冲击器(ELPI)可以实时得到颗粒物的质量浓度,方便工程现场测试。利用ELPI对扬州第二发电厂600MW机组湿法脱硫后烟气进行测试研究,并分别尝试采用一级稀释器和两级稀释器两种方法进行比较,结果表明:两种稀释比测得颗粒数浓度粒径分布规律基本一致,采用两级稀释测得PM1、PM2.5、PM10数浓度结果均小于一级稀释;对于质量浓度,采用两级稀释测得PM1、PM2.5结果小于一级稀释,而PM10测量结果却大于一级稀释。