基于PSO-SVR的重型柴油车NO_(x)排放预测

结合重型汽车国Ⅵ污染物排放法规,采用车载便携式排放测试设备(PEMS)进行了某重型柴油车实际道路排放测试.对测试数据进行数据对齐,剔除无效数据后,采用灰色关联分析提取了对NO_(x)排放影响较大的参数,引入主成分分析(PCA)对输入数据进行降维,引入非线性递减惯性权重粒子群算法(PSO)对支持向量回归(SVR)模型进行优化,最终得到重型柴油车实际道路NO_(x)排放预测模型,测试集均方根误差(RMSE)为1.381 6 mg/s,平均绝对百分比误差(MAPE)为19.88%,决定系数R^(2)为0.908 1.该研究为车载NO_(x)传感器故障诊断以及重型车NO_(x)排放在线监管提供一种可能性方法.

发动机排放测试技术在直喷型发动机开发中的应用

随着《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》即轻型车"国六排放"标准的发布,发动机排放情况成了各大车厂主要监测对象。由于测试工况较之国五发生巨大变化(过渡工况增加,稳态工况减少),发动机的动态排放情况更是监测的重点。该论文主要论述在发动机台架标定中,发动机排放测试技术在发动机排放监测上的应用,以及在发动机最佳排放点选取上的作用。从而实现不同工况下发动机的排放优化,进而降低整车排放状况以满足国六标准的要求,明确产品改进与研发方向。

关于发布《摩托车排放污染防治技术政策》的通知

各省、自治区、直辖市环境保护局(厅),经贸委(经委),科委(科技厅):为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》,控制摩托车排放造成的污染,保障人体健康,指导摩托车排放污染防治工作,现批准发布《摩托车排放污染防治技术政策》,请遵照执行。

我国有哪些机动车排放标准

我国是从20世纪80年代初期开始实施机动车排放标准．控制机动车排放污染的。采取的技术路线是：先怠速法、自由加速法．再强制装置法．最后实施工况法。即：第一步，从控制污染较为严重．但测试方法却相对简单的怠速和自由加速工况排放入手．制定并实施汽油车怠速排放标准和柴油车自由加速烟度排放标准第二步．颁布实施汽油车曲轴箱通风控制和燃油蒸发控制排放标准．规定汽油车必须采用闭式曲轴箱通风系统和安装燃油蒸发排放控制装置-炭罐．