冶炼废水处理现状存在的问题研究及零排放策略分析

本文初步概述冶炼过程中产生的废水及其危害性,总结当前冶炼废水现状及存在问题,最后以我国某城市冶炼厂为研究对象,提出优化零排放策略,并对炼化企业"零排放"的发展前景及应用空间进行了展望,也为相关研究提供借鉴意义。

碳配额交易体系下企业低碳产品定价及最优碳排放策略

配额交易体系(cap-and-trade)是目前使用最广也是最有效的一种通过经济激励促使企业采取减排措施的机制。本文主要研究以配额制为基础的碳交易体系下单个企业低碳产品最优定价及碳排放策略问题,具体讨论了企业加入碳交易体系时,面对外生给定的碳交易价格以及市场上消费者对产品低碳度的不同偏好,基于政府免费分配的碳排放配额,如何最优地确定其生产周期内的目标碳排放量及其所生产的低碳产品最优价格,以使自身利润最大化。模型分析所得的性质与算例部分给出的数值结论反映了企业产品定价、减排边际成本与目标排放决策之间的关系,得出了一些对企业及政府决策都皆有一定价值的信息。

服装排料问题的数学表达和排放策略的计算机模型算法

服装排料问题是在一定的二维面料上排出尽可能多的服装样片,使面料的利用率高,以达到节省面料的目的。现研究用计算机智能化对服装面料排料的问题的策略进行数学分析和计算。

炼铁厂大气污染物排放与控制策略研究

随着工业化进程的不断推进,炼铁厂作为重要的工业生产基地,其大气污染物排放问题日益凸显。本论文通过对炼铁厂大气污染物排放的监测与数据分析,探讨了大气污染物排放标准与限值的制定,分析了大气污染物排放控制技术与装备的应用以及炼铁厂管理与运营控制策略的实施。通过研究和分析,提出了一系列可行的控制策略,以降低炼铁厂大气污染物排放,保护环境与人民健康。

燃煤电厂大气重金属排放控制策略

燃煤是人为源大气重金属的主要排放源,为制定适合我国燃煤电厂且经济高效的大气重金属排放控制策略,该文系统分析我国原煤中6种重金属(Hg、As、Pb、Se、Cd、Cr)的含量和分布特征,以及燃煤电厂大气重金属排放控制措施,建立最佳可行技术/最佳环境实践(best available technique/best environment practice,BAT/BEP)的决策树模型,并评估不同BAT/BEP控制策略的大气重金属减排效果。结果表明:燃煤电厂大气重金属排放与煤质、炉型、常规烟气污染物控制设备(air pollution control devices,APCDs)组合等显著相关。对于安装选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)脱硝+静电除尘器(eletrostatic precipitator,ESP)+湿法烟气脱硫(wet flue gas desulfurization,WFGD)(或+湿式静电除尘器(wet electrostatic precipitator,WESP))组合的超低排放或近零排放燃煤机组,改性飞灰专门脱汞技术对大气汞深度脱除效果最显著,适用范围广泛;强化协同控制技术(APCDs提效)对其他大气重金属(As、Pb、Se、Cd、Cr)的深度脱除效果最显著。

直喷式柴油机排放控制策略

本文全面地总结了目前控制柴油机排放的各种措施，并结合作者在一台高速直喷式车用涡轮增压柴油机上所作的研究工作，对各项排放措施的应用效果和局限性作了进一步的探讨。

济南市机动车污染物排放控制策略初探

本文叙述了济南市近年来机动车及摩托车保有量的变化情况及机动车主要排放污染物的危害和在环境空气中的分担率 ,指出济南市进行机动车排放控制可以采取的管理办法及一些能够降低发动机污染物排放的技术措施 ,为济南市做好机动车排放控制工作提供了思路和依据。

我国在用柴油车颗粒物排放控制策略

控制柴油机排放物的重点之一是控制颗粒物(PM)的排放。文章主要分析满足现行排放法规下的在用柴油车微粒排放控制技术,不同排放后处理技术的应用和减排效果,最后提出了一种关于不同措施的减排成本收益的整数规划模型的数学方法。对柴油车颗粒物的排放能起到一定的控制作用。

天然气汽车的国Ⅳ排放控制策略研究

天然气汽车(NGV)的控制技术目前已经发展到第3代,即电子控制喷射技术。为了优化天然气汽车的排放,普遍采用氧传感器信号作为反馈的空燃比闭环控制,并匹配三元催化器作为后处理装置。根据天然气的燃料特性,提出了一种空燃比的"非对称PI控制策略",并在实车上进行了验证,结果证明此策略可以有效地优化天然气汽车的排放性能。

柴油机排放控制策略的研究

介绍了合理组织燃烧、改善燃料品质、进行废气再循环等减少柴油机燃烧时有害成分的措施;介绍了催化转换器、颗粒过滤器等排气后处理措施。

基于PMP的Plug-in柴电混合动力汽车油耗与排放最优控制策略

综合考虑电池和SCR催化器在低温环境下的工作特性,针对低温下温度对Plug-in柴电混合动力汽车性能的影响,提出最短时间控制和燃油消耗最少问题。以SCR起燃温度和电池正常工作温度时间最短为优化目标,以电池温度、电池荷电状态(State of Charge,SOC)和SCR催化器温度为状态变量,利用极小值原理求得最优控制策略。通过仿真对比规则控制策略,分析了在不同低温条件下基于庞特里亚金极小值原理(Pontryagin’s Minimum Principle,PMP)的最短时间和最少油耗与排放优化控制策略对整车油耗和排放的影响。

大功率高速机车柴油机排放控制策略

随着铁路牵引快速发展,以及绿色环保成为关注焦点,大功率、轻量化、低排放的高速柴油机越来越多地被用于内燃机车上。本文介绍在国际铁路市场上应用的大功率高速柴油机的发展现状,对于国际上几款满足严格排放要求的先进的大功率高速机车柴油机所采用的排放控制策略进行汇总整理,并根据不同阶段的排放标准进行分类,对于其中所应用的各项关键技术进行比较及适用性分析。并结合我国的现状,对我国机车用大功率高速柴油机的排放控制策略提出建议。

新时期VOC的排放控制策略研究

VOC是指挥发性有机化合物的英文首字母大写缩写。在发展速度如此之快的新时期下,污染物的排放只有得到有效控制,才能保证我国的可持续发展战略。本文就对新时期下VOC的排放控制提出了一些策略。

600MW发电机组深度调峰NOx排放控制策略分析

通过对某电厂二期2*600MW汽轮发电机组燃煤锅炉燃烧时NOx的生成机理、控制措施、当前环保要求等进行分析,并且针对电网深度调峰时NOx排放变化趋势,得出在深度调峰时期有效降低NOx排放的控制策略。

我国汽车尾气的排放控制策略、治理思路及相关故障诊断

一、我国推行I/M制度的意义1．1／M的定义I是英文inspection的简称，表示检测、检查；M是英文maintenace的简称，表示保养、维护。所以I／M是指定期检测并维护以保证车辆始终处于良好工作状态，特别是排放状态的一种制度。

排放达国Ⅴ重型柴油机开发技术研究

为了满足重型汽车国Ⅴ排放法规要求,基于达到国Ⅳ排放标准的一款小型柴油机平台,进行开发国Ⅴ柴油机的技术开发研究,匹配大于3.5吨的国Ⅴ卡车或物流商用汽车。柴油机采用增压中冷、四气门、双顶置凸轮轴、VGT增压器、高压共轨燃油喷射、电控水冷EGR等结构设计,采用氧化催化器EGR+DOC+DPF(颗粒捕集器)或DOC+SCR(选择催化还原技术)的排放技术路线。

基于低碳经济的汽车发动机排放分析

在低碳经济已经成为世界经济发展的主要方向之际,汽车行业作为全球二氧化碳排放最多的第二大行业,面临着既要高速度的发展,又要实现低碳排放,规划建设环境友好型社会的严峻挑战。本文在低碳经济的发展背景下,阐述了对于控制汽车发动机排放的重要性,并分别从制度政策支持、产业调整和技术革新三方面分析汽车发动机排放控制策略。

基于BL碰撞算法求解排样过程中干涉的问题

在自动排料过程中,采用BL排放策略的移动碰撞算法时,需要反复地更新待排板料中多边形的边界,在某次更新边界的规则不合理时,排放下一块料极易出现图形干涉的现象。针对这个问题,本文采用计算机图形学和计算几何方面的知识,提出一种解决合成多边形时出现干涉问题的方法。

香港SSDS以及对南京城市暴雨淹水整治的思考

本文针对近年来南京城市暴雨淹水问题，介绍了香港在这方面的管理经验，重点分析了香港的策略性污水排放计划（ＳＳＤＳ）。在对两地排水情况进行了分析对比之后，对南京城市暴雨淹水整治提出若干建议。

航天科工203所成功中标“碳达峰,碳中和”项目

近日,航天科工203所智慧市政团队成功中标“碳达峰,碳中和”项目,此次中标标志着203所在双碳领域取得重大突破。该项目通过“碳地图”的形式,从大的区域层面来展示碳排放量,“碳足迹”从产业、行业层面“深挖、分析”具体碳排放的来源和组成,量化碳排放量、结构占比,分析碳排放组成,为企业制定减少碳排放策略提供科学依据。