燃煤机组超低排放环保岛费效评估对比分析

基于330 MW和660 MW机组超低排放环保岛的实际情况和电厂基础数据调研,采用费用-效益分析方法开展不同机组超低排放环保岛经济性评估研究工作,同时结合情景设置,研究负荷、含硫量及年发电时间等关键因素变化对污染物脱除成本的影响。结果表明:660 MW机组相较于330 MW机组污染物脱除成本低,无需额外投入环保运行成本,吨煤污染物脱除成本减少12.955元;两机组环境效益均较好;增大机组运行时间、燃用高硫煤以及机组在高负荷率下运行,易于降低污染物脱除成本。

涡流室式柴油机性能的改进和排放的降低

本文系统全面地分析了国内涡流室式柴油机的性能和排放方面的发展现状 ,并介绍了进一步的研究成果和提高其性能。

火电机组主蒸汽参数选择的环保收益研究

选定主蒸汽参数范围,编程计算出不同主蒸汽参数对应的发电效率及烟气量,并给出相应的特性曲线。结果表明,烟气量随初温和初压的升高而降低;初压(初温)变化范围一定时,在高温(高压)区提高初压(初温)对于降低烟气量更有利。对同等装机容量的亚临界机组和超超临界机组部分排放经济性参数进行比较,证明提高机组主蒸汽参数可提高环保收益。

基于瞬时优化的HEV控制策略(英文)

以一种充电保持型并联式混合动力电动汽车(HYBRID ELECTRICAL VEHICLE,HEV)为具体对象,研究以瞬时等效燃油经济性和排放性能为综合优化目标的控制策略。该策略以传动系统的能量转换效率和排放“效率”作为评价燃油经济性和排放的指标来建立优化目标方程,通过基于HEV整车及动力总成相关数学模型所建立的MATLAB/SIMULINK仿真优化平台,搜寻出全部转速-转矩需求条件下动力总成各元件的理想能量分配及相应档位,并以MAP图的形式存储于车载监控器中。监控器根据HEV荷电保持的设计要求,按瞬时工况调用这些MAP图,以简单查表计算方式对理想值实时地作适当修正和调整。所述监控策略的有效性、实时性通过若干典型行驶工况仿真及实车应用得以证实,展现出良好的实用价值。

商业煤制柴油发动机耐久性试验研究

在AVL发动机台架上使用2台相同型号和配置的国IV车用柴油发动机燃用国IV商业柴油(D1)和商业煤制柴油(D2)进行了耐久排放对比试验,并对其动力性、经济性和排放(CO、THC、NO x、PM)进行了分析,2种燃油硫含量都小于50×10-6。研究发现,使用煤制柴油后发动机动力性有所改善,油耗有所下降;随着耐久时间增加,发动机使用商业煤制柴油,其NO x排放下降,PM、THC、CO排放增加;但长期来看,相对于使用传统商业柴油其NO x排放减少,THC和PM排放基本相当,CO排放有所增加。