探索规划环评碳排放评价技术方法推动产业园区减污降碳协同增效

产业园区是我国经济绿色低碳转型的重要载体,是推动工业领域减污降碳的重要平台。目前,规划环评与减污降碳协同增效衔接处于探索阶段,构建规划环评碳排放评价技术方法,制订切实可行的减排计划方案,是推进园区减污降碳的重要抓手。以某市X产业园区规划方案为研究对象,从园区核算边界界定、评价标准体系构建、碳排放预测与分析方法探索、管控目标设定与措施等方面,为产业园区规划碳排放评价提供实践基础,并为产业园区规划环评碳排放评价提出具体工作建议,对发挥规划环评在园区减污降碳方面的源头约束指导作用具有重要意义。

产业园区规划环评碳排放评价研究

以江苏省某“两高”(高耗能、高排放)行业为主导的产业园区为例,探索了产业园区规划环评中碳排放评价的技术方法及工作路径。在摸清产业园区碳排放底数的基础上,结合政策分析设置碳排放目标指标,根据园区产业规划及碳减排方案科学预测产业园区规划碳排放量,并采用规划指标值进行碳排放评价,提出针对性的碳减排管控措施,为产业园区减污降碳工作提供决策依据,促进产业园区绿色低碳高质量发展,也为同类产业园区碳排放评价提供借鉴。

黄土边坡防护工程碳排放评价体系与模型构建

近年来,边坡防护工程因产生大量的温室气体备受社会各界关注,但关于黄土边坡防护工程碳排放的相关研究鲜有报道。基于生命周期评价理论,将黄土边坡防护工程分为生产阶段、运输阶段、施工阶段与维护管理四个主要阶段,建立黄土边坡防护工程的碳排放评价体系;采用碳排放系数法对各阶段评价指标的碳排放量进行计算,使用CRITIC法对指标进行权重分析,考虑绿色植被的固碳能力,构建黄土边坡防护工程的碳排放评价模型。以具体工程为例,采用该模型对不同方案的碳排放量进行评价,结果表明:柔性支护新技术总碳排放量远小于传统支护技术,能率先达到零排放,节能减排优势明显。可为边坡防护柔性新技术的推广提供理论依据。

区域评估(环境影响)中碳排放评价的内容与技术方法研究——以厦门市为例

区域评估是"放管服"改革新形势下的一项重要举措。厦门市以碳达峰目标和碳中和愿景为导向,创新性将碳排放评价纳入区域评估(环境影响)报告中,促进区域评估"一本制"管理,实现"多评合一""一评多效"的同时,推动城市绿色低碳可持续发展。回顾区域评估及碳排放评价实施背景,提出适用于厦门市区域评估的碳排放评价内容及技术方法,为区域评估(环境影响)报告编制提供借鉴。

工业园区规划环评碳排放评价探讨

随着社会经济的高速发展,人们对自然环境资源进行了过度开发,生态环保问题开始引起大众关注。而在工业园区温室气体排放量逐渐增加的当下,周围环境也面临着较大的污染。因此,工业园区的规划环评工作必须引起相关部门的充分重视,在增强低碳环保意识的基础上,推动工业园区规划环评工作的顺利落实,进而实现工业园区的低碳发展。基于此,本文将立足于工业园区规划环评角度,对其碳排放评价进行全方位探讨,并在总结其评价重点的基础上,让工业园区的生产发展走上绿色低碳道路。

我国化工行业碳排放评价核算问题与建议

在环境影响评价中开展建设项目碳排放核算,建立完善的评价指标体系,可以有效控制新增碳排放,推动企业尽早实现碳达峰。我国尚未建立国家层面统一的建设项目碳排放评价核算方法。文章以某乙烯项目为例,选用“国标方法”“发改委方法”“广东省方法1”“广东省方法2”“北京市方法”“上海市方法”6种温室气体核算方法,核算出CO_(2)排放量分别为399.49×10^(4),359.02×10^(4),345.65×10^(4),357.09×10^(4),375.33×10^(4),298.7×10^(4)t/a。6种方法在燃料燃烧、火炬燃烧、工业过程、净外购电力、热力等方面的核算内容、量化公式、排放因子上均有所不同,导致核算结果差异较大。考虑到环评阶段活动数据和排放因子等可获得性低、准确性差的特点,建议企业工业过程和装置层面碳排放核算统一采用碳质量平衡法,将委托第三方处置废弃物产生的碳排放纳入间接排放,增加装置层面的碳排放评价指标。

工业园区规划环评碳排放评价探讨

以某工业园区规划项目为研究对象,对其环评工作中的碳排放评价进行分析,包括本次所研究的项目概况、碳排放评价分析以及碳排放评价结果分析。经分析发现,该工业园区在规划后的碳排放情况并不能满足区域的实际控制需求,需通过合理的措施对其规划方案进行优化调整。通过本次分析,为工业园区环评工作质量的提升及其规划方案的优化提供一定参考,从而进一步确保现代工业园区规划的合理性,满足工业园区影响范围内的实际环保需求。

环境影响评价中碳排放评价若干问题探析

气候变化是当今世界面临的严峻问题之一,直接影响到人类的可持续发展,受到国际广泛关注。我国向世界作出庄严承诺:碳排放力争于 2030 年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。在确定碳排放控制目标后,国家把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设总体布局,出台一系列政策文件,在相关行业将碳排放影响评价纳入环境影响评价体系。本文首先介绍了碳排放评价目前现状,针对一些问题进行剖析,提出合理性建议。

环境影响评价中碳排放评价工作的问题与对策研究

随着碳中和、碳达峰目标的提出,为充分发挥环境影响评价的源头防控作用,多地将碳排放评价纳入了环境影响评价。根据碳排放评价的基本内容及要求,对环境影响评价工作中存在的碳排放评价问题进行分析,并提出对策建议,通过统一碳排放核算方式、建立监测体系、健全碳排放标准以及建立碳排放总量控制,提升碳排放管理效率,以期早日实现碳达峰、碳中和目标。

浅析“两高”项目环境影响评价中的碳排放评价

“两高”项目的环评是各级生态环境管理部门审批的重点,我们要从源头防控“两高”项目盲目发展。碳排放评价是目前“两高”项目环境影响评价工作的新内容和难点。本文主要从“两高”项目的界定、碳排放评价内容、碳排放评价方法、碳市场交易四个方面对“两高”项目的碳排放评价进行了系统性分析,以期为“两高”项目的环境影响评价以及环境管理工作提供一定的思路和参考。

柴油及其替代燃料生命周期排放评价

建立了柴油、生物柴油、DME、F-T柴油等柴油替代燃料生命周期排放评价模型,提出柴油替代燃料生命周期排放综合外部成本指标,并对它们进行了生命周期排放评价。结果表明:与柴油比较,生物柴油、甲醇脱水法和天然气二步法制DME的生命周期排放综合外部成本升高;天然气一步法制DME和F-T柴油的生命周期排放综合外部成本降低。从降低生命周期排放角度出发,天然气一步法制DME和F-T柴油是较好的柴油替代燃料。

车用汽油替代燃料生命周期能源消耗和排放评价

建立了石化汽油、乙醇、甲醇、液化石油气、液化天然气、压缩天然气等汽油替代燃料生命周期能源消耗和排放评价模型,提出汽油替代燃料生命周期净能源外部成本指标,并进行生命周期能源消耗和排放评价.结果表明,与汽油比较,乙醇、煤制甲醇的生命周期净能源外部成本升高,天然气制甲醇、液化石油气、液化天然气、压缩天然气的生命周期净能源外部成本降低.从降低生命周期净能源成本角度出发,天然气制甲醇、液化石油气、液化天然气、压缩天然气是优先选择的汽油替代燃料.

城市交通温室气体排放评价模型研究与应用

为解决日益严重的城市交通拥堵和空气污染问题,我国出台了一系列政策措施,然而目前缺少相应的量化核算模型对其实施效果进行评估。本文在总结国内外先进经验的基础上,首次开发了适用于中国不同数据水平的城市层面交通温室气体排放核算的"城市交通温室气体排放评价模型"。此外,根据模型数据需求,提出了基于收集统计数据、抽样调查和设置道路监测点相结合的综合数据调查方法,并应用模型核算了苏州、成都和哈尔滨2015年城区范围公共汽车、出租车和小汽车不同类型车辆在不同交通运行状况下的CO_2排放量,实现了国内不同城市间城市交通温室气体排放量化对比。

中国特色的碳排放评价体系研究与思考

实现碳达峰、碳中和是着力解决我国资源环境约束突出问题、推动高质量发展的内在要求。环境影响评价制度涵盖政策、区域、规划、项目不同决策层,被公认为是实现可持续发展的全球性机制,是一项重要的预防性制度。将碳排放评价纳入环评制度是推动减污降碳协同增效、促进经济社会发展全面绿色转型的重要途径,是落实国家重大战略的重要举措。研究结合中国国情和实际特点,深入分析如何辩证地处理好全球大国责任与国家经济发展、能源安全保障与高污染、高耗能(简称“两高”)产业、改善环境质量与降碳三大关系;探索性地从目标、理念、原则、路径、支撑五个层面搭建碳排放评价框架,提出“实现一个目标,转变两种模式,遵循三大理念,坚持三项原则,推进四大路径、提升四大支撑体系建设”的整体评价思路设想;提炼出具有中国特色的碳排放评价模式,提出支撑碳排放评价亟须解决的技术难点,以期为中国应对气候变化政策体系构建和环境影响评价管理工作提供全面有效的科技支撑。

汽车零部件报废回收阶段污染物排放评价研究——以汽车电动座椅为例

根据汽车零部件报废回收阶段的材料与污染物排放之间的关系,构建了评价矩阵模型。以某款汽车电动座椅为实证研究对象,将清单数据代入评价模型进行分析,并将评价结果与假设座椅轻量化、座椅电机再利用两种情形下的污染物排放进行比较分析。研究结果验证了该评价模型的可行性,也为企业改善汽车零部件报废回收阶段污染物减排效果,提高绿色设计水平提供了参考。

含氧汽油生命周期排放评价

利用生命周期评价理论 ,建立了含氧汽油从原料生产到车辆使用的生命周期排放评价模型。以ＶＯＣ ,ＣＯ ,ＳＯＸ,ＮＯＸ,ＰＭ1 0 排放和全球变暖影响潜力为评价指标 ,对采用木薯乙醇、ＭＴＢＥ、ＥＴＢＥ和ＴＡＭＥ作为含氧添加剂的含氧汽油进行了生命周期排放评价 ,并进行了比较。同时分析了影响木薯乙醇含氧添加剂生产阶段排放的主要因素及降低排放的方法。结果表明 :在汽油中添加含氧添加剂可以明显降低其生命周期ＶＯＣ、ＣＯ、ＳＯＸ 排放和全球变暖影响潜力指标 ,而且 ,木薯乙醇是符合可持续发展要求的、可再生的、绿色的含氧添加剂。

新数据环境下低碳生态城市碳排放评价研究——以济南市西部新城为例

人类活动的碳排放量与城市化进程息息相关,城市土地利用、功能活力和交通系统组织是影响城市碳排放的重要因素。本文在厘清低碳生态城市空间结构特征的基础上,结合"评建结合"思想跟踪对比低碳生态城市建设情况,从城市规划方案和规划建成后两方面选取可量化的低碳生态城市空间特征为指标,评价并对比城市规划方案及建成后碳排放潜力。在新数据环境背景和GIS技术支持下,基于空间分析及网络分析手段实现评价结果空间化直观表达。以济南市西部新城为例,综合评价并可视化表达其概念规划方案及建成实施后碳排放潜力变化情况,评价结果显示,济南市西部新城概念规划方案基本实现规划理念提出的低碳生态目标,但部分片区建设实施尚未满足低碳城市需求,主要表现为公交线路密度、城市功能密度及功能混合度不足。

食品生命周期碳排放评价技术规范研究

基于生命周期评价(LCA)理论,初步提出了食品生命周期碳排放评价原则,对评价程序、评价对象、评价范围、系统边界确定、数据收集、碳排放计算等进行了探讨,为食品生命周期碳排放评估提供参考。

生态文明视角下企业碳排放评价体系构建研究——基于调研分析

本文在企业实地调研和专家咨询基础上,构建了一套以碳排放、碳减排、生态文明建设为准则层的企业碳排放评价体系,随后利用层次分析法确定了各评价指标相对权重,并将该评价体系具体应用到10家调研企业。研究发现,大多数企业都重视碳排放指标,尤其是控制CO_2直接排放量以达到环保监管要求,但较少企业重视碳减排和生态文明建设,即有效利用地质碳汇达到减排效果并重点关注生态经济建设投入产生的绿色收益。

柴油车非循环工况NO_x排放评价方法研究

通过对传统车用柴油机排放评价方法和非工况排放评价方法分析,提出了一种柴油机非工况循环排放评价方法。该方法通过对试验用柴油机选择性催化还原器(SCR)进行台架试验,将制取所得的催化后功基排放强度脉谱作为前馈,结合车辆运行中实时工况点分布,进行道路车辆实时运行工况排放数据的计算,实现可不依赖于移动式排放测试设备(PEMS)的道路车辆实际排放量实时估算。详细介绍了台架试验制取氮氧化物(NOx)功基排放强度前馈脉谱的全过程,并以区域达标法(NTE)为例对实车进行了道路NOx排放预测,验证本方法的可行性及在车辆实际排放控制和监测中的优势。同时识别出了现有NTE法或功基窗口法并不覆盖车辆实际运行的高排放区域,为相关部门对车辆的实时排放情况监管提供一种新的技术选择。