干式排气冷却器流固耦合分析及结构优化

干式排气冷却器的流动传热特性,直接影响防爆柴油机的高效、安全运行。首先建立了干式排气冷却器的数值模型,采用FLUENT软件进行了流固耦合仿真分析,获得了烟气侧温度场及速度场分布规律,发现进出口存在对流换热且翅片管下游存在回流死区,据此提出了干式排气冷却器的结构优化方法,结果表明:优化后进气口与出气口烟气间的对流换热强度显著降低,翅片管下游回流死区得到抑制,排气温度降低16℃。

车辆柴油机微粒袋滤器用排气冷却器设计

对车辆柴油机微粒袋滤器用冷却器进行了不同的方案设计,从而得到了理想的设计方案和结果。经实际道路试验证明,所设计的冷却器能够满足过滤系统的工作温度要求,保证了其工作的可靠性。

翅片式防爆柴油机排气冷却器烟气侧数值分析

建立了翅片式防爆柴油机排气冷却器的计算模型,通过FLUENT软件对其烟气侧进行了仿真分析,探讨了防爆柴油机排气冷却器烟气内部的流场及温度场分布规律,仿真结果与热平衡试验结果基本一致,表明建立的数值分析模型准确,为翅片式排气冷却器的设计优化提供了理论指导。

复叠机组低温机排气冷却器的必要性及计算

复叠机组低温机排气温度较高．容易引起各种损害,特别是造成分油不良,油在蒸发器存入过多,影响换热,从而使蒸发温度降低,使回油更加困难,且较低的蒸发温度会造成更大的排气过热,如此形成恶性循环。因此在低温机排气加装排气冷却器,及冷却器的正确选择计算是重要的。本文就此项问题提出一种冷却器结构及计算方法。

翅片管式柴油机排气冷却器的研制

本文研制了结构较为紧凑的翅片管式排气冷却器,并分别进行了495台架试验及风洞模拟试验,结果证明该冷却器在风机作为风源和利用汽车行驶时自然风冷情况下,在大部分工况内都能使排气温度降至200℃以下。

排气冷却R290/CO_2复叠式制冷系统性能分析

通过对带排气冷却器的R290/CO_2复叠式制冷系统的性能分析,以及与不带排气冷却器的R290/CO_2复叠式制冷系统的性能进行比较,得出在相同的运行工况下,当排气冷却器的热负荷为1.4 kW,低温循环的冷凝温度为-20℃,制冷量为10kW时,排气冷却器在降低冷凝蒸发器CO_2的入口温度方面起到显著作用,高温循环制冷剂R290的质量流量减少11.4%,相应的高温循环压缩机的功耗和冷凝器的热负荷均降低11.4%,R290/CO_2复叠式制冷系统的COP提高8.8%。

高空台循环水系统碱性缓蚀法的研究

从分析高空台循环冷却水系统的金属腐蚀的机理出发 ,阐述了为什么要采用碱性缓蚀操作法 ,以及该法影响金属腐蚀速度的关键因素和运行管理要求。其目的是为了循环水系统的关键设备排气冷却器达到长周期、高效率地安全运行。

EGRC品质提升的探究与实践

柴油发动机系统排气再循环冷却器(EGRC)在使用过程中,存在一个典型的失效问题:由于腐蚀而引起的泄漏。本文通过对失效原因分析和制造工艺的改善,如优化EGRC真空钎焊的温度,使排气再循环冷却器内管的耐腐蚀性能明显提升。