核电厂一回路储罐排气净化系统活性炭国产化替代方案

田湾核电站1、2号机组一回路储罐排气净化系统,设置了两列碘吸附器,其功能为对进入储罐的一回路排气进行除碘净化后排放。系统从调试安装后,运行6年,活性炭出现了失效。由于库存活性炭已经过了有效期,且俄方国内该型号活性炭已停产,电站开展了活性炭国产化研究工作。通过确定活性炭国产化性能指标、活性炭种类筛选、加工、活性炭浸渍、配比、性能测试、改进环节,成功实现了一回路储罐排气净化系统碘吸附器活性炭的国产化替代工作。

无铂催化式排气净化系统

日本钢铁材料有限公司（Nippon Steel Materials Co．，Ltd．）开发出一种新型内燃机催化剂，该催化剂的贵金属含量比普通催化式排气净化系统少近70％。这种催化剂不仅能降低成本，性能也比普通催化剂好。

日本机动车排气净化系统

一、非触媒后处理装置——CVCC系统(见图1) 日本最初实行汽车排放限制规定时,本田具有划时代意义的非触媒后处理装置——CVCC系统通过了限制规定。在燃烧系统中,一旦有少量的浓混合气体燃烧的势头,该装置就会将其变成浓度稀的混合气而燃烧。虽然以后由于触媒技术的不断进化,CVCC系统逐渐退出了排气净化装置的第一位,但在排气净化处理的历史中,CVCC系统仍是一种不可忘却的装置。

江苏绿源环保公司成功研发船机排气净化系统

面对2016年有望生效且更为苛刻的IMO控制氮氧化物Tier Ⅲ标准，江苏绿源环保科技有限公司及早做好应对准备，成功研发出船机排气净化系统，为用户提出SCR系统与先进的船用排气温度管理系统相结合的完美解决方案，最近该方案获得船机厂的好评。

氧传感器的现状与发展

七十年代以来,由于环境保护的需要,世界各主要汽车生产国均制定了严格的汽车排放标准。为此,各大汽车公司都分别研制开发了三元触媒与电控燃油喷射相结合的排气净化系统。

绿源环保的IMO TierⅢ标准突围之路

绿色风暴席卷海事界，而降低船机排放中的氮氧化物更是被认定为这场绿色革命的重中之重。如何寻找更为经济、可靠、安全的方案？江苏绿源环保科技有限公司用新品船机排气净化系统为业内拨开疑云。

一汽锡柴国Ⅳ客车电气维护(续完)

4排气净化系统 4．1SCR系统 CA6DLI—E4（682）欧Ⅳ柴油机采用SCR尾气处理技术，使用饱和尿素水溶液（AD—Blue）为还原剂（agent），还原柴油机废气中超量的氮氧化物NOx，从而满足国Ⅳ排放法规。

环境安全型禽舍的建设

东南亚和我国安徽夏日禽流感的暴发又一次敲响了家禽养殖业防疫防病的警钟,这一次原本只在冬春季暴发的禽流感却又突变到了炎热的夏季暴发,禽流感的暴发不能不说是神秘莫测,依靠疫苗来预防不断变异的禽流感病毒已不现实,目前必须采取新的方法填补家禽养殖环节的疫病预防漏洞.环境安全型禽舍是能有效隔离疫病和控制疫病传播的养殖防疫工程设施,是今后养殖小区和养殖场建设的核心设施.下面就环境安全型禽舍建设的重要性、环境安全型禽舍的核心内容、关键的防疫装备作如下阐述.

国Ⅱ汽油车排放超标治理方法

国Ⅱ汽油车指的是2003年7月1日至2008年7月1日登记的汽油车，和国Ⅰ汽油车相比，国Ⅱ汽油车排放控制系统相对单一，基本上都是闭环控制多点电喷汽油车。进气量控制也基本上都采用质量流量控制方法，排气净化系统基本上都是1个氧传感器＋1个三元催化转化器的系统，和国Ⅰ汽油车不同的是．许多国Ⅱ汽油车增加了增强进气系统——废气涡轮增压和废气再循环（EGR）系统，所以也使国Ⅱ汽油车尾气超标原因与国Ⅰ汽油车在某些方面有所不同，下面是笔者总结的治理国Ⅱ汽油车排放超标的注意事项和方法。