PG6551B燃机排气分散度大故障的分析与处理

介绍了燃用重油的PG6551B燃气轮机在运行中遇到的几例透平排气分散度大故障的分析及处理情况。

9FA燃机透平排气分散度高的原因分析及预防对策

对GE公司9FA燃机运行中燃机透平排气分散度高的原因进行分析,并提出对策及措施,以此来提高机组的运行维护水平,避免机组运行中因排气分散度高保护遮断跳机,降低燃机热通道部件损坏风险,使电力生产的安全性显著提高。

金属异物对燃机排气分散度的影响

GE 9FA燃气轮机标准型DLN2.6+燃烧系统的结构和燃气轮机排气分散度控制原理,通过缺陷发生前后的对比,分析不同类型异物进入燃机燃料喷嘴通道后,对燃机排气分散度的影响。

排气分散度保护原理及异常处置——以GE 9FA燃机为例

排气分散度是对燃机高温部件进行监测的重要指标。以GE公司9FA燃机为研究对象,围绕排气分散度保护原理,对排气分散度保护出现异常的原因——排气温度测量回路异常和燃烧系统异常进行分析,并提出相应的处理方案。排气温度测量回路异常主要源于排气温度测量元件或补偿导线受损,应逐段检查并加强日常维护;燃烧系统异常主要源于燃烧部件故障或燃料喷嘴堵塞,应结合较长运行时间内的历史曲线进行综合分析或通过内窥镜进行孔探检测。

燃用低热值合成气的燃气轮机透平排气温度分散度优化研究

建立了一个关于燃用低热值合成气的燃气轮机的工程热力学模型,利用燃气轮机实际运行数据对该模型进行了校验。利用经过验证的热力学模型分析了该燃气轮机透平出口排气温度不同测点之间分散度较大的原因在于燃气轮机压气机出口至左、右侧燃烧室的压缩空气流量不平衡。根据压气机出口至左、右侧燃烧室顶部环形空间差压以及透平出口排气温度周向差异,给出了一种快速计算分别进入燃气轮机左、右侧燃烧室合成气流量的方法,据此调节合成气流量可以减少透平出口排气温度分散度。计算结果表明,利用该方法调节分别进入左、右侧燃烧室的合成气流量后,燃气轮机左、右侧燃烧室排气经过透平后温度的相对偏差由实际运行的平均3.55%(相当于平均29.7℃)可以减少到平均0.14%(相当于平均1.2℃)。CFD模拟表明,该合成气流量调节方案基本不影响燃气轮机燃烧稳定性,同时会略降低NOx排放。

M S9001FA燃气轮机排气温度分散度异常与燃烧部件故障分析

通过对3个故障案例的介绍,说明监视燃气轮机排气温度分散度是一种有效的监测手段。它的异常波动能有效反映燃烧部件可能存在的堵塞、破损、间隙异常等故障,从而及早处理,避免事故的发生。

PG9351FA型燃气轮机火焰筒弹性密封整圈缺失引起排气温度分散度异常的分析与处理

介绍一起因火焰筒弹性密封整圈缺失造成大量冷空气进入燃烧室通道,引起燃气轮机排气温度分散度异常案例。通过对该异常工况的持续跟踪和分析、并深入检查关联部件,历时一年最终将此故障根除,又对此故障的潜在危害和根本原因进行探析,为处理和避免类似故障积累经验。

排气热电偶在控制系统国产化改造中的变化

燃气轮机的发电原理是利用燃料与空气在一定压力下燃烧产生的高温燃气进入透平膨胀做功、将热能转换为机械能带动发电机发电的热力学过程。为了追求高发电效率,透平前的进气初温可达1400℃左右,导致测温原件难以长时间持续有效地对进气温度进行监控,进气温度是表征燃料燃烧是否稳定的重要判别依据。以TCS国产化改造后的某电厂9FA机组为研究对象,首先从燃烧监测保护的原理出发,由排气温度计算得到允许的排气分散度区间,进而间接映射出透平进气温度场的均匀程度,制定控制及保护策略,分析改造前后控制逻辑的差异性,进一步提高鉴别燃烧工况正常与否的精度与准度。

PG9171E燃气轮机排气温度控制及燃烧监视

本文分析了PG9171E型燃气轮机排气温度控制硬件及软件和燃烧监视控制方案,并列出了排气分散度大的原因及解决方法。

燃气轮机排气温度监视和保护功能分析

介绍了燃气轮机排气温度分散度监控的基本功能。以某厂的DLN2.0+燃烧室为例,说明了燃气轮机排气温度分散监视和保护功能的重要性。分析了火焰筒鼓包和破裂的形成机制对燃气轮机排气温度分散度的影响,提出了相应措施,以防止因燃烧恶化对热通道部件的伤害。

DLN2.6+排气温度监测及保护功能分析

燃气轮机是以高温燃气驱动透平做功的高效热力发动机。其燃料燃烧一旦失稳,将产生剧烈的燃烧脉动,引发燃气轮机燃烧部件振动,严重时会造成燃烧部件损坏。排气温度作为燃气轮机运行主要监测参数,它所呈现得线性变化可以作为表征燃气轮机燃料燃烧稳定与否的重要判断依据。通过结合燃气轮机实际运行案例分析了GE公司干式低氮燃烧系统DLN 2.6+排气温度及分散度监控的基本功能,阐明了排气温度监测方法、排气热电偶故障诊断策略、排气温度分散度算法以及保护功能。

9FA燃气轮机DLN-2.0+燃烧室燃烧异常判断及处理

杭州华电半山电厂9FA燃气轮机运行至今已有1年了,到目前为止,1号机组曾经出现过2次由于排气分散度高(燃烧异常)而跳机的情况。文章针对此情况从9FA燃气轮机的燃烧筒结构及MARKVI保护策略上进行了分析,以希对同类型机组的运行维护提供参考。

DLN-2.0+燃烧室燃烧异常的判断及处理

半山电厂9FA燃气轮机运行至今已有一年时间,到目前为止,#1机组曾经出现过两次由于排气分散度高(燃烧异常)而跳机的情况。本文从该燃机的DLN-2.0+燃烧室的结构及Mark VI保护策略上进行了分析,希望对同类型机组的运行维护提供参考。

国外燃气轮机燃烧监测系统的分析对比

介绍了排气温度分布监测和燃烧动态压力监测两种对燃气轮机燃烧监测与保护方法,并阐述了其工作原理。以GE、西门子、三菱三家重型燃气轮机厂商的F级燃气轮机为例,分别对其燃烧监测与保护系统的系统布置和报警保护逻辑进行了分析和对比,得出每种系统的特点,为我国燃气轮机自主研发提供借鉴。

PG9351FA燃机DLN燃烧模式切换过程遮断原因分析

PG9351FA燃机是目前世界上先进型燃机的代表,该型燃机采用干低式氮氧化物(DLN)燃烧模式;燃机通过扩散燃烧(D5、1D、4D、6D)或预混燃烧(D5、1D、4D、4、6.3)2种途径进行增减负荷达到基本负荷状态,在燃烧模式转换和燃烧途径切换过程中,多次出现机组遮断情况,其影响遮断的主要原因为P2压力高或低遮断、燃气吹扫故障遮断、排气分散度高遮断,并就具体影响遮断的原因进行了系统的理论分析。

9FA燃机燃烧监测系统介绍及案例分析

PG9351FA型燃气轮机高温燃烧情况的监测比较难,主要靠排气温度来监测燃机高温部件的健康状况。文章通过对9FA燃机燃烧监测系统的介绍和案例的分析以及对应的注意事项,希望将燃烧系统故障的发生熄灭于萌芽阶段,保证安全生产。

S109FA燃气轮机燃烧故障的分析与处理

分析了S109FA单轴燃气蒸汽联合循环发电机组在运行中出现的燃气轮机排气温度分散度大故障和机组在燃烧模式切换时发生分散度大或熄火导致机组跳闸的原因,提出了故障处理方法,并对如何从根本上解决燃气轮机运行的可靠性问题提出了一些建议。

9E燃气轮机燃烧模式切换失败原因分析处理

本文介绍了某公司9E燃气轮机,水洗后开机过程燃机出现从贫燃模式至稳定预混燃烧模式多次切换不成功的故障案例。经分析,机组水洗后,清吹管道和燃气管道内有残留积水未能排尽,在燃烧模式切换时,导致残留积水进入二次燃料喷嘴值班火焰通道,造成高温焰气回流,产生回火,造成模式失败。经过对机务系统图分析提出修改水洗逻辑及运行操作等解决方案。