双吸平衡式螺杆压缩机排气座的数值模拟

基于标准的κ-ε方程湍流模型,采用CFD嵌入式滑移网格技术对双吸平衡式螺杆压缩机排气座进行非定常数值模拟,对其压力、温度以及涡动强度分布情况进行分析。并从不同工况下对排气座回流、涡流情况进行分析,给出排气座回流强度与压比以及阳转子转速之间的关系,从而为双吸平衡式螺杆压缩机排气口工程设计以及优化提供有利的依据。

不同结构参数对排气座回流强度的影响

通过对双螺杆压缩机以排气座气道口形状、气管道容积以及形状等不同参数选用五种典型模型,分别采用CFD嵌入式滑移网格技术对排气座进行非定常数值模拟,从中提取各种参数下排气座回流强度数据,并对其进行分析比较,得出在不同参数下排气座回流分布情况,从而为螺杆压缩机排气座工程设计以及优化提供有利的依据。

排气阀−阀座锥面堆焊层磨损机理

某船舶柴油机排气阀−阀座密封锥面应用同种堆焊材料,经长时间运行磨损轻微,并未发现明显的黏着磨损痕迹。通过观察磨损表面形貌、分析微区成分,探讨该排气阀−阀座匹配方案的磨损机理。研究表明:燃烧废气在排气阀密封锥面形成一层沉积膜,通过隔离密封面及固体润滑的方式降低摩擦副发生黏着磨损的倾向;在落座及燃烧压力的交变应力下,排气阀锥面堆焊层的磨损机理主要为疲劳剥落,而排气阀座锥面堆焊层的磨损机理为抛光产生的缓慢磨粒磨损。

某船用柴油机缸盖排气阀座异常磨损分析及解决

某型船用主推进柴油机在W5维修保养运行使用约60 h后,发现40个气缸的排气阀间隙均出现超差,38个排气阀座磨损超出气缸盖修理极限。更换38个新缸盖后运行使用约60 h,再次出现大面积排气阀座磨损,2次航行试验均使用0#车用柴油。基于故障现象,列出缸盖排气阀座异常磨损故障树,从维修安装、零部件质量、使用条件三大方面进行分析排查。对故障机理进行分析判断:故障原因是使用0#车用柴油含硫量较低,未能形成有效抗磨层,加快了排气阀座的磨损,针对柴油机气阀座异常磨损故障情况提出相应的解决措施,为后续同类故障分析提供解决方法。

粉末冶金排气门座材料的研究

研究了高合金粉末冶金钢的组织及合金元素含量对材料耐磨性的影响。开发了一种成分为 Fe-14 Cu- 6 Mo- 2 Cr- 0 .9W- 3Co- 1.5 C的高碳、高钼粉末冶金排气门座材料。试验结果表明 ,在常规的烧结温度下 ,这种采用元素粉混制的排气门座材料 ,只要经过熔渗铜处理 ,即可获得致密化程度较高、各合金元素分布较为均匀的组织 ,该组织为贝氏体与分散碳化物相的混合物 ;这种排气门座材料具有硬度高。

CNG发动机排气门—气门座磨损失效分析

针对某CNG发动机在工作过程中出现的排气门—气门座严重磨损故障,采用宏观检验、几何学测定、化学成分测定、金相检验等手段,对该排气门—气门座的几何尺寸、金相组织、硬度等进行了检测分析,对排气门—气门座的磨损状况进行了研究。研究表明,发动机燃料、排气门—气门座材料匹配及配气系统结构设计等是影响排气门—气门座磨损失效的主要因素。提出了改善排气门—气门座磨损状况的相关措施,经试验验证,改进效果良好。

双螺杆压缩机排气端座铸件铸造工艺研究

通过合金元素的加入和合理的熔炼工艺,改变了铸件的组织,减少了夹杂,排气端座的综合性能得到提升,力学性能达到抗拉强度≥276 MPa,抗弯应力≥11.56 k N/cm^2。满足了双螺杆压缩机排气座铸件的技术要求。

丙烷压缩机排气尾座开裂原因分析及修复

分析了丙烷压缩机排气尾座裂纹产生的原因,介绍了用冷焊方法修复铸铁材质的排气尾座裂纹的成功经验,为类似材质机械零件修复提供了借鉴。

基于Triz理论的柴油机排气门座加工方法研究

应用TRIZ创新思维和理论,结合Pro/Ⅰ Desktop v5软件,解决了排气门座加工冷却槽过程出现崩刀的技术难题。

发动机用粉末冶金排气阀座无钴材料研究

对发动机排气阀座无钴材料进行了研究。试验中对粉末冶金排气阀座提出了一种无钴烧结合金的设计方案,并采用正交试验法对材料配方进行优选。试验表明,采用优选配方制造的排气阀座试样具有较好的力学性能,特别是高温力学性能,可用来代替含钴烧结合金。

汽油机排气门座新材料

文章报导了作者研究的一种排气门座新材料。基本成分:C1.4～2.1%、Cr 12～16%、Mo 2～3%、Ti0.2～0.6%。对不同含 Ti 量的试样进行了高温硬度、高温腐蚀、热胀系数等高温性能的测试,还探讨了 Ti 在铁铬钼合金中的强化机理。大量的试验结果表明,新材料的各种性能均已达到汽油机排气门座的要求,而且某些方面超过了日本的 V 431气门座材料。

适应汽油无铅化的高铬铸铁排气阀座

为适应汽油无铅化及汽车排气净化装置的要求，开发出了高铬铸铁排气阀座。此种阀座的耐磨性显著提高，具有广泛的适用性。

主机排气阀座脱落和漏水的原因探析

分析某船韩国制造的L28／32A型主机气缸盖排气阀座在运行中脱落和进、排气阀座漏水的故障原因,在此基础上阐述具体的处理方法,并就同类故障的修理提出对策措施。

MC型主机排气阀座与缸头间气密平面必须研磨

1排气阀座外侧冷却水漏入气缸故障 某轮MAN B＆W 6LSOMC型主机．投入运营以来，屡见排气阀座外侧冷却水腔漏人气缸，表现为：

适应于无铅汽油的自润滑高铬铸铁排气门座

针对因无铅汽油的使用引起发动机排气门座过度磨损的问题,从气门座的材料与热处理工艺两个方面采取了改进措施,提高了其自润滑性及耐磨性。经台架试验和生产实践证明,效果很好。

6S50MC型主机排气阀座橡皮令老化漏水问题探讨

大连远洋公司三条44000吨级油轮，主机选用的是MAN B&W 6S50MC机型，自营运以来，主机排气阀座下面的一道密封橡皮令(备件号：90801-107-336)老化快，导致阀座漏水。按照说明书规定，排气阀每运行6000小时才需拆检，但实际使用中几乎很少有达到规定的拆检时间的，原因就是因为这道橡皮密封令老化漏水而不得不提前更换排气阀或是将排气阀拉出更换这道橡皮令。漏水情况几乎都是发生在主机运行中，……

排气阀座变形失效分析

对泄漏失效的排气阀座的检测分析和进一步的工艺试验表明,由于表面淬火、回火工艺不当,该阀座排气端在服役过程中发生了组织转变,进而产生变形,最终导致泄漏失效。

汽车发动机排气门座用镍基合金

通过对镍基合金的组织和性能进行分析和讨论，指出镍基合金特别适用于制造高功率高效率的汽车发动机排气门座。