CT球管三工位排气控制系统研究与设计

针对计算机断层扫描(Computed Tomography,CT)球管排气流程自动化程度低、产品质量受人为因素影响大的问题,提出"工控机+可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller,PLC)"的控制方案,搭建电控柜,设计CT球管三工位排气控制系统。采用梯形图编程实现对底层设备的控制,上位机界面使用LabVIEW软件设计。运行结果表明:用户能够对排气流程进行控制,同时监测各个设备的工作状态,了解排气流程的进展。此外,用户还可以方便地修改排气步骤和工艺参数,对不同的CT球管进行排气,实现了排气流程的全自动化,提高了系统的通用性。

飞机排气活门控制系统的BIT设计

介绍了飞机排气活门控制系统的结构以及BIT技术分类,并将控制系统按其功能划分为核心数字电路、串行通信接口、输入通道和输出通道4个模块。通过对各个模块故障特征的分析,给出各个模块的BIT设计方法。

本田NSR250摩托车点火器缸筒排气口控制系统的维修

NSR250二代、三代、四代车都是二行程双缸车,玩过这些车的朋友都有非常刺激的感觉,其动力和提速能力是人们所熟悉的。 该种车之所以具有良好的性能,与其优良的点火控制及缸筒排气口位置控制系统有着关密切的关系。

采用进、排气门正时控制系统的新1.6L4缸直接喷射涡轮增压汽油机的开发

介绍一种采用汽油直接喷射系统和双连续可变气门正时控制系统的新1.6 L 4缸涡轮增压汽油机。较高的环境性能要求迫使汽油机必需进一步提高效率。同时,改善动力性能对于增强车型的竞争力及市场的认知度十分重要。为了满足上述要求,开发了一种1.6 L直接喷射涡轮增压汽油机。通过采用多种减摩技术,该机型达到了与2.5 L自然吸气汽油机相同的高动力性能,而且其较低的燃油耗可与排量较小的汽油机相媲美。此外,该汽油机达到了美国低排放车第2阶段-超低排放车和欧5排放法规要求的低尾气排放性能。该汽油机已被命名为MR16DDT,第1款配装MR16DDT汽油机的车型是Juke。详细介绍了该款新型汽油机采用的各项技术。

南京市机动车排气污染控制和管理对策

简述了南京市机动车排气污染控制和管理对策。对新机动车排气控制实施了新车上牌的环保注册登记目录制,鼓励生产厂家采用先进的排放控制技术,达到国家制定的排放控制目标和排放标准;对在用机动车排气控制实施检测/维护(I/M)制度,对尾气排放不达标车辆进行正常的维修和保养,保证其发动机处于正常技术状况;对高排放污染机动车辆,安装尾气净化装置,以改善机动车排放水平。定期检测中各类型车辆维护前后排气污染物削减结果表明,85%的高排放污染车辆能达标,且CO的削减率最高,达50%左右;定期检测中各类型车辆安装机内净化器前后排气污染物削减结果表明,二次补气机内净化器对CO的净化率为22.5%～30.0%,对HC的净化率为9.7%～30.0%;高能电子点火机内净化器对CO的净化率为5.4%～22.2%,对HC的净化率为17.2%～30.8%。不定期检测中,一些高排放污染车辆安装三元催化反应器后,其净化率可达80%～90%。

排气系统热管理及装置开发研究

阐述了排气系统热管理的必要性和实施办法。设计一种EGTC装置,用于实现排气温度的瞬时可控,对实现排气温度热管理具有重要作用。

船用低速机排气阀柔性控制策略开发与验证

针对船用低速机电液驱动式排气阀控制系统进行了排气阀柔性控制需求分析,在此基础上确定了整个控制系统的功能,主要包括:输入信号的监测、分析与处理;排气阀启闭角计算以及控制信号的输出。基于Simulink软件开发了排气阀控制模型,并仿真验证了控制模型的功能。验证结果表明:排气阀控制系统模型能够实现排气阀启闭控制,并可根据低速机负荷自动调节排气阀开启和关闭的角度。

天纳克公司取得了福特汽车公司新的排气系统业务

天纳克公司宣布，福特汽车公司将其2009年和2010年将要上市车型的新的热端排气系统项目给予了天纳克公司。 天纳克公司将为福特F-150轻型货车、福特Expedition、林肯Navigator以及福特Econoline提供组成其排气控制系统“热端”的主要部件（包括催化转换器）。天纳克公司目前已经在为这些车型提供排气控制系统的“冷端”（消声器和尾管），因此现在成为了这些车型平台的全排气系统供应商。

PLC实现的FUZZY自适应PID控制器在高空模拟试验中的应用

高空台排气压力调节系统的调节品质直接影响到发动机高空模拟试验的效果和可靠性。本文详细介绍了FUZZY-PID控制器的技术原理和基于PLC的控制器解决方案和设计方法。试验结果表明,将常规PID控制和模糊控制两种控制策略结合起来的排气压力控制系统实现了试验工况变化后的PID参数自动整定,具有鲁棒性好,过程动态品质较优的特点。该控制策略满足实际试验使用要求。

佛吉亚持续强化在华排气业务

佛吉亚排气控制系统中国区总经理欧阳杰（Thierry Aubry）说着一口流利的中文,这位拥有洛阳理工学院金融硕士学位和上海交通大学EMBA学位的法国人,其职业生涯与中国密不可分。自1995年进入佛吉亚后,欧阳杰大多数的工作时间都在中国度过,他曾在佛吉亚排气系统武汉分公司工作,

重型柴油机国IV技术路线及实施建议

重型柴油机国IV技术路线背景 CVEC（中国环保产业协会机动车污染防治委员会）组织其核心成员（车辆排气控制系统制造商），围绕着目前国际上在重型柴油车排放控制的两个主流技术路线（SCR（选择性还原催化器）和EGR（废气循环）＋DPF（柴油机颗粒物过滤器））进行探讨。目的是为中国柴油机的技术发展提供指导建议。表l是欧洲重型柴油机排放法规及执行时间计划。我国重型柴油车排放标准国Ⅲ、国Ⅳ、国V已于2006年发布，等效欧洲相同等级标准。实行时间表分别是2008年、2010年和2012年，北京市在2008年开始执行国Ⅳ，所以国Ⅳ技术已经进入我国社会。

Audi公司新型V8-TDI增压直喷式柴油机 第1部分:整机结构和带有电动压气机的增压方案

Audi公司以全新的整机结构方案开发出了新一代V8-TDI增压直喷式柴油机,V形夹角中的2个废气涡轮增压器实现了可调式增压方案,并且在全球范围内首次应用了电动压气机,它能在最短的时间内准备好迅速发力所必需的增压压力,以辅助传统的废气涡轮增压器,获得了高动态加速性能。分两部分介绍这种新一代直喷式柴油机的开发,第一部分介绍整机结构和带有电动压气机的增压方案,第二部分介绍其应用转化和废气后处理系统。