机车柴油机排气支管红外测温方法的研究

介绍了东风系列内燃机车智能化水阻试验系统中柴油机排气支管计算机辅助红外测温的方法 ,探讨了在设计计算机辅助测试系统时所考虑的主要问题 ,实现了水阻试验过程中对排气支管温度信号的数据采集、处理、输出和存储 。

柴油机采用扩张排气支管的流动特性试验研究

随着柴油机增压程度的提高，对排气系统的设计提出了新的要求．由于涡轮增压器综合效率的提高及柴油机向小气门重叠角方向的发展，许多高增压柴油机采用单排气总管排气系统．本文用试验手段研究了单排气总管系统采用扩张排气支管的流动特性，研究了排气支管的适度扩张有利于发动机缸内低压循环的基本原理．

耐热铸铁排气支管开裂失效分析

某排气支管采用QTRSi4Mo耐热铸铁一体铸造成型,在运行约2 000h后发生开裂。利用直读光谱仪、拉伸试验机、扫描电子显微镜、光学显微镜等设备,对排气支管的开裂原因进行了分析。结果表明:排气支管开裂主要是由于材料内部存在较多的疏松缺陷,降低了材料的强度,在服役过程中的振动力作用下,排气支管于缺陷处发生了开裂。

TAD1241GE发动机排气支管烧红故障分析与处理

柴油机排气支管烧红的故障是我们钻井现场工作中一个常见的典型故障,在面对设备越来越科技化、智能化时,要求我们在处理故障问题时不仅要分析机械方面的原因,更要关注电路方面的问题。本文根据TAD1241GE发动机出现排气支管烧红的故障进行了分析、判断、处理,阐述了在处理新设备的故障问题时要拓展思路、举一反三才能找到问题的关键所在。

康明斯NTA—855—C360发动机动力不足排气支管和增压器过热发红故障的探讨和解决办法

论述矿山用别拉斯540A汽车改用康明斯NTA型发动机后，在工作中仍存在动力不足，排气支管和增压器过热发红等问题，采用提早喷油正时的办法，得到解决。

柴油机排气支管发红的原因及判断处理

分析了DF4D型机车柴油机排气支管过热发红的原因,提出了判断处理的方法和改进建议。

国内住宅排气道形式及常见若干问题的调查

1目前国内住宅排气道行业背景及现状 通风道（厨房、卫生间）通风道也叫排气道，住宅排气道是一种能够排除厨房烹饪油烟、卫生间污浊气味的公用管道制品。住宅排气道由竖向排气干管、横向排气支管、防火及防串烟部件、屋顶风帽组成。

采取分步排除故障法处理柴油机排气管故障

针对DFB4型内燃机车柴油机排气支、总管发红故障,利用各种专用检测仪器,采取分步排除故障法,找出内燃机车柴油机排气支、总管发红的故障处所并处理。

柴油机废气涡轮增压系统的构造、使用与维护(5) 第3部分 涡轮增压器的拆卸与装配

第3部分涡轮增压器的拆卸与装配 1．一般注意事项 （1）拆检内部时，必须保证拆检周围小环境清洁。 （2）涡轮增压柴油机刚停车时，排气支管和增压器涡轮壳等零部件的表面温度常达400℃以上，要避免被烫伤。

6210Z_LC柴油机的开发与研制

6210Z_LC柴油机是我厂为了满足市场需要,开发的一种适用于船舶动力及陆用电站的系列产品.经过两年多的开发研制,现在6210Z_LC-3型柴油机的各项指标均已达到或超过设计指标.2 6210Z_LC-3型柴油机的主要指标6210Z_LC-3型柴油机为直列、四冲程、增压、中冷柴油机,持续功率转速750r/min,持续功率551kW.其它型号的系列机主要指标详见附表.3 6210Z_LC柴油机的总体布置6210柴油机的曲轴自由端布置有淡、海水泵及滑油稳压阀、燃油泵。

矿用特种无轨胶轮车的若干技术改造

为促进矿用特种无轨胶轮车的安全、高效运行,本文基于莱州亚通公司生产的矿用特种作业车辆在黄陵矿区一号煤矿的应用现状,重点研究其冷器、排气支管、集中注油台以及主泵流量控制器等关键部件的改造,提出了这些部件的具体技术改造方案,并总结了各项改造取得的实用效果,从而更好为矿井生产服务。

“1支笔”排气法

临床静脉输过程中,往往出现更换液体不及时而至输液器滴壶滴空,液面降至滴壶下部的管中,以往的排气方法将过滤网与头皮针接头处旋开排气,这样既浪费了药液,更增加了污染的机会,且排气时间较长。 下面介绍一种“1支笔排气法”,首先,挤压滴壶。

具有良好推广使用前景的国产L250Z系列中速柴油机

一、概述L250Z系列柴油机是由上海七一一研究所设计,新中动力机厂和淄博柴油机厂试制成功的新型中速柴油机。研制工作从1985年开始,1988年9月和1990年9月分别由新中动力机厂和淄博柴油机厂完成各自的首型6缸机的试制工作,并分别通过部级鉴定。根据市场需求,1991年又完成8缸机设计,由淄博柴油机厂于1992年5月完成首型8缸机的型式试验。

柴油机漏气不拆卸检查法

1．气门漏气。不减压摇转曲轴，在压缩行程时，可听到进、排气道处有嘘叫声。若进、排气支管已拆下．则听得更清晰了；把棉絮、羽毛放在进、排气口．可见棉絮、羽毛被气流向外吹动．证明气门漏气。

冬季柴油机的预温节油措施

冬季使用柴油机,为了节约用油,降低能耗,可在柴油机上安装预温装置,通过排气管来预温,提高柴油的温度,降低柴油的粘度。经过预温的柴油进入柴油泵时,雾化效果好,燃烧充分耗油量明显降低。具体方法有以下两种。 1.单层管预温

喷油器针阀卡死的原因及排除

喷油器针阀卡死,有卡死在针阀开启和关闭位置两种情况。由于卡死的位置不同,故障现象也不同。

冬季柴油机预温节油两法

为了降低能耗,节约用油,冬季可在柴油发动机上安装预温装置。方法是: 1.安装单层管预温。在柴油机排气支管的两端各钻直径11毫米的孔,使预温管从排气支管中通过,油管两端各焊有油口管接头螺钉,一端与柴油机细滤器的出油管接通,另一端与燃油泵的进油管接通。采用单层管预曲,可使油温提高56℃～75℃,耗油量降低5％左右。