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基于LabVIEW的发动机排气波采集系统设计 被引量:1
1
作者 杨群立 许勇 范晓梅 《计算机系统应用》 2009年第10期212-214,共3页
针对在发动机排气波采集过程中对采集系统在速度和精度方面的要求,将计算机的声卡与LabVIEW相结合,设计了排气压力波采集系统。介绍了声卡硬件特性、转换电路的设计、软件部分的设计和系统标定。应用该系统对发动机排气波进行了采集实验... 针对在发动机排气波采集过程中对采集系统在速度和精度方面的要求,将计算机的声卡与LabVIEW相结合,设计了排气压力波采集系统。介绍了声卡硬件特性、转换电路的设计、软件部分的设计和系统标定。应用该系统对发动机排气波进行了采集实验,结果表明:系统可以实时、精确的采集发动机排气压力波。 展开更多
关键词 数据采集 声卡 排气波 LABVIEW
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基于排气波波形分析的发动机故障监测技术研究
2
作者 刘岩 刘庆 +1 位作者 李万涛 李士敏 《山东理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2010年第6期70-73,共4页
研究了发动机排气波的基本物理特性及单缸缺火时排气波的波形特征,从理论上证明了利用排气波波形分析检测发动机故障的可行性.介绍了EMD算法并研究了利用峰值特征时间向量作为发动机故障诊断的理论基础.最后,进行了YC6M375-20六缸柴油... 研究了发动机排气波的基本物理特性及单缸缺火时排气波的波形特征,从理论上证明了利用排气波波形分析检测发动机故障的可行性.介绍了EMD算法并研究了利用峰值特征时间向量作为发动机故障诊断的理论基础.最后,进行了YC6M375-20六缸柴油机模拟单缸缺火故障试验,试验结果验证了该法的可行性. 展开更多
关键词 排气波 形分析 缺火 EMD
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增压6缸柴油机排气压力波变化规律的试验研究 被引量:17
3
作者 朱骏 王绍明 +3 位作者 崔毅 张有 杨卫东 黎程 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期28-32,38,共6页
针对某增压6缸柴油机进行了不同负荷特性下的排气压力波测量,分析了不同负荷特性下排气压力波的变化规律。试验结果表明:对于增压6缸柴油机,当配气相位相同时,在不同的负荷特性下,排气压力波平均值的变化规律是相同的,排气压力波平均值... 针对某增压6缸柴油机进行了不同负荷特性下的排气压力波测量,分析了不同负荷特性下排气压力波的变化规律。试验结果表明:对于增压6缸柴油机,当配气相位相同时,在不同的负荷特性下,排气压力波平均值的变化规律是相同的,排气压力波平均值随着扭矩的增加而增大;不同转速下相同扭矩测试点的排气压力波平均值进行横向对比时以及在外特性上,排气压力波平均值随着转速的增加而增高。在不同的负荷特性下,排气压力波强度的变化规律是相同的,排气压力波强度随着扭矩的增加而增高;不同转速下相同扭矩测试点的排气压力波强度进行横向对比时,排气压力波强度随着转速的增加而增高,但是在外特性上,随着转速的增加,排气压力波强度先增加后减小。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 排气压力 涡轮增压
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发动机排气压力波性能仿真分析 被引量:15
4
作者 范晓梅 许勇 +1 位作者 杨群立 陈溢文 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2010年第2期282-285,共4页
研究汽车排气系统内压力波的形成及其传播过程与发动机工作状况之间的关系,为及时诊断故障,利用GT-POWER软件建立一个四缸四行程的汽油发动机模型。计算结果显示在发动机的一个工作周期内,压力波出现了四个波峰和波谷,分别对应四个汽缸... 研究汽车排气系统内压力波的形成及其传播过程与发动机工作状况之间的关系,为及时诊断故障,利用GT-POWER软件建立一个四缸四行程的汽油发动机模型。计算结果显示在发动机的一个工作周期内,压力波出现了四个波峰和波谷,分别对应四个汽缸的排气行程;修改发动机的转速,会影响排气压力波的幅值、谐波成分、相位等参数;在排气行程末期,排气压力波在排气管内发生干涉、叠加和负压效应。结果对利用排气压力波进行发动机的综合故障诊断具有重要意义。 展开更多
关键词 排气压力 排气系统 排气系统模型 仿真
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利用进排气压力波预测柴油机的充气效率 被引量:5
5
作者 钱耀义 李云清 于秀敏 《汽车技术》 北大核心 1990年第5期20-25,共6页
建立了一个利用进排气压力波来预测四冲程柴油机充气效率的模型,并用实测结果证实了模型的有效性。同时还依据计算结果分析了多缸柴油机各缸充量的不均匀性。
关键词 柴油机 充气效率 排气压力
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泵气平均有效压力与排气压力波关系的试验研究 被引量:3
6
作者 韩固勇 邓建 +1 位作者 周骏 卢松 《车用发动机》 北大核心 2010年第5期61-65,共5页
针对某增压6缸柴油机进行了不同负荷特性下缸内压力和排气压力波的测量,分析了不同负荷特性下泵气平均有效压力与泵气排气压力波之间的关系。试验结果表明:对于增压6缸柴油机,当配气相位相同时,在不同的负荷特性下,泵气排气压力波强度... 针对某增压6缸柴油机进行了不同负荷特性下缸内压力和排气压力波的测量,分析了不同负荷特性下泵气平均有效压力与泵气排气压力波之间的关系。试验结果表明:对于增压6缸柴油机,当配气相位相同时,在不同的负荷特性下,泵气排气压力波强度随泵气平均有效压力的变化规律是不同的。在800 r/min和1 000 r/min负荷特性下,泵气排气压力波强随着泵气平均有效压力的增大而增大;在1 400 r/min和1 800 r/min负荷特性下,泵气排气压力波强随着泵气平均有效压力的增大先减小再增大;在2 200 r/min负荷特性下,泵气排气压力波强随着泵气平均有效压力的减小而减小。 展开更多
关键词 柴油机 泵气平均有效压力 排气压力 涡轮增压
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增压柴油机排气管压力波脉动特性的试验研究 被引量:2
7
作者 刘延波 褚超美 凌建群 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期121-124,共4页
为利用排气管内压力波进行废气重吸再循环的技术方法,提供准确配气正时设计依据,以某六缸增压柴油机为研究对象,以发动机转速、喷油提前角、负荷为变化条件,开展典型工况条件下,排气歧管内压力波形、波峰值及波峰位置随发动机运行条件... 为利用排气管内压力波进行废气重吸再循环的技术方法,提供准确配气正时设计依据,以某六缸增压柴油机为研究对象,以发动机转速、喷油提前角、负荷为变化条件,开展典型工况条件下,排气歧管内压力波形、波峰值及波峰位置随发动机运行条件变化的试验研究,得到了不同的影响规律。研究结果表明:排气歧管内压力波峰值随负荷率增大而增加,但峰值所对应的曲轴转角位置与负荷率大小无关;随着转速的升高,压力波峰值所对应的曲轴转角增大,其中喷油提前角为6°CA时变化幅度最为明显;在100%、75%负荷下,随着喷油提前角的减小,压力波曲线峰值所对应的曲轴转角增大。 展开更多
关键词 内燃机 增压柴油机 排气压力 变化规律 试验研究
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增压柴油机排气压力波的对比试验研究 被引量:1
8
作者 邓建 韩固勇 +2 位作者 边春雷 蔡存金 王建华 《小型内燃机与摩托车》 CAS 2012年第5期9-12,共4页
为了对某增压六缸发动机的性能做进一步的改进,对其涡轮入口处和排气支管出口处的排气压力波变化规律进行了试验研究。试验结果表明,涡轮入口处和排气支管出口处的排气压力波平均值变化规律相同:在不同的负荷特性下,排气压力波平均值都... 为了对某增压六缸发动机的性能做进一步的改进,对其涡轮入口处和排气支管出口处的排气压力波变化规律进行了试验研究。试验结果表明,涡轮入口处和排气支管出口处的排气压力波平均值变化规律相同:在不同的负荷特性下,排气压力波平均值都随着扭矩的增大而增大;不同转速下相同扭矩测试点的排气压力波平均值,都随着转速的增大而增大。在不同的负荷特性下,涡轮入口处和排气支管出口处的排气压力波强度变化规律不相同,涡轮入口的压力排气波强度要大于排气支管出口处的排气压力波强度。 展开更多
关键词 排气压力 增压 动强度 柴油机
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基于GT-SUITE的发动机排气压力波仿真分析 被引量:2
9
作者 范晓梅 许勇 +1 位作者 杨群立 陈溢文 《拖拉机与农用运输车》 2009年第5期94-96,98,共4页
为研究排气系统内压力波的形成及其传播过程与发动机工作状况之间的关系,本文利用GT-POWER软件建立一个4缸4行程的汽油发动机模型。结果显示在发动机的一个工作周期内,压力波出现了4个波峰和波谷,分别对应4个气缸的排气行程;修改发动机... 为研究排气系统内压力波的形成及其传播过程与发动机工作状况之间的关系,本文利用GT-POWER软件建立一个4缸4行程的汽油发动机模型。结果显示在发动机的一个工作周期内,压力波出现了4个波峰和波谷,分别对应4个气缸的排气行程;修改发动机的转速,会影响排气压力波的幅值、谐波成分、相位等参数;在排气行程末期,排气压力波在排气管内发生干涉、叠加和负压效应。 展开更多
关键词 排气压力 排气系统 排气系统模型 仿真
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排气压力波用于发动机失火检测的实验研究 被引量:3
10
作者 丁哲 许勇 《传感器与微系统》 CSCD 北大核心 2010年第8期86-89,96,共5页
提出了一种发动机失火检测的新方法。通过分析发动机排气压力波动与发动机工况之间的映射关系,设计出基于排气压力波的发动机失火检测实验系统;模拟发动机失火故障,通过监测排气压力波动态特性的变化实现失火检测。实验结果表明:利用排... 提出了一种发动机失火检测的新方法。通过分析发动机排气压力波动与发动机工况之间的映射关系,设计出基于排气压力波的发动机失火检测实验系统;模拟发动机失火故障,通过监测排气压力波动态特性的变化实现失火检测。实验结果表明:利用排气压力波检测失火故障的方法准确可靠、直观、便捷,为汽车发动机性能监测和不解体故障诊断提供了一条新的途径。 展开更多
关键词 排气压力 发动机 失火检测
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增压柴油机进排气压力波变化规律研究——基于一维仿真模型
11
作者 梁澄清 文华 +1 位作者 姜水生 林宇星 《农机化研究》 北大核心 2013年第12期193-199,共7页
使用Boost软件建立起一款增压柴油机工作过程的一维计算模型,并利用发动机台架实验数据对该模型进行了标定和验证,进而在确保模型满足误差要求的情况下,通过该模型计算得到了实验难以获取的气门位置的进排气压力波信息;结合柴油机实际特... 使用Boost软件建立起一款增压柴油机工作过程的一维计算模型,并利用发动机台架实验数据对该模型进行了标定和验证,进而在确保模型满足误差要求的情况下,通过该模型计算得到了实验难以获取的气门位置的进排气压力波信息;结合柴油机实际特点,对这些不同工况下的进排气压力波的变化规律进行了归纳比较及合理性分析,并与相应工况下缸内压力进行了比较;最后,基于理想进排气压力波的关键要素要求,指出了进一步优化进排气压力波的必要性,并提出了优化的初步方向及具体措施。研究工作表明了一维仿真研究进排气压力波的可行性、实用性和准确性。 展开更多
关键词 涡轮增压柴油机 进气压力 排气压力 一维仿真
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柴油机排气压力波的测试与分析 被引量:8
12
作者 叶志荣 谭沛光 杨曜明 《机电工程技术》 2004年第8期134-134,136,共2页
本文介绍排气压力波的测试方法,并研究用排气压力波分析排气系统故障及其解决的途径。
关键词 柴油机 排气湿度 排气压力
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多缸汽油机各缸示功图进排气压力波分析研究 被引量:1
13
作者 赵全路 《轻型汽车技术》 2002年第5期17-21,共5页
本文采用高精度、高分辨率的压力传感器对 CA6102汽油机27个工况下10个循环的燃烧压力和4个循环的进排气压力进行了分析研究,总结出了节气门开度(负荷)、发动机转速对缸内燃烧压力的影响,同时指出,排气干扰主要是由于排气岐管的设计不... 本文采用高精度、高分辨率的压力传感器对 CA6102汽油机27个工况下10个循环的燃烧压力和4个循环的进排气压力进行了分析研究,总结出了节气门开度(负荷)、发动机转速对缸内燃烧压力的影响,同时指出,排气干扰主要是由于排气岐管的设计不合理造成的,为改进设计提供了依据。 展开更多
关键词 示功图 排气压力分析 汽油发动机 测试
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可变几何排气管增压系统的模拟试验研究 被引量:4
14
作者 王绍明 邓康耀 +1 位作者 崔毅 邢卫东 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期64-69,共6页
针对可变几何排气管增压系统在6缸机上的应用效果进行了模拟试验研究,利用原机脉冲增压系统排气管模拟阀门关,用新加工的准定压增压系统排气管模拟阀门开。试验结果表明:在标定工况下准定压增压系统的油耗比脉冲增压系统的油耗降低4.7 g... 针对可变几何排气管增压系统在6缸机上的应用效果进行了模拟试验研究,利用原机脉冲增压系统排气管模拟阀门关,用新加工的准定压增压系统排气管模拟阀门开。试验结果表明:在标定工况下准定压增压系统的油耗比脉冲增压系统的油耗降低4.7 g/(kW.h)。原因是当增压方式为准定压增压系统时,在强制排气过程中,排气管内排气平均压力减小,使泵气负功减小,油耗下降。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 可变几何排气 涡轮增压 排气压力 泵气功
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二冲程发动机排气动力计算程序的开发 被引量:4
15
作者 侯献军 颜伏伍 +1 位作者 阮杰 董力平 《武汉汽车工业大学学报》 CAS 1999年第1期48-51,共4页
针对二冲程发动机排气压力波影响发动机动力性及经济性较为严重的情况,开发研制了排气动力计算程序(ESCS),并以该程序作为工具,对某一55mL二冲程发动机的排气压力波进行了分析。
关键词 二冲发动机 排气压力 计算程序 发动机
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泵气平均有效压力变化规律的试验研究 被引量:3
16
作者 王绍明 邓康耀 +1 位作者 崔毅 邢卫东 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期71-75,共5页
为减小某增压6缸柴油机在改进设计时的泵气损失,对此柴油机在不同负荷特性下泵气平均有效压力的变化规律进行了试验研究。利用缸内压力和进排气压力波研究了泵气平均有效压力的变化规律。试验结果表明:在不同的负荷特性下,泵气平均有效... 为减小某增压6缸柴油机在改进设计时的泵气损失,对此柴油机在不同负荷特性下泵气平均有效压力的变化规律进行了试验研究。利用缸内压力和进排气压力波研究了泵气平均有效压力的变化规律。试验结果表明:在不同的负荷特性下,泵气平均有效压力分布情况有三种:全部为正值;随负荷增加由负值过渡至正值;全部为负值。在不同转速下,相同扭矩测试点的泵气平均有效压力进行横向对比时,变化规律是相同的,从低速到高速,泵气平均有效压力都是由正值逐渐变为负值。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 泵气平均有效压力 涡轮增压 排气压力
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涡轮增压柴油机模拟计算等压法的探讨 被引量:3
17
作者 邱伟光 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期324-328,共5页
针对有些模拟计算可以忽略排气压力波的影响,提出了等压法计算的设想,这是一种每一工作循环缸外热力过程只计算一次的简化方法。分析结果表明,这种计算可以满足零维模型必须满足的所有制约方程,能真实地模拟涡轮增压柴油机的实际工作过... 针对有些模拟计算可以忽略排气压力波的影响,提出了等压法计算的设想,这是一种每一工作循环缸外热力过程只计算一次的简化方法。分析结果表明,这种计算可以满足零维模型必须满足的所有制约方程,能真实地模拟涡轮增压柴油机的实际工作过程,适用于各种增压系统,但仍有待于进一步的研究与改进。根据等压法,建立了一种适用于定压涡轮系统的计算模型———"定压涡轮"模型,用于MPC增压系统的计算,计算结果与试验结果基本吻合,与容积法计算结果趋于一致,从而验证了模型的正确性,同时也表明这种缸外计算法是有效的。 展开更多
关键词 涡轮增压柴油机 简化计算 排气压力 等压法
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Biomass gasification and Polish coal-fired boilers for process of reburning in small boilers 被引量:6
18
作者 Hrycko Piotr Lasek Janusz Matuszek Katarzyna 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2013年第6期1623-1630,共8页
Reburning was applied to Polish automatic coal-fired retort boiler (25 kW).The use of bio-syngas reduced NOx emissions from the boiler by over 25%,below the significant level of 200 mg/m3 .Reburning was carried out us... Reburning was applied to Polish automatic coal-fired retort boiler (25 kW).The use of bio-syngas reduced NOx emissions from the boiler by over 25%,below the significant level of 200 mg/m3 .Reburning was carried out using an integrated system consisting of the boiler and a fixed-bed 60 kW (GazEla) gasification reactor.The process gas was continuously introduced above the coal burner of the boiler.The process parameters of the boiler and the gasifier were also measured and compared with the other units.Characteristic NOx emissions from automatic and manually operated boilers were also presented. 展开更多
关键词 NOx rebuming coal combustion biomass gasification
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论变压增压系统发动机的单缸模拟增压试验
19
作者 蒋德明 《西安交通大学学报》 EI CAS 1963年第4期58-70,145,共14页
在变压增压系统单缸模拟增压试验中,常用一节流装置来代替轴流式废气涡轮。本文首先分析了为了建立起多缸机与单缸机尽可能接近的工况,节流截面可用F_(Te)≈(0.8-1.0)f_(ce)来代替废气涡轮,并建议了相应的估算方法。其次作者列出在多缸... 在变压增压系统单缸模拟增压试验中,常用一节流装置来代替轴流式废气涡轮。本文首先分析了为了建立起多缸机与单缸机尽可能接近的工况,节流截面可用F_(Te)≈(0.8-1.0)f_(ce)来代替废气涡轮,并建议了相应的估算方法。其次作者列出在多缸机、增压器试验平台以及单缸机上的试验结果,并作了比较,以明确在单缸机上模拟多缸机的工况能达到怎样的精确程度。 展开更多
关键词 单缸机 截面积 发动机 排气压力 背压 多缸 排气 增压系统
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Hysteretic Phenomenon of Shock Wave in a Supersonic Nozzle 被引量:1
20
作者 Toshiaki Setoguchi Shigeru Matsuo +2 位作者 M.M. Ashraful Alam Junji Nagao Heuy Dong Kim 《Journal of Thermal Science》 SCIE EI CAS CSCD 2010年第6期526-532,共7页
In recent years, hysteretic phenomena in fluid flow systems drew attention for their great variety of industrial and engineering applications. When the high-pressure gas is exhausted to atmosphere from the nozzle exit... In recent years, hysteretic phenomena in fluid flow systems drew attention for their great variety of industrial and engineering applications. When the high-pressure gas is exhausted to atmosphere from the nozzle exit, the expanded supersonic jet with the Mach disk is formed at a specific condition. In two-dimensional expanded supersonic jet, the hysteresis phenomenon for the reflection type of shock wave is occurred under the quasi-steady flow and the transitional pressure ratio between the regular reflection and Mach reflection is affected by this phe- nomenon. However, so far, there are very few researches for the hysteretic phenomenon of shock wave in a supersonic internal flow and the phenomenon has not been investigated satisfactorily. The present study was concemed with the experimental and numerical investigations of hysteretic phenomena of shock wave in a supersonic nozzle, and discussed the relationship between hysteresis phenomenon and rate of the change of pressure ratio with time. 展开更多
关键词 compressible flow HYSTERESIS internal flow shock wave supersonic nozzle
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