车排气管系统的高效散热与噪音抑制工艺研究

随着汽车工业的快速发展和全球环保法规的日益严格,汽车制造商面临着提高燃油效率和减少排放的双重挑战。汽车排气系统作为引擎热管理和噪声控制的关键组成部分,其设计和材料选择对于车辆整体性能至关重要。再加上消费者对驾驶舒适性和环保意识的提升推动了对高效散热和低噪音排气系统的需求,因此,汽车排气管系统的高效散热与噪音抑制工艺值得深入探讨与分析。

汽车排气管V形金属密封环设计与优化

针对汽车排气管密封问题,设计一种适合汽车排气系统密封的V形金属密封环。该密封环采用平面接触、小接触压力方式,在满足密封要求的同时避免了较大的预紧力;在波谷处采用圆弧过渡,降低了密封环的整体刚度,侧边倾斜一定角度以增大密封环的回弹性能。利用ANSYS Workbench软件对V形金属密封环常温预紧和高温工况下的密封性能进行分析,在保证密封强度要求下确定安装时合适的轴向压缩量;分析密封环结构参数对密封性能的影响,发现壁厚、环宽、波谷半径、接触圆半径、开口角度对密封性能影响较大。基于Design-Expert软件对密封环结构参数进行多目标优化,从而降低了密封环最大等效应力,提高了最大接触压力,减小了密封环质量,并通过相关实验验证有限元模型的可靠性。

基于变密度法的汽车排气管吊耳支架设计

排气管吊耳支架的优化设计,能确保吊耳支架的稳定性、使用寿命,满足车辆行驶要求。本文采用变密度法对吊耳支架进衍设计,使用Optistruct对某车型的排气管吊耳支架进行优化设计,对得到的优化设计方案,进行了强度分析和台架试验,在不改变质量的情况下,使吊耳支架的固有频率提升8.5%,应力减少25.6%。证明使用变密度法能够进行钣金类零件的优化,并且有效控制生产成本。

64排CT支气管动脉双期扫描技术对肺结节的良、恶性诊断价值

分析64排CT支气管动脉扫描技术对肺结节的诊断效果。方法 根据2021年8月~2022年10月期间,于吉林延安医院收治30例肺结节患者为研究对象。病理检验为金标准,患者均行病理检验及64排CT双期扫描。对64排CT支气管动脉双期扫描诊断效能、检测率进行评估。结果 64排CT与金标准相比确诊率、良性恶性检测,差异无统计学意义(P>0.05);64排CT良恶性支气管形态检测,差异无统计学意义(P>0.05),64排CT检测诊断效能更接近于金标准。64排CT诊断灵敏度为85.71%,准确率为82.76%,特异性为75.00%,诊断效能更接近于金标准,可作为肺结节诊断标准。结论 :64排CT支气管动脉扫描技术在诊断肺结节良恶性有诊断价值,且诊断期间接近病理结果,可作为肺结节良恶性患者后续治疗诊断依据。

不锈钢汽车排气管激光焊接残余应力

为了提高不锈钢管的冷加工成形性能,进一步优化相应焊接工艺,在对汽车排气管激光焊接温度场进行数值模拟研究的基础上,分析激光焊接汽车排气管残余应力.在考虑网格的疏密过渡以及材料力学性能参数随温度的变化条件下,分析激光焊接不锈钢管残余应力演变过程及分布特点,即滚轮挤压量越小,平均残余应力越小,但容易出现咬边和未焊透,在局部产生应力集中,更容易在焊接管冷加工时出现开裂;激光焊接线能量减小,轴向残余应力区域变窄,峰值应力增加.将激光焊接残余应力与钨极氩弧焊(TIG)+激光焊的残余应力进行对比实验,结果表明,不锈钢管TIG+激光焊残余应力与激光焊接具有相似的分布,分布区域相对变宽,焊轴向残余应力比激光焊接小,提高了焊接管冷加工成型性能.

汽车排气管的耐蚀性能设计与研究

通过单一和复合添加Mo和Cu的方法研究了汽车排气管用钢在氯离子腐蚀介质中耐点蚀和应力腐蚀性能行为,并通过时效处理法研究了合金化元素的析出行为及其在局部腐蚀中的作用机理。结果表明,单一添加Mo或Cu可提高排气管用钢在氯离子介质中的耐腐蚀性能,复合添加Mo、Cu能在一定程度上抑制氯离子介质中的腐蚀,其效果相对单一添加Cu元素更好,但是Cu元素的添加量不宜超过0.19%。随着时效时间的延长,应力腐蚀开裂方式逐渐从穿晶断裂转变为沿晶断裂为主,并伴随穿晶断裂的混合型断裂方式,裂纹源于点腐蚀坑并沿着点腐蚀坑扩展。

退火工艺对汽车排气管不锈钢SUS304成形性能的影响

对汽车排气管用不锈钢进行了冷轧与退火处理,研究了冷轧态和不同温度退火态的汽车排气管用不锈钢SUS304的组织、宏观织构与成形性能。结果表明,汽车排气管用不锈钢进行退火处理过程中,冷轧态组织中的α纤维织构逐渐转化为γ纤维织构,经过退火处理后的不锈钢的平均塑性应变比有所提高;随着退火温度的不断升高,不锈钢的平均晶粒尺寸在不断增加,γ纤维织构的主峰强和次峰强都在提高,无论是0、45还是90°方向上的塑性应变比指标都在上升。

汽车排气管用铁素体不锈钢的激光焊接

采用钨极氩弧焊(TIG)和CO2激光焊在焊管生产线上对2mm厚日本原产409D(00Cr13Ti)铁素体不锈钢进行焊接,并对焊管进行扩口试验和焊接接头显微组织分析。结果表明:激光焊接铁素体不锈钢管具有接头热影响区窄、晶粒长大程度小、冷加工成形性能好的优点,可以很好地满足汽车排气管生产后续的所有冷加工工艺要求。

汽车排气管用铁素体不锈钢的性能发展

从汽车排气管的发展着手,对汽车排气管用铁素体不锈钢的高温性能、腐蚀性能、焊接性能和冷成形性能的要求及其发展进行了阐述,并根据汽车排气的发展要求提出了汽车排气管用不锈钢的发展趋势。

64排螺旋CT气管三维重组在小儿气管异物中的应用效果

目的探究64排螺旋CT气管三维重组在小儿气管异物中的应用效果。方法选取深圳市儿童医院2019年1月1日至2019年6月1日收治的气管异物患儿100例,采用X线及64排螺旋CT气管三维重组检查,比较2种检查方法对小儿气管异物检查的准确率及患儿家属对这2种检查方法的满意度。结果与X线检查比较,64排螺旋CT气管三维重组检查准确率、患儿家属对其的满意度均明显升高,差异有统计学意义(均P<0.05)。结论对小儿气管异物采用64排螺旋CT气管三维重组进行检查,有利于提高患儿气管异物的检出率,且容易被患儿家属所接受。

应用RE与RP技术进行汽车排气管铸造模具快速制造

汽车排气管是汽车重要的零部件之一,其结构复杂,难以用传统的方法进行产品和模具的再设计及二次开发。本文论述应用反求工程(RE)及快速成形(RP)技术对汽车排气管铸造模具进行快速制造的技术。通过三坐标测量机获取排气管表面的空间点数据,进一步获得产品的CAD数字模型,通过CAD分模功能获得排气管铸造模具模型;基于分层制造、逐层叠加成形的原理,采用快速成型技术直接、精确、快速地进行汽车排气管铸造模具的制造。从模具的概念设计到制造完毕仅为传统加工方法所需时间的1/3和成本的1/4左右,应用RE与RP技术进行模具的快速制造方法已为业界高度重视。

耐高温耐疲劳的汽车排气管吊环用橡胶

由上海众力汽车部件有限公司申请的专利（公开号CN102002196A，公开日期2011—04—06）“耐高温耐疲劳的汽车排气管吊环用橡胶”，涉及的耐高温耐疲劳的汽车排气管吊环用橡胶配方为：充油三元乙丙橡胶70~85，非充油三元乙丙橡胶15～30，补强剂35～50，活性剂8～12.

汽车排气管的快速制造方法研究

快速制模与快速制造技术广泛应用于汽车制造领域。主要介绍汽车排气管的快速制造方法,为汽车新产品开发、试制提供借鉴。

一辆猎豹越野汽车排气管冒白烟故障的排除

故障现象：一辆猎豹越野汽车，行驶过程中出现排气管冒白烟的现象。该车加速时，排气管冒白烟度更大。故障检查：因汽车排气管冒白烟，怀疑发动机可能出现水道漏水故障。发动机熄火后。拔出机油标尺，查看机油颜色，机油颜色正常。然后拆下各缸的火花塞．发现第3缸火花塞表面潮湿。将其他火花塞装上。把第3缸转至上止点，将汽缸压力表软管接在火花塞孔内。取下汽缸压力表。用压缩空气向缸内吹气，结果膨胀水箱内没有冒气泡现象，证明该缸不漏水。冷车时再次拆下第3缸火花塞，上面依然潮湿，经判断不是水而是汽油。于是将第3缸喷油器控制线断开，再次启动发动机，发现发动机不冒白烟。故障现象消失。拆下所有喷油器。将点火开关拧到启动挡（断开所有点火线圈的插头），发现只要点火开关轻轻拧到启动挡，

汽车排气管烟尘磁化率对昆明地区公路边土壤磁化率污染关系的研究

利用环境磁学方法对汽车排气管烟尘6个样品磁化率研究发现,汽车排气管汽油烟尘低频磁化率值为302.9×10-8m3/kg,柴油烟尘低频磁化率值为42.6×10-8m3/kg,远低于昆明地区公路两侧污染土壤的磁化率值。烟尘与土壤混合样品及汽车车身尘土样品研究表明,汽车排气管烟尘及车身对昆明地区公路边土壤的磁化率值不存在直接贡献值,同时对土壤的污染没有直接相关关系。

基于PLC的汽车排气管焊接机的设计

基于PLC对汽车排气管焊接机进行了设计,包括机械系统和控制系统。通过对汽车排气管所需焊接轨迹进行分析,给出了汽车排气管焊接机的功能要求,在此基础上设计了焊接机的机械系统;依照焊接机整机系统的功能要求和运动特点设计了控制系统。采用步进电机驱动同步带传动装置从而实现焊枪的回转运动以适应环形焊缝的焊接;采用步进电机驱动齿轮齿条副实现工件的水平移动以适应直线焊缝的焊接,焊接时焊枪相对工件的靠近和远离由气缸驱动,工件的夹紧由气缸实现;控制系统采用小型PLC作为控制器,性价比高,完全能够满足系统的控制要求。

复杂水冷排气管的铸造工艺

分析水冷排气管的结构特点及其铸造工艺上的技术难点,提出了复杂水冷排气管的铸造工艺设计方案以及为解决铸件缺陷所采取的多项工艺措施。研究结果表明,采取的铸造工艺是成功有效的,可为今后类似零件的铸造提供依据。

汽车排气管焊接夹具的运动学仿真

针对排气管与焊接夹具之间发生运动干涉导致焊接质量不佳以及夹持机构工作周期选择不合理导致夹持机构寿命降低这两个问题.利用CATIA软件设计了一种四爪型焊接夹具,该装置主要由夹持机构和分度机构两大部分组成.将模型导入ADAMS仿真软件中进行运动学仿真,得到夹持机构与分度机构位移和角度的仿真结果以及夹持机构中四个夹爪在不同工作周期下运动速度、加速度、位移的数据结果,这些结果为解决焊接夹具的运动干涉问题与合理地选择工作周期提供理论依据,从而节省焊接夹具设计周期和成本,提高了焊接夹具工作的可靠性.

热绕弯成形Ti80钛合金汽车排气管弯头工艺和起皱研究

为了探讨Ti80钛合金弯头管件的塑性成形工艺参数,采用弯管机进行了弯管成形工艺试验。首先设计了Ti80钛合金薄壁管绕弯成形的模具系统和实验参数,其次研究纵向绕弯速度、成形温度对管面褶皱的影响。结果表明,在有芯模的情况下不合理的工艺参数仍然会使管件产生起皱现象。合理的热绕弯成形工艺参数为:绕弯速度1rad/s,绕弯温度为900℃。使用该工艺参数热绕弯的管件无起皱等缺陷。