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新开发的MIXPC涡轮增压系统排气管系 被引量:5
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作者 顾宏中 《柴油机》 2004年第4期1-3,9,共4页
简要介绍了新开发的MIXPC涡轮增压系统排气管系。它具有结构更简单、扫气干扰更小和扫气量大的特点。用模拟计算比较了新旧两种MIXPC系统排气管系的性能,并用实验对比说明了新开发的1+2,3MIXPC系统排气管系性能更优。
关键词 柴油机 MIXPC 涡轮增压 排气管系
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用频响分析法研究二冲程发动机排气管系的设计问题
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作者 李建文 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第2期61-65,共5页
本文从带有锥形管的排气管系中气体波动方程出发,通过付里叶变换在频域中分析了排气管系中压力脉动的频响特性,探讨了排气管系的频响特性与发动机排气速度激发频谱之间的关系。得出了一些在时域中无法得到的信息,为改善排气管系的设计... 本文从带有锥形管的排气管系中气体波动方程出发,通过付里叶变换在频域中分析了排气管系中压力脉动的频响特性,探讨了排气管系的频响特性与发动机排气速度激发频谱之间的关系。得出了一些在时域中无法得到的信息,为改善排气管系的设计、计算提供了一种新的方法。 展开更多
关键词 发动机 二冲程 排气管系 设计
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基于CFD的船舶排气管系流场分析 被引量:4
3
作者 余思骞 郭幼丹 +1 位作者 郭雷 王刚 《船海工程》 北大核心 2015年第2期67-70,共4页
为了解船舶排气管系的阻力及其流动特征,运用计算流体力学(CFD)中数值模拟和试验的方法,对排气管90°弯头和单扩张抗性排气消声器的流动特征进行数值模拟和试验,分析管系中的压力分布和速度分布,探讨部件阻力损失机理和变化规律,模... 为了解船舶排气管系的阻力及其流动特征,运用计算流体力学(CFD)中数值模拟和试验的方法,对排气管90°弯头和单扩张抗性排气消声器的流动特征进行数值模拟和试验,分析管系中的压力分布和速度分布,探讨部件阻力损失机理和变化规律,模拟结果和试验结果基本吻合。结果表明,CFD方法对船舶排气管系的流场分析具有可靠的预测性,可为降低船舶排气系统压力损失和船舶动力装置油耗提供依据。 展开更多
关键词 排气管系 弯头 排气消声器 压力损失 数值模拟
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汽车排气管系的改进设计
4
作者 黄雄健 《广西工学院学报》 CAS 1993年第1期47-53,共7页
关键词 排气管系 声线路 汽车 消声小箱
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海工船舶排气管系设计分析
5
作者 贾小娟 杨静 胡敏 《中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》 2021年第12期279-280,共2页
海工船舶排气管系的设计在船舶设计中是比较重要的内容,也是船舶设计的重要部分。文章主要分析船舶排气管系的技术设计,结合实际生产设计经验重点分析管系设计内容。船舶排气管主要负责设备运行所生产的废气排放,避免船舶设备产生较大... 海工船舶排气管系的设计在船舶设计中是比较重要的内容,也是船舶设计的重要部分。文章主要分析船舶排气管系的技术设计,结合实际生产设计经验重点分析管系设计内容。船舶排气管主要负责设备运行所生产的废气排放,避免船舶设备产生较大排气背压。因此排气管系的合理设计关系到整个设备的运行情况,必须要引起人们的高度重视。合理设计排气管系统可以保证船舶的稳定运行。设计人员在设计中应对其有清晰的认识,进行积极研究,维护船舶运行的可靠性。 展开更多
关键词 海工船舶 排气管系 设计 要点 布置
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海工船舶排气管系设计分析
6
作者 周二红 《内燃机与配件》 2019年第4期78-80,共3页
本文介绍了海工船舶排气管系的计算方法,又根据作者在生产设计实践中的经验,重点针对海工船舶排气管系在生产设计中的设计要点和布置要求进行了分析和探究。
关键词 海工船舶 排气管系 设计要点 布置要求
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排气能量传递分析与结构优化 被引量:3
7
作者 卓斌 顾宏中 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1990年第1期13-18,共6页
本文以热力学第二定律为基础,提出以(火用)差函数EDF 作为排气管各位置点气体有用能的评价参数,论述了这一参数在柴油机与涡轮增压器联合装置能量转换过程中的合理性。进而结合工作过程计算,对排气系统中各部件的可用能损失及其传递效... 本文以热力学第二定律为基础,提出以(火用)差函数EDF 作为排气管各位置点气体有用能的评价参数,论述了这一参数在柴油机与涡轮增压器联合装置能量转换过程中的合理性。进而结合工作过程计算,对排气系统中各部件的可用能损失及其传递效率进行了非定常计算,从而对排气系统的结构作出第二定律的评价。最后建立了以有用能传递效率为目标的最优化数学模型,对排气系统的结构设计进行了最优化计算。 展开更多
关键词 涡轮增压柴油机 结构优化 排气管系 能量传递分析
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柴油机涡轮增压系统研究现状与进展 被引量:31
8
作者 杨世友 顾宏中 郭中朝 《柴油机》 2001年第4期1-5,共5页
从不同方面分析了柴油机涡轮增压系统的研究现状与发展:在排气管系方面,为了改善8缸柴油机的低工况性能,推出了MIXPC系统,它具有替代常规增压系统──定压系统、脉冲系统、脉冲转换系统及MPC系统的趋势;在涡轮增压器方面... 从不同方面分析了柴油机涡轮增压系统的研究现状与发展:在排气管系方面,为了改善8缸柴油机的低工况性能,推出了MIXPC系统,它具有替代常规增压系统──定压系统、脉冲系统、脉冲转换系统及MPC系统的趋势;在涡轮增压器方面,使用可变截面涡轮增压器是未来的发展趋势;在配气及供油正时方面,采用可变正时技术是未来的发展趋势,并且设计可变正时幅度大、结构简单、控制可靠的变正时机构是研究的核心,相应地出现了顾氏系统及AVIEIT系统;在专门的控制系统方面,发展了进排气旁通系统及相继增压系统,以改善高增压柴油机的低工况性能.文章指出,柴油机涡轮增压系统的发展须围绕如何改善高增压柴油机低工况性能这一核心问题展开,同时应综合考虑各方面因素,以发展新型有效的涡轮增压系统. 展开更多
关键词 涡轮增压 柴油机 进展 排气管系 节能 降耗
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V型柴油机采用定压和脉冲增压系统对性能影响的比较
9
作者 黄燊 《铁道机车车辆》 2003年第A01期103-104,144,共3页
在 1台高速 12缸柴油机提高转速、功率的改进设计过程中 ,应用性能分析软件AVL -BOOST对该机采用了不同的增压系统及其影响进行了分析计算比较。并以满足功率、油耗、排温及爆发压力等指标要求为目标 ,并对压缩比、增压压力、排气系统... 在 1台高速 12缸柴油机提高转速、功率的改进设计过程中 ,应用性能分析软件AVL -BOOST对该机采用了不同的增压系统及其影响进行了分析计算比较。并以满足功率、油耗、排温及爆发压力等指标要求为目标 ,并对压缩比、增压压力、排气系统等进行优化 。 展开更多
关键词 V型柴油机 脉冲增压 性能 排气管系 技术参数
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Optimal scenario balance of reduction in costs and greenhouse gas emissions for municipal solid waste management 被引量:1
10
作者 邓娜 张强 +4 位作者 陈广武 齐长青 崔文谦 张于峰 马洪亭 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第3期887-894,共8页
To reduce carbon intensity, an improved management method balancing the reduction in costs and greenhouse gas(GHG)emissions is required for Tianjin's waste management system. Firstly, six objective functions, name... To reduce carbon intensity, an improved management method balancing the reduction in costs and greenhouse gas(GHG)emissions is required for Tianjin's waste management system. Firstly, six objective functions, namely, cost minimization, GHG minimization, eco-efficiency minimization, cost maximization, GHG maximization and eco-efficiency maximization, are built and subjected to the same constraints with each objective function corresponding to one scenario. Secondly, GHG emissions and costs are derived from the waste flow of each scenario. Thirdly, the range of GHG emissions and costs of other potential scenarios are obtained and plotted through adjusting waste flow with infinitely possible step sizes according to the correlation among the above six scenarios. And the optimal scenario is determined based on this range. The results suggest the following conclusions. 1) The scenarios located on the border between scenario cost minimization and GHG minimization create an optimum curve, and scenario GHG minimization has the smallest eco-efficiency on the curve; 2) Simple pursuit of eco-efficiency minimization using fractional programming may be unreasonable; 3) Balancing GHG emissions from incineration and landfills benefits Tianjin's waste management system as it reduces GHG emissions and costs. 展开更多
关键词 fractional programming greenhouse gas(GHG) emissions eco-efficiency waste management
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