排气缓速式辅助制动技术探析

现代大型高速客车或货车一般都使用柴油发动机,在丘陵或山区行驶时,满载下长坡的情况较多,若长时间频繁使用行车制动器,会使制动器过热,制动能力下降,摩擦片和制动毂迅速磨损,甚至烧坏,导致制动失效.

Jake Brake发动机排气缓速式辅助制动装置

主要行驶在矿山或山区公路上的汽车经常要下坡.为不使汽车在自身重力作用下不断加速到危险程度,应当对汽车进行持续制动,从而使汽车速度稳定在某个安全值.此外,经常在行车密度高、交通情况复杂的城市街道上行驶的汽车(如市内公共汽车),为避免交通事故,需要进行频繁的不同强度的制动.在这些情况下,单靠行车制动器是难以完成这样的制动任务的.因为制动器长时间频繁地工作将使得其温度大大增高,以致制动效能衰退甚至完全失效,故在这种条件下运行的汽车,往往有必要增设辅助制动系.辅助制动系的作用即是在不使用或少使用行车制动器的条件下,使车辆速度降低或保持稳定,但不能将车辆紧急制停,这种作用称为缓速作用.辅助制动系中用以产生制动力矩对车辆起缓速作用的部件称为缓速器.

客车辅助制动技术探讨

对客车辅助制动系统作了探讨，分析了辅助制动系统的制动效果，并就目前应用较为广泛的发动机制动／排气制动、电涡流缓速器、蔽力缓速器泳磁式缓速器和自励式缓速器等作了详细的介绍，分析了各种辅助制动装置的优缺点和国内外应用研究现状。

排气缓速式辅助制动系的合理使用

现代大型高速汽车(主要是柴油车)上都装有排气缓速式辅助制动系。排气缓速式辅助制动系的基本工作原理是利用设置在排气通道内的排气节流阀阻塞发动机排气通道,以增加发动机内进气、排气、压缩等行程的功率损失,迫使发动机降低转速,从而达到在短时间内降低车速的目的。排气缓速式辅助制动系的一般结构如图1所示。

发动机液压制动器的原理及工作特性计算分析

本文介绍了一种发动机液压制动器的工作原理和基本结构,针对其所控制的发动机排气门位移进行了计算分析,同时分析了凸轮推杆受力、制动器内部压力等变化规律。

商用车值得信赖的“好伴侣”

听说过一个有趣的故事,一辆大客车行走在一条又长又陡的下坡路上,并且后面跟着一辆警车.在快到坡底时,警察拦下了这辆车.并且告诉驾驶员因为他的刹车灯没有亮,要罚款.但驾驶员告诉警察,他在使用具有恒速功能的最先进的技术设备时,警察最终被说服了.……