排气端面间隙对平衡式双螺杆压缩机流场特性影响的分析与研究

针对排气端面间隙对平衡式双螺杆压缩机内部流场特性的干扰问题,基于SCORG软件和PRO/E软件相结合的方法构建可充分考虑实际排气端面间隙的压缩机流体模型并对其进行高质量代数网格划分。在此基础上,运用CFX软件对3种不同尺寸排气端面间隙的平衡式双螺杆压缩机流体模型进行内部流场特性的精确数值分析,得到了流场压力分布、速度分布以及排气压力脉动随排气端面间隙间的变化关系。所得结果可为平衡式双螺杆压缩机间隙优化设计及工程应用提供重要理论支撑,对平衡式双螺杆压缩机结构及性能的优化研究具有重要参考意义。

排气门间隙过大影响摩托车启动性能

有些维修人员认为气门间隙偏大对车辆的启动性能没有多大影响。这种想法是完全错误的。气门间隙的大小不仅直接影响车辆启动性能,而且还影响车辆的提速、油耗及尾气排放。下面只针对排气门间隙过大对车辆启动性能的影响阐述一下我的个人观点。 排气门间隙过大就会使排气门的升程相对减小,同时会使排气门晚开、早关。排气的气流截面减小,排气时间减少,造成排气不净,进气不充分,车辆启动困难。

间隙对双螺杆制冷压缩机性能的影响

为清楚解析间隙对螺杆制冷压缩机性能的影响及提高压缩机性能,针对双螺杆制冷压缩机中的啮合间隙和排气端面间隙对压缩机性能的影响程度进行了理论计算和实验研究,结果表明:在相同间隙值下,啮合间隙对螺杆制冷压缩机的容积效率和绝热效率等的影响数倍于排气端面间隙的影响,每增加0.01mm的啮合间隙,会减少0.4%左右的容积效率,而每增加0.01mm的排气端面间隙,会减少0.13%左右的容积效率;在较大啮合间隙工况下,排气端面间隙的改变基本不影响压缩机的容积效率、绝热效率以及系统性能系数(COP)等,但是同时增加啮合间隙和排气端面间隙,会引起压缩机性能参数、制冷量及系统性能系数的下降。因此,在螺杆制冷压缩机的设计中更应注重啮合间隙分布设计,从而有效提高双螺杆制冷压缩机的性能。

气门与气门间隙五问

气门与气门间隙五问一、为什么要有气门间隙因为内燃机的装配是在室温下进行的，如果装配时气门机构各零件之间不留间隙，那么当内燃机在工作状态时，温度远远高于室温，这时凸轮、挺杆、推杆、摇臂、气门等零件都要受热膨胀伸长，而凸轮轴安装在机体上不能移动，致使各零...

汽车气门脚间隙调整的三种方法

汽车发动机气门脚间隙调整的好坏直接影响到发动机的工作，气门脚间隙过大，会引起充气不足，排气不畅，产生不正常敲击声．间隙过小．会使气门关闭不严．造成漏气．易烧蚀气门与气门座的工作面。因此．在检查保养发动机时有必要对气门脚间隙进行检查、调整。我们大家都知道调整气门脚间隙的方法，经常用的有两种方法：一是逐缸调整法。就是找准一或六缸（四缸）压缩上止点进行调整，当一缸或六缸（四缸）两只气门调好后，摇转曲轴120°（四缸180°），按点火顺序调整下一缸进、排气门间隙。

气门与气门间隙五问

因为内燃机的装配是在室温下进行的，如果装配时气门机构各零件之间不留间隙，那么当内燃机在工作状态时，温度远远高于室温，这时凸轮、挺杆、推杆、摇臂、气门等零件都要受热膨胀伸长，而凸轮轴安装在机体上不能移动，致使各零件受热伸长的积累量就会压缩气门弹簧，将气门打开。

这两台拖拉机的气门间隙为何会变

△一台泰山—25型拖拉机大修后,机手按要求将进气门间隙调整为0.25毫米,排气门间隙调整为0.30毫米。然后摇转发动机数圈,复查气门间隙,发现二缸进气门间隙变为0.35毫米,再摇转曲轴,复查气门间隙还是0.35毫米。拆卸检查,发现二缸进气门对应的挺柱窝坑磨成了凹凸不平的台阶。当气门推杆的顶部在凹球面的凸台上。

借助千斤顶调整气门间隙

在检查调整气门间隙时,在无法通过启动瓜转动曲轴的情况下,您可采用以下的办法。以铁牛55型拖拉机为例,进、排气门间隙分别为0.25、0.30毫米。方法如下: (1)用千斤顶将拖拉机左侧躯动轮顶离地面。

气门与气门间隙五问

一、为什么要有气门间隙 因为内燃机的装配是在室温下进行的,如果装配时气门机构各零件之间不留间隙,那么当内燃机在工作状态时,温度远远高于室温,这时凸轮、挺杆、推杆、摇臂、气门等零件都要受热膨胀伸长,而凸轮轴安装在机体上不能移动,致使各零件受热伸长的积累量就会压缩气门弹簧,将气门打开。气门打开的高度等于各零件受热后线胀量的总和。气门被自动打开,使气门关闭不严,功率下降,甚至烧损气门。因此,内燃机的配气机构必须留有气门间隙。

195柴油机气门间隙的调整

１９５柴油机气门间隙的调整（１）对使用年限不长或新换凸轮轴的柴油机应按标准进行调整，即进气门为０３５ｍｍ，排气门为０４５ｍｍ。调整方法二种：一种是将飞轮旋转到压缩上止点，松开进气门锁紧螺帽，旋松气门调整螺钉，将厚薄规０３５ｍｍ厚度片置于摇臂头与...

柴油发动机气门间隙的调整方法

通常车用M520B(GBC)、MC640A(GCH)、6140B(CQ261)、OM402(Benz2026)、6130(SX250)、8120F(LT665)柴油发动机就车调整气门间隙是要在冷车状态下、气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行。在调整前,先卸下气缸盖罩壳,并按发动机的旋转方向撬转曲轴,找出一缸压缩上止点。

车用柴油机机体振动信号采集与分析

车用柴油机工作时的激振力最终都汇集到柴油机的机体上,采用压电式加速度传感器对机体振动信号进行采集与分析,对柴油机在不同的进气门间隙、排气门间隙及喷油压力下的机体振动状态进行分析。采用小波分析法使得不太强的频率信号特征以显著的能量变化形式表现出来,可为柴油机不同工作状态的分析提供参考。

火炬气螺杆压缩机运行中出现的故障原因分析及解决措施

某炼厂通过3套LG72/0.9两级火炬气压缩机组,将气柜中的火炬气抽出,加压送到产品精制单元脱硫后,进入燃料气管网,作为全厂燃料气的气源。即节约了能源,又减少废气排放对环境污染。然而压缩机组在运行中出现了油封漏油、调试完成停车后出现盘不动车、螺杆端面同排气端盖摩擦黏死、止推盘旋转等问题,严重影响设备运行的稳定性。通过对压缩机组运行状态观察记录,分析故障原因,解决问题,保证压缩机组平稳安全运行。

旋转式空调压缩机低温液击对启动性能的影响

本文从旋转式空调压缩机原理上阐明了湿压缩对压缩机的影响,提出了改善空调器避免湿压缩导致压缩机损坏的措施。

RWF-134E喷油双螺杆压缩机装配关键点

约克RWF-134E喷油双螺杆压缩机由压缩主体机构和能量调节机构组成。目前装配过程缺少对轴承游隙的测量,轴承游隙值能够准确反映转子部分装配情况。总结RWF-134E喷油双螺杆压缩机整个装配过程关键点,剖析排气间隙原理,对一次装配成功具有一定意义。

不可忽视S195柴油机的三大调整

在柴油机的使用过程中，有3个调整需要注意。 1气门间隙调整柴油机在压缩上止点，气门杆末端与授臂之间留有间隙，其目的是给气门等零件留有膨胀余拙，防止受热膨胀后将气门自动顶开而造成漏气。S195柴油机规定冷机时气门间隙0．35mm，排气门间隙为0．45mm。柴油机工作过程中由于零件的磨损，会引起气门间隙的变化，

石油气螺杆压缩机检修实践

通过螺杆压缩机多年的检修实践,对石油气螺杆压缩机的拆装和检修技术要求进行一些研讨,实现机组长周期运行。

针阀滤芯堵塞引起的故障

一辆国产双缸摩托车(仿本田CB125T)行驶至52 000多km时,出现了加速性能差和无高速故障,先后检查过气缸压缩压力,校对了发动机配气正时,调整进、排气门间隙和张紧机构,但故障依旧。随后又检查了整车点火系统,并将一辆同车型正常行驶的电气零件轮番更换,没有任何效果。用户经朋友介绍,到另一正规维修站送修。

故障排除实例

实例一 故障现象：一辆双缸CB125T摩托车行驶43500多公里．出现了汽缸盖上部异常声响现象．维修工检查调整了进、排气门间隙和张紧调节器．未见任何效果。接着分解汽缸盖总成，检查发现左右缸排气门处严重积碳．去除积碳．复装后试车．奇怪的是汽缸盖敲击异响转变成”嚓嚓”声．故障原因不明。