胶粉复合改性排水沥青路面特性研究

一、概况。排水沥青路面具有排水、抗滑、降噪等特点,在雨天状态下,能够消除雨天路表的水膜,特别是在雨水较多的南方湿热地区和高速公路弯道零坡点排水不畅的路段,其优势可显著提高“全天候”通行条件下路面行车安全,同时降低路面行车噪声。然而,排水沥青路面因大孔隙的材料结构状态,其内部更容易受空气、雨水、粉尘等侵蚀,阳光、氧气老化及雨水冲刷作用使沥青老化,剥落速度更快。为提高排水沥青混合料的路用性能,需要具有优良的高低温稳定性、耐疲劳及抗老化性能的沥青混合料。

双层排水沥青路面试验段路用性能研究

文中以某高速公路工程为例,通过车辙试验、小梁弯曲试验等方法,评价PAC-10和PAC-16双层排水沥青路面的路用性能。试验结果表明,双层排水沥青路面的高温稳定性能、低温抗裂性能以及水稳定性良好,PAC-10和PAC-16试件的动稳定度均达到规范标准,相比之下,PAC-16的路用性能更好,更符合工程施工要求。

不同高黏剂对排水沥青磨耗层路用性能的影响

采用不同高黏改性剂对SBS改性沥青进行改性获得高黏改性沥青,通过高温车辙、低温小梁弯曲和冻融劈裂试验对不同高黏改性排水沥青磨耗层的高温、低温和水稳性能进行研究。结果表明,高模量剂B对SBS改性沥青的改性效果最佳,高模量剂B改性沥青60℃动稳定性达到11665次/mm,弯曲破坏应变为3862uε,冻融劈裂残留强度比为91.5%。

排水沥青面层在高架道路工程中的应用

鉴于排水沥青路面具有良好的抗滑、减少水雾等性能,结合具体工程实例,首先分析了OGFC排水沥青路面特性,然后探讨了OGFC排水沥青路面施工工艺要点,最后对其路面排水性能进行检测,根据通车后3个月的渗水试验结果,排水沥青面层的透水和排水能力完全满足设计要求,研究内容能够有效保证排水沥青路面的排水性能,促进排水沥青道路施工工艺和施工技术水平的提高。

排水沥青混合料配合比优化设计

为了对排水沥青混合料配合比设计进行优化,在现有排水沥青混合料结构类型的基础上,考虑矿料级配进而对排水沥青混合料进行配合比设计,得出试验级配,油石比为4.9%,对其路用性能进行研究。通过试验结果可以看出:与SBS改性沥青混合料相比,采用优化后的排水沥青混合料动稳定度增加12.7%,冻融劈裂强度增加2.7%,最大伸缩应变增加3.8%,优化后的排水沥青混合料具有良好的高温、低温、水稳定性能。

排水沥青桥面铺装排水不利问题分析及优化对策

排水沥青路面因突出的环保效益,在高等级道路的建设中应用越来越广。总结分析了排水沥青在高架桥面铺装中应用的实际排水不利问题,在超高缓和段此类复杂平纵条件下,提出技术参数上控制缓和段长度和复合坡度,方法上采用标高等值线优化设计方法;在超宽桥面路段,提出适当加大横坡和增设内部空腔排水通道的优化对策;在大纵坡路段,推荐优先采用普通沥青并提出路面交界处的细节排水构造。针对桥梁伸缩缝阻水问题,提出交界处设置抗冲压梯形排水横管的优化方案。

排水沥青混合料配合比设计及老化性能研究

为了研究影响排水沥青路面性能的关键指标,首先进行排水沥青混合料配合比设计,提出矿料级配和最佳油石比,并对路用性能进行验证。设计混合料老化模拟方案,研究不同老化条件前后混合料的抗飞散性能及水温定性。研究结果表明:基于浙江中部气候条件,以PA-16型级配为基础,确定A级配为生产配合比的矿料级配,相应最佳油石比为5.0%,该配合比成型试件均满足规范路用性能要求。老化会导致混合料抗飞散性能降低,轻微老化可使混合料水稳定性增强,但过度老化又会削弱混合料的水稳定性,并严重影响强度。

大空隙率排水沥青路面施工技术探析

文中以北京市某市政道路为例,采用复合高黏改性沥青进行PA-13沥青混合料级配设计,明确大空隙率排水沥青路面施工关键技术,施工后对路面排水性能和压实度进行检测分析。结果显示,该路面渗水系数最高可达7623 mm/min,排水沥青路面空隙率大,排水效果良好,显著高于规范值4500 mm/min,有效降低了路面积水对行车安全的影响,路面压实度可达98.8%,保证了大空隙率路面沥青的稳定性。

市政道路排水沥青路面施工技术分析

从城市化现代发展方面来进行分析的话,对于城市交通道路的管理和增强是非常重要的,而市政道路沥青路面则是基于其施工技术的完善,通过相关的技术人员控制其技术要点,规范施工的工艺和方法,成为我国当前市政道路路面结构的主要形式之一,沥青路面的具体施工质量也成为广大群众的关注的热点。本文结合笔者工作经验探讨相关技术的应用及控制情况,为今后更好的开展工作提供参考与借鉴。

厂拌热再生排水沥青路面的施工工艺研究

厂拌热再生排水沥青路面是一种利用回收沥青路面材料(RAP)进行再生利用的沥青路面类型。其重要性在于能够节约材料和能源,降低成本,并且减少对自然资源的依赖。这种路面类型对于环境保护和可持续发展具有重要意义。本文在全面了解厂拌热再生排水沥青混合料性能的基础上,依托工程案例,对厂拌热再生排水沥青路面施工工艺进行了分析与探讨。

市政工程排水沥青混合料性能与施工技术分析

通过连续开级配以提升空隙率,排水沥青路面混合料具备更优秀的防滑、降噪、耐磨和排水效能。这种材料已经在市政公用工程中获得了广泛应用,并且其设计和施工技术标准也更为严格。本研究以一个市政道路工程试验段施工为例,全面探讨了排水沥青路面的施工技术。详细论述了排水沥青路面混合料的配比设计方式,探讨了混合料在排水、减少噪音及提升道路性能方面的功能,并结合实际施工成果,归纳了关键的施工技术要点,为未来相似项目施工提供了建议。

新型双层排水沥青路面结构优化设计

文章利用有限元软件建立数值模型,研究了不同结构层厚度组合下路面的力学响应,计算了不同结构参数的路面临界降雨强度,并讨论了结构参数对新型双层排水沥青路面排水性能的影响,得到如下结论:(1)不同排水层和防水层的厚度组合工况下路面结构的整体受力情况相同,排水层和防水层的厚度组合对新型双层排水沥青路面在车辆荷载作用下的力学响应特性影响很小;(2)影响新型双层排水沥青路面排水能力的因素由强至弱分别为上层空隙率、横坡、下层空隙率、上层厚度,在上层空隙率为20.0%、横坡为6.0%、下层空隙率为20.0%、上层厚度为4.5 cm的工况下,新型双层排水沥青路面的临界降雨强度最大,达到了7.56×10^(-6)m/s。

排水沥青路面(PAC-13)与非排水沥青路面(AC-13)设计对比分析

引言。排水沥青路面是指表面层由空隙率18%以上的沥青混合料铺筑,路表水可渗人路面内部并横向排出的沥青路面类型,又称多孔隙沥青路面。排水沥青混合料是一种以单一粒径碎石为主、按照嵌挤机理形成的具有骨架-空隙结构的开集配沥青混合料。排水沥青路面具有良好的降噪、突出的排水和抗滑性能,尤其适合在南方多雨地区推广应用,是一种绿色、安全、环保的新型路面结构形式。

纤维稳定剂对排水沥青混合料抗水温循环损伤能力的影响

为研究纤维稳定剂对排水沥青混合料的抗水温循环损伤能力的影响,采用不加纤维稳定剂、添加木质纤维、聚酯纤维、玄武岩纤维的4种排水沥青混合料进行对比试验。通过标准飞散和浸水飞散试验,分析混合料的抗剥落能力,在相同沥青条件下添加纤维稳定剂后,排水沥青混合料的标准飞散损失均有不同程度的减小,可以在一定程度上增加排水沥青混合料的抗剥落性;通过对经过和未经过水温循环损伤的试件进行劈裂、间接拉伸试验和车辙试验,分析混合料的抗水温循环损伤能力,添加纤维稳定剂后排水沥青混合料的劈裂强度都有所增加;通过间接拉伸试验,发现掺加纤维稳定剂后排水沥青混合料的劲度模量均有所增加,其中掺加了玄武岩纤维的沥青混合料低温抗裂性能最好,其次是木质纤维;通过车辙试验发现玄武岩纤维稳定剂的加入对排水沥青混合料试件动稳定度的提高最明显。结果表明:聚酯纤维和玄武岩纤维的添加能明显改善浸水环境对排水沥青混合料的剥落影响,玄武岩纤维能明显提高混合料的抗水温循环损伤能力、低温抗裂性以及高温稳定性。

基于数字图像的排水沥青路面抗滑性能衰变研究

文中借助小型四轮加速加载试验装置对设计的不同级配排水沥青混合料,采用数字图像处理方法进行试件表面纹理三维重构,构建了表征排水沥青路表面纹理的特征参数灰度值及抗滑衰变Asymptotic指数模型,同时将灰度值与抗滑指标进行了相关性分析.结果表明:2D、3D两种模式下得到的三维重构图像均能很好反映排水沥青路表面三维纹理特征.加速加载作用0.5 h后试件表面形成了明显轮迹带,对应三维重构图像灰度值也出现最大幅度衰变,PAC-16降幅最小.灰度值与作用时间整体相关性均较好,指数模型可用于分析排水沥青路表面灰度值衰变规律.数字图像重构技术可用于获取排水沥青路面平均构造深度和车辆高速行驶下的动摩擦系数.

钢渣排水沥青混合料路用性能研究

为提高钢渣在道路工程的资源化利用率,先对钢渣进行化学成分与浸水膨胀率测试,再在排水沥青混合料中,采用体积替代法把钢渣分别替代40%,50%,60%的4.75~16 mm玄武岩粗集料。为保证排水沥青混合料结构的稳定性,采用飞散实验、析漏实验得到了油石比。最后对不同钢渣掺量的排水沥青混合料进行车辙、低温小梁弯曲等实验。结果表明,钢渣掺量增多,沥青用量也会增大,加入钢渣提升了混合料高低温性能。在混合料的水稳定性方面,掺入适量钢渣,残留稳定度与抗浸水飞散损失都得到了提升。钢渣对混合料的冻融劈裂强度比和体积安定性有不利影响,但在规定许可范围内。考虑各实验结果,建议在排水沥青混合料中钢渣用量为60%,可提供良好的路用性能。

基于主结构形成准则的细粒式排水沥青混合料级配优化

将基于颗粒填充理论的主结构形成准则应用于细粒式排水沥青混合料的级配设计,在规范规定级配范围内进一步优化主结构粒径范围内的集料含量,以提升集料的骨架结构强度和混合料的高温性能。将室内试验和理论分析研究方法相结合,通过骨架贯入试验验证该准则对提升骨架强度的适用性,并通过单轴压缩蠕变试验判断级配骨架强度对高温性能的影响。结果表明:将主结构形成准则应用于级配设计可提升集料的骨架强度和混合料的高温性能,并且集料的骨架强度与混合料的高温性能有很好的相关性,集料骨架强度越高,混合料的高温性能越好。

高速公路大空隙排水沥青路面施工技术研究

以实际高速公路工程为例,首先分析大空隙排水沥青路面原材料与配合比设计,然后从施工机械选用、黏层施工、温度控制、混合料拌和、混合料摊铺以及碾压等方面重点研究了大空隙排水沥青路面施工技术,同时对施工效果进行了检测。实践表明,此路面具备良好的透水性能、抗滑性能以及降噪性能,且材料可塑性比较强,有效提升了沥青路面的路用性能。

排水沥青路面排水能力影响因素研究

排水沥青路面具有利于城市排涝、利于生态环保、降低噪音污染、提高行车安全性等特点。为了提高排水沥青路面的设计水平,计算出路面入渗强度和渗透模型;分析空隙率和横断面、纵断面等道路几何参数对排水沥青路面排水能力的影响规律。依托某城市主干路排水沥青路面PAC-13,利用软件ABAQUS定量研究排水路面厚度及横坡坡度对路面排水能力的影响,计算结果表明:当排水沥青路面横坡为0,路面厚度对其排水能力影响不大,而随着路面横坡的增大,各位置的排水能力均会有明显提高。

大空隙率排水沥青路面施工技术

为了提高大空隙率排水沥青路面的施工质量,结合工程实例,对某高速公路大空隙率排水沥青路面的特点和施工原材料的选用进行了总结,并从施工前期准备、混合料搅拌、摊铺、碾压、接缝处理等方面对施工技术进行了分析。抗滑值检测表明,所用施工技术可有效确保该公路沥青路面的施工质量,公路工程在投入使用1年后,路面仍然具有较好的抗滑性能。