基于离散元方法的排水沥青混凝土黏结失效行为研究

为了揭示排水沥青混凝土的黏结失效机理,构建排水沥青混凝土的离散元模型,通过虚拟力学试验分析半正弦波荷载加载过程中排水沥青混凝土的黏结失效演化历程。研究结果表明:在荷载作用下,排水沥青混凝土的主力链分布于砂浆较薄的集料周边,其黏结失效单元个数增长会经历低速、快速、减速及无增长4个发展阶段;高温条件下黏结失效存在2种破坏模式,分别为砂浆内部的黏聚破坏和砂浆−集料间的黏附破坏,主要表现为黏聚破坏,水、冻融等自然条件使黏结失效加剧,对砂浆−集料界面的影响更大,黏附破坏增幅更显著;加载阶段黏结失效不断发生,失效界面颗粒滑动摩擦加剧,接触力不断做功使得摩擦功增大,摩擦功与黏结失效单元个数之间存在良好的线性相关性。

橡胶沥青开级配排水沥青混凝土(RA-OGFC)的试验研究

采用橡胶沥青(RA)作为胶结料,进行开级配排水沥青混凝土(OGFC)配合比设计;对橡胶沥青及RA-OGFC的性能进行评价,并考察抗车辙剂和纤维对RA-OGFC高低温性能的影响。结果表明,添加抗车辙剂和纤维可显著改善混合料的高温性能,弥补RA-OGFC混合料高温稳定性的不足。

排水沥青混凝土路面的施工要点与施工技术分析

近年来,排水沥青混凝土路面在公路工程施工中得到了广泛的应用。论文介绍了排水沥青混凝土路面的施工要点主要施工技术,希望能为促进我国公路工程的发展提供借鉴。

橡胶粉改性排水沥青混凝土配合比设计

排水性路面是指用空隙率大的开级配沥青混合料所铺筑的沥青路面。广东中山105国道改建工程东升段部分路段采用多孔隙橡胶粉改性透水性沥青混凝土面层,其中部分上面层为OGFC10型。简要介绍OGFC10型沥青砼的目标配合比设计方法及试验情况。

橡胶粉改性排水沥青混凝土施工方法研究

结合105国道中山段橡胶粉排水沥青混凝土试验路实际施工情况,从备料、机械、运输、施工过程等几个方面介绍了橡胶粉改性排水沥青混凝土的施工控制措施及施工注意事项。

排水沥青混凝土路面技术及其在日本的发展

排水沥青混凝土路面由于具有迅速排水、抗滑,降低雨天水雾、水漂,提高行车视距,减少雨后反光,降低噪声等优良的路用性能,在欧美日等发达国家的道路上得到广泛推广应用。借助于日本排水沥青混凝土路面的发展经验,较全面地介绍了排水沥青混凝土路面的混合料设计、材料品质要求、材料品质与路用性能的关系、路面施工和使用养护维修等方面的信息,旨在为我国公路工作者研究、设计和推广应用该路面提供可借鉴的参考。

排水性沥青混凝土路面排水构造的探讨

该文提出了多种边沟设置方法及伸缩缝边缘排水构造,分析比较了多种边沟的排放能力,可供同行参考。

排水式沥青混凝土面层(OGFC)路用性能浅析

OGFC是为提高路面的抗滑性能、减少雨天溅水而设计的,路表水可通过结构层的空隙排走。它具有优良的排水、防滑、降噪等功能,文章结合OGFC路面在开发区迎宾路整治工程中的具体应用,对OGFC在路用性能上的特点进行分析。

废玻璃对排水沥青混合料路用性能影响研究

先评估玻璃砂和天然细粒料的特性差异,接着以不同比例的玻璃砂来取代排水混合料中细粒料部分,探讨其在工程性质上的表现和影响。玻璃砂相较于天然细粒料,吸水率低且比重略小,取代排水混合料中细粒料部分时会有较厚的沥青薄膜厚度,增加其抗磨耗表现;但随着添加比例上升,对于孔隙率及排水能力虽然影响不大,但都有略为下降趋势。表面纹理平滑使得玻璃砂取代越多,稳定度会略微降低。此外玻璃多角的特性,提供混合料在抗拉强度上有较佳表现。另外从回弹模量和流值以及车辙试验得知,玻璃砂会使得排水混合料有较高的变形量,增加其塑性,防止裂缝及龟裂产生。抗水侵害能力方面,在水侵害初期添加玻璃比例越多,剥脱情形会较严重;但随浸水天数拉长,有无添加玻璃砂的混合料的强度损失率已差异很小。综合各项试验评估,应用玻璃砂于排水混合料中,建议玻璃砂最适当的取代量为5%左右。

基于海绵城市理念的排水沥青路面设计研究

文章以某市公路工程为依托,基于海绵城市理念设计了一种PAC-13排水沥青混凝土路面上面层材料:对原材料进行了检验与测定;完善了排水沥青混凝土路面的设计方法;确定了混合料为间断级配结构,混合料组成结构类型为骨架空隙结构;确定了高粘改性剂的掺配比例;确定了最佳油石比,得到了排水沥青混合料的目标配合比。

考虑车辆移动效应和超载的排水基层路面结构动力分析

为了研究车辆荷载作用下排水基层路面的动力响应,同时考虑车速和轴载的影响,采用移动加载的方法,对不同工况下沥青混凝土路面进行了快速Lagrange有限差分分析。结果表明,路面弯沉并未因排水基层的低模量而增大,峰值甚至有所减小;排水基层的存在减小了底基层底部的动应力,可以抑制反射裂缝的产生;弯沉及动应力均随车速的增大而减小,高温季节,低速行驶更容易引起大车辙;当车辆超载50%时,弯沉和动应力均成倍增大,导致路面产生较大变形甚至塑性破坏,且更容易引起路面开裂,表明治理超载对延长道路使用寿命、降低养护成本具有重要意义。