PAC-13排水沥青路面在公路大修工程中的应用

为研究PAC-13排水沥青混合料所具备的路用性能及在公路大修工程中应用的控制要点,以某大修改善公路工程为例,展开PAC-13排水沥青路面原材料性能验证及混合料配合比设计,并通过车辙试验、弯曲小梁试验、浸水马歇尔试验,对沥青混合料高低温稳定性、水稳性进行检测,最后对施工过程控制要点展开分析。结果表明,在多雨地区公路沥青路面上面层采用PAC-13沥青混合料后,雨水可快速排出路面系统,有效减少路表水膜、行车水雾和溅水,提升雨天行车安全性,大幅延缓了路面水损害的发生。

排水沥青路面(PAC-13)与非排水沥青路面(AC-13)设计对比分析

引言。排水沥青路面是指表面层由空隙率18%以上的沥青混合料铺筑,路表水可渗人路面内部并横向排出的沥青路面类型,又称多孔隙沥青路面。排水沥青混合料是一种以单一粒径碎石为主、按照嵌挤机理形成的具有骨架-空隙结构的开集配沥青混合料。排水沥青路面具有良好的降噪、突出的排水和抗滑性能,尤其适合在南方多雨地区推广应用,是一种绿色、安全、环保的新型路面结构形式。

高速公路排水沥青路面可持续服务性能的多尺度分析

为深入研究排水沥青路面性能影响因素,综合分析了高速公路排水沥青路面的综合服务性能,基于盐靖高速加铺排水沥青路面实体工程,并结合吸声试验、降温试验等室内试验评价,分别对不同空隙率、不同厚度的PAV-13车辙板进行降噪、降温、排水、抗滑特性分析;同时,通过分析4年间道路营运管理系统调度指挥中心值班记录和高速公路安全管理信息,对所得交通事故数据进行调查统计分析。结果表明:盐靖高速公路在路面加铺排水沥青层之后,昼间大约可以降低交通噪声6 dB,夜间可以降低交通噪声约5 dB,这表明排水沥青路面具有较显著的降噪效果,有效吸收轮胎与路面之间产生的高、低频噪声;排水沥青混合料的渗透系数明显大于密级配沥青混合料,每增加2%的空隙率,渗透系数约增加17%,最终高达0.158 cm/s,显示出其出色的排水能力;值得注意的是,排水沥青路面的临界滑水速度较密级配路面提升了9%~40%,意味着在路面积水情况下具有更高的车速上限,从而提高了路面的安全性能;另外,调查发现排水沥青路面能显著降低雨季交通事故率,特别是3—8月份,降雨量大时交通事故率明显低于其他月份。因此,排水沥青路面的卓越排水性能和抗滑性能为提升道路安全性提供了重要支持。

排水沥青路面超渗流行为时空分布规律的试验研究

为探究排水沥青路面在不同降雨环境下真实的超渗流行为,并弥补现有渗水试验表征排水能力的不足,以目标空隙率为20%和22%、公称最大粒径为13.2 mm的排水沥青混合料(PAC-13)为研究对象,基于自主研发的降雨排水试验装置,采用降雨峰值比例为0.4、降雨历时为30 min的广州地区芝加哥雨型进行室内降雨试验和数据分析;探明重现期分别为0.5,1,2,10,50,100 a的降雨强度下,合成坡度为2.5%的路面超渗流行为时空分布规律;提出以极限降雨强度、超渗流水位曲线和径流时间参数来综合评价排水路面的排水性能。结果表明:(1)自主研发的降雨排水装置能得到排水沥青路面超渗流行为的时空分布规律;(2)20%和22%空隙率试验组的极限降雨强度分别为1.6 mm/min和2.0 mm/min,试验最大径流均出现在峰值降雨阶段,出现的位置一般在距离道路中心线0.7~1.5 m之间;(3)提升空隙率可以在一定程度上减少径流量的大小;(4)超渗流水位曲线越平缓,其内部渗流越流畅,排水能力越好;(5)超渗流水位曲线越集中,其排水能力越接近极限;(6)增加空隙率对路面径流的水膜厚度影响有限,但对路面径流的持续时间有着良好的削减作用,重现期越长这种削减作用越强,同时还能降低径流量持续时间随着重现期的增大而增加的速率。

多雨地区公路沥青路面排水性能评定方法

公路沥青路面排水性能好,可以保证车辆行驶的安全性。文章分析多雨地区公路沥青路面的排水性能,提出一种多雨地区公路沥青路面排水性能的评定方法。该方法以沥青、纤维稳定剂和集料为实验材料设计公路沥青路面,通过构建排水计算模型,制订公路沥青路面的渗水实验方案和公路沥青路面排水特性实验方案。实验结果表明,OGFC-12和OGFC-15级配类型的公路沥青路面的排水性能优于SUB-10、SUK-10和MC-10级配类型的公路沥青路面,对于SUB-10、SUK-10和MC-10级配类型的公路沥青路面而言,其横向排水性能优于竖向排水性能,横向排水在多雨地区公路沥青路面中起到主要排水作用。

胶粉复合改性排水沥青路面特性研究

一、概况。排水沥青路面具有排水、抗滑、降噪等特点,在雨天状态下,能够消除雨天路表的水膜,特别是在雨水较多的南方湿热地区和高速公路弯道零坡点排水不畅的路段,其优势可显著提高“全天候”通行条件下路面行车安全,同时降低路面行车噪声。然而,排水沥青路面因大孔隙的材料结构状态,其内部更容易受空气、雨水、粉尘等侵蚀,阳光、氧气老化及雨水冲刷作用使沥青老化,剥落速度更快。为提高排水沥青混合料的路用性能,需要具有优良的高低温稳定性、耐疲劳及抗老化性能的沥青混合料。

纤维对排水沥青路面路用性能影响研究综述

排水沥青路面由于具备排水降噪等特点得以广泛使用。首先,介绍了排水沥青路面的概念、发展历程、发展现状及存在问题;其次,围绕纤维改性排水沥青路面技术,详细总结了纤维改性排水沥青路面的机制和不同纤维类型对排水沥青路面路用性能的影响;最后,提出纤维应用于排水沥青路面的发展趋势及研究方向。

大空隙率排水沥青路面施工技术探析

文中以北京市某市政道路为例,采用复合高黏改性沥青进行PA-13沥青混合料级配设计,明确大空隙率排水沥青路面施工关键技术,施工后对路面排水性能和压实度进行检测分析。结果显示,该路面渗水系数最高可达7623 mm/min,排水沥青路面空隙率大,排水效果良好,显著高于规范值4500 mm/min,有效降低了路面积水对行车安全的影响,路面压实度可达98.8%,保证了大空隙率路面沥青的稳定性。

高温多雨地区降噪排水沥青路面设计

为探究高温多雨地区适用的降噪排水沥青路面结构形式,更好地指导工程实践,以某公路工程为例,应用弹性层状理论对结构组合、结构厚度及防水粘层展开设计。结果表明,大孔隙沥青混合料的应用可使雨水快速渗入上面层,粘层材料的配合使用有效阻止了雨水的进一步下渗,起到较好的封闭隔水效果;大孔隙沥青混合料的应用还使得车轮与路面接触面积减小,泵吸作用减轻,降噪排水性能优异。

运营期高速公路排水沥青路面力学及渗水性能测试

遂广遂西高速排水沥青路面服役已达7年。为开展透水沥青路面的可靠性和耐久性研究,以铺设的6 km排水沥青路面为研究对象,对主车道及应急车道分别进行了现场调查及试验。试验主要包括力学指标及渗水指标测试两部分。针对摩擦系数、路面构造深度、飞散质量损失率、劈裂强度、渗水系数和孔隙率进行了现场及室内测试。试验结果表明:透水沥青路面服役7年后,道路不同行车部位的力学性能具有较大差异,但仍均处于规范允许范围内,且路面堵塞严重,渗水指标不合格率较高。建议运维期加强对沥青路面的清洗处理,保证透水沥青路面的孔隙率和渗水能力。试验结果对排水沥青路面运营期中的状态及维护措施具有一定的参考意义。

公路工程排水沥青路面施工技术分析

排水沥青路面设计需满足强度高、孔隙率高等特点,保证自身的低噪声、高抗滑、防止水漂、抑制水雾、减轻眩光等优势。本文从具体项目出发,结合理论研究,分析排水沥青路面的方案设计、施工条件、施工工艺等,并结合工程实践总结了技术要点。

聚合物树脂砂浆在排水沥青路面预防性养护中的应用

因排水沥青路面空隙率大,在路面服役中后期,容易发生骨料飞散和空隙堵塞等病害,严重影响路面服务功能和服役寿命。为此,研究出一种聚合物树脂砂浆,将其铺筑在公路试验段大空隙排水沥青路面上作为预防性养护层。将室内试验和室外取样试验与原沥青排水路面进行抗飞散性能、渗水性能、温度稳定性能及抗滑性能指标对比,以此评价聚合物树脂砂浆层对排水沥青路面的路用性能的作用。试验结果表明,加铺聚合物树脂砂浆可以显著提升排水沥青路面抗飞散性能和温度稳定性;同时对下层排水沥青路面的渗水性能和抗滑性能影响很小,还可进一步起到抑制路面堵塞的作用,有效延长道路排水功能。

渗透性树脂砂浆在排水沥青路面预养护中的应用

为探索切实可行的排水沥青路面预防性养护技术,首先,借鉴国内外公路养护处治经验,对渗透性树脂砂浆原材料的选用及配合比设计进行分析;然后,对渗透性树脂砂浆高低温稳定性、水稳性、抗滑性等路用性能进行试验研究,并根据试验参数取值情况进行路面养护施工。最终取得了良好的施工效果。

沥青路面内部防排水系统施工质量控制措施探讨

为了提升沥青路面的施工水平,对沥青路面内部防排水系统施工质量控制措施进行探讨。沥青路面结构从上往下起竖向防水作用的结构层包括:上封层、沥青层、下封层、透层和基层;沥青路面内部结构从上往下起横向排水作用的结构包括:上封层、沥青层、下封层、基层、垫层。针对混合料、上封层养护、沥青层施工、下封层施工、水稳层施工、透层施工以及垫层施工的质量问题提出了相应的质量控制措施。实践表明,这些措施能较好地解决沥青路面内部防排水系统施工质量问题。

排水沥青路面预防性养护材料路用性能研究

为了研究排水沥青路面预防性养护的材料路用性能,文章主要采用渗透性树脂砂浆对排水沥青路面的轻微病害进行预防性养护,试验集料采用辉绿岩,首先进行了配合比设计,根据渗透性树脂砂浆混合料空隙率及飞散损失,选取级配C作为最佳级配,然后根据各油石比对应的飞散损失和析漏损失,确定最佳油石比为6.1%,在此基础上,对比分析了渗透性树脂砂浆混合料结构和PAC-13排水沥青混合料在路用性能表现方面的差异,研究发现,渗透性树脂砂浆混合料结构在高温和低温性能以及耐水性方面均优于单层排水沥青混合料,但渗透性树脂砂浆混合料的渗水性能稍有下降。

大孔隙排水沥青路面在高速公路中的应用

针对公路工程中现存的沥青路面排水性能方面的问题,研究了高速公路大孔隙排水沥青混凝土路面施工技术。依托具体的工程实例,介绍了大孔隙排水沥青混凝土路面的工作原理与原材料设计,阐述了该技术的施工工艺,并对大孔隙排水沥青路面的路用性能进行了质量检测。

新型双层排水沥青路面结构优化设计

文章利用有限元软件建立数值模型,研究了不同结构层厚度组合下路面的力学响应,计算了不同结构参数的路面临界降雨强度,并讨论了结构参数对新型双层排水沥青路面排水性能的影响,得到如下结论:(1)不同排水层和防水层的厚度组合工况下路面结构的整体受力情况相同,排水层和防水层的厚度组合对新型双层排水沥青路面在车辆荷载作用下的力学响应特性影响很小;(2)影响新型双层排水沥青路面排水能力的因素由强至弱分别为上层空隙率、横坡、下层空隙率、上层厚度,在上层空隙率为20.0%、横坡为6.0%、下层空隙率为20.0%、上层厚度为4.5 cm的工况下,新型双层排水沥青路面的临界降雨强度最大,达到了7.56×10^(-6)m/s。

排水降噪沥青路面施工技术研究

沥青混凝土路面若排水降噪及抗滑性能良好,在雨天出行时,能够很大程度上提高行车安全性,同时,还可大幅降低噪音污染。在路面面层铺设时,采用空隙大的沥青混合料,并铺设防水性能良好的粘结层,可以起到很好的排水效果。为此,本文首先阐述了几种常见大空隙沥青混合料结构类型,随后依托某工程案例,对排水降噪沥青路面的路用性能进行了分析,最后针对其施工工艺流程和工后质量检测结果进行了探究。

市政道路排水沥青路面施工技术分析

从城市化现代发展方面来进行分析的话,对于城市交通道路的管理和增强是非常重要的,而市政道路沥青路面则是基于其施工技术的完善,通过相关的技术人员控制其技术要点,规范施工的工艺和方法,成为我国当前市政道路路面结构的主要形式之一,沥青路面的具体施工质量也成为广大群众的关注的热点。本文结合笔者工作经验探讨相关技术的应用及控制情况,为今后更好的开展工作提供参考与借鉴。

厂拌热再生排水沥青路面的施工工艺研究

厂拌热再生排水沥青路面是一种利用回收沥青路面材料(RAP)进行再生利用的沥青路面类型。其重要性在于能够节约材料和能源,降低成本,并且减少对自然资源的依赖。这种路面类型对于环境保护和可持续发展具有重要意义。本文在全面了解厂拌热再生排水沥青混合料性能的基础上,依托工程案例,对厂拌热再生排水沥青路面施工工艺进行了分析与探讨。