基于GIS的我国渍害田治理分区及排水控制深度研究

在对全国渍害田现状调查的基础上,整合GIS组件ARCmap的空间分析功能和EXCEL的计算功能,设计了我国各地渍害田治理分区数据库,结合作物种植分区和不同作物的排水深度,提出了不同分区的排水控制深度,可作为我国渍害田治理的参考依据。

寒区隧道温度场和排水沟埋置深度研究

研究目的:寒区隧道冻害问题时有发生,防排水对策是冻害防控措施的重要组成部分,其中尤以排水沟的合理埋置深度最为重要,该深度受温度场控制,被气象环境、地质环境和工程措施三个因素影响。鉴于国内外对考虑热流固耦合效应的寒区隧道温度场和排水沟埋置深度的研究较少,本文结合实际工程对此问题进行研究,以期为寒区隧道冻害防治提供技术支撑。研究结论:本文采用理论分析、数值试验、现场测试三种手段,基于流固耦合传热理论,对寒区隧道温度场和排水沟的埋置深度进行研究,得到结论如下:(1)揭示了寒区隧道温度场的时空分布规律,发现了区域冻结深度与隧道排水沟埋置深度的差异性;(2)研究寒区隧道排水沟埋置深度时,应以热扩散系数作为控制指标,密度、导热系数、比热容均为二级指标;(3)提出了排水沟埋置深度计算公式,该公式基于最冷月平均温度,考虑了地表岩土体和隧道围岩的热扩散系数的差异性,为寒区隧道排水沟设计提供了依据;(4)通过对东北某隧道温度场监测数据的深入分析,验证了该计算公式的正确性,可为后续类似隧道工程的防寒工作提供借鉴或指导。

运用DrainMod模拟渠南灌区降雨量和不同排水系统的作物产量

合理的排水系统对提高作物产量、预防涝渍灾害有一定的作用。运用DrainMod模型模拟渠南灌区作物产量受降雨量和排水沟布置的影响。根据分析结果可以初步推断,水稻产量对干旱因子和排水沟布置影响较敏感,小麦产量对涝渍因子和排水沟间距影响较敏感。

气井深度排水采气工艺技术研究与应用

随着开发的深入,气井进入了开采的中、后期,由于在低压、低产条件下生产,同时气井出水的加剧,排水采气是必然的手段。文章介绍的气井深度排水采气工艺技术是将可控热化学复合排水技术、优选管柱排水采气技术以及多级气举阀举升工艺进行优化组合配套,利用热化学的热稳定性和高效发泡作用、小油管提高流速降低滑脱损失和多级气举阀能够降低启动压力,来最大限度延长气井生产周期,挖潜气井生产产能的技术。

海堤固结排水填筑过程的数值模拟分析

在深厚软土地基上进行海堤固结排水填筑设计时,堤身的大变形沉降、施工期间及长期的稳定安全系数、排水板的深度及最佳的施工工期和工后沉降等因素都是应该考虑的问题。利用岩土工程有限元软件PLAXIS,对上述问题进行了数值模拟分析。计算结果表明,在深厚软土地基上的海堤填筑考虑大变形的计算更为合理;在堤身底部铺设一层土工织物对提高海堤施工过程中的稳定性和缩短工期有一定的作用;排水板的长度存在一个合理值,超过其合理长度,对提高施工过程中的稳定性、缩短工期以及改善工后沉降的意义不大。

港口工程软基处理中塑料排水板的应用探析

港口工程经过近十多年的发展取得了丰硕成果,特别是软基处理技术进步明显。基于地基土的特点,若对软基不加处理或处理措施不当,都将导致堤防使用过程中的过量沉降或不均匀沉降以及边坡失稳等不良后果。塑料排水板法是排水固结法的一种形式。能够使土体中的孔隙水排出,土体逐渐固结,地基发生沉降,从而使强度得到提高的方法。

高真空击密法处理吹填粉细砂地基施工参数优化研究

高真空击密法是一种新型的软土地基加固方法,目前对其加固机理的研究还不够深入,施工参数的设置没有合理的依据。依托曹妃甸工业区吹填土地基的工程地质条件运用PLAXIS分析了高真空击密法的施工过程,考虑了不同的夯击次数、夯锤直径和排水管深度的工况,提出了各工况下地基沉降特征。结果表明:夯击次数为4次时,累积夯沉量已经达到了1.58 m;夯锤直径为2.1 m时,区域平均夯沉量最大;排水管深度为6.5 m时,地基模型沉降最大。最后确定了满足工程条件的3个优化设计参数,分别是夯击次数为4次,夯锤直径为2.1 m,排水管深度为6.5 m。研究成果为曹妃甸吹填土地区高真空击密法施工的参数设置和选取提供参考,有效提高了地基处理效率和处理效果。

林区窄轨铁路路基合理高度的探讨

一、路基高度问题的提出 目前,在东北林区木材生产的运输方式,仍有很大一部分用林区窄轨铁路(简称森铁)运输。这种运输方式,自建国以来直沿用到今天,突出地表现了运距长、运量大、成本低、机械设备寿命高、工程造价低廉、抵抗自然灾害能力强、适合于长年作业、有利于资源保护等一系列优点。

高寒山区隧道温度场及冻害控制措施研究

为探究高寒山区隧道的冻害问题并提出针对性的措施,针对九绵高速白马隧道现场冻害情况,通过有限元模拟了山岭隧道洞口段的冻害问题,分析了寒区隧道在低温下的围岩与衬砌温度场及其随时空的变化规律,探究了不同位置的冻结深度及中央排水沟深度,并针对冻害问题提出针对性的措施,现场采取措施后有效减小了冻害的发生。研究表明:(1)隧道低温效应及围岩冻害沿纵向逐渐减弱,地表低温及隧道低温在洞5.6 m处冻结影响区出现分离,洞内10 m范围内衬砌温度变化较快,隧道的拱顶和拱肩更易发生冻害,拱脚最不易发生冻害;(2)衬砌温度降低呈现两段式,在50 d后,衬砌温度趋近于最终值,越往洞口外侧的围岩对温度越敏感;(3)隧道前地表受洞口拱底下侧围岩温度影响,在近洞口处冻结深度快速下降,洞口段山体表面在纵向上冻结深度缓慢下降到定值,拱底冻结深度最大可达5.43 m,拱底冻结深度前期增长较慢,20~50 d增长较快;(4)通过模拟发现保温层能减小拱底冻结深度,保温水沟能增大水沟温度,减小其受外界负温影响,现场采取相应措施后减小了隧道冻害的发生,监测的保温水沟温度变化验证了保温水沟的作用。