广西铝冶金清洁生产的排污节点研究

本文总结了广西铝冶金清洁生产中铝土石开采、氧化铝生产、电解铝生产的环境问题,对生产中的排污节点进行了研究,以期进一步促进广西铝冶金工业的清洁生产和可持续发展。

我国工业铊污染产排节点与治理

近年来,我国涉铊环境污染事件频发,且涉铊污染物来源复杂。通过系统分析我国工业铊污染的来源,绘制涉铊重点行业含铊污染物产排放节点图。进一步分析我国涉铊工业污染的治理技术。最后,提出完善我国工业铊污染防治的若干建议。

硫酸法烷基化工艺产排污分析

烷基化装置是生产高辛烷值汽油调和组分,提升油品质量的重要炼化装置,高质量油品生产过程中会产生对环境和人体有害的污染物,笔者通过对硫酸法烷基化生产过程开展产排污分析,明确了烷基化装置污染源,并提出了有效的污染防治措施,可供同行业及生态环境管理者参考。

某机械加工企业涂装生产线废气污染防治探究

介绍了某机械加工企业涂装生产线的工艺流程和排污节点,分析了各工序产生的各废气污染治理措施。

冷轧盐酸再生系统优化与实践

盐酸再生系统是冷轧工序的一个关键的环节,也是独立于冷轧生产线最大的环保系统。由于酸再生浓缩酸管道长时间使用,废酸液中的不溶解物会堵塞管道,使内径缩小,增加液体阻力,导致炉顶喷嘴压力低,喷洒效果不好,影响酸雾吸收,使酸雾外逸污染周边环境,加速厂房及设备腐蚀。对河钢唐钢冷轧薄板厂盐酸再生环保系统的能力提升与优化,取得了良好的使用效果。

汽车维修行业挥发性有机物排放特征及大气化学反应活性

汽车维修行业挥发性有机物排放是臭氧前体物VOCs的重要来源,但目前汽车维修行业的VOCs减排政策主要基于VOCs的排放量,而没有考虑其化学反应活性,这将影响VOCs减排对改善空气质量的效果.通过分析汽车维修企业不同工段VOCs的产排污节点,结合各工段油漆用量及其VOCs质量分数,采用物料衡算法获得不同工段VOCs产生量及其组分,系统分析末端尾气VOCs的排放特征,并通过计算其臭氧生成潜势评估VOCs各组分的大气反应活性.结果表明,汽车维修行业油漆中产生的VOCs组分主要为苯系物,其中乙酸丁酯和二甲苯的质量分数最高.清漆由于其本身VOCs质量分数较高且用量较大,为汽车维修行业最大的VOCs排放源(92%).企业采用油性面漆VOCs产生量(22%)比水性面漆(3%)有较大程度增大,采用水性漆对汽修企业减少VOCs排放有显著效果.排气筒尾气中共检测出49种VOCs组分,前10种VOCs组分排放量占总排放量的97.9%,种类相对集中.主要污染物类别为芳香烃类(10种,30.90%~69.30%),主要组分有间/对-二甲苯(2.89%~45.00%);其次为OVOC(12种)和卤代烃(22种),贡献率分别为8.82%~43.71%和2.40%~25.00%,其他组分相对含量较少.芳香烃是汽车维修企业VOCs排放的最大组分,但是在不同研究中主要VOCs种类差异较大.汽车维修企业排放VOCs的OFP平均值为194.04 mg·m^(-3),SR平均值为3.37 g·g^(-1).间/对-二甲苯对汽车维修行业OFP贡献率最大(70.24%),为优先控制污染物.芳香烃对OFP的贡献率达到99.29%,是化学反应活性最强的组分.酯类在汽车维修行业VOCs组分中占比较大,但对OFP的贡献率相对较低,因此汽车维修行业应重点控制芳香烃类物质的排放.