供热机组汽轮机低压缸排汽流量软测量

电网要求供热机组在供热季内尽量降低发电负荷下限以提高风电负荷消纳能力,汽轮机低压缸排汽流量是决定发电负荷下限的主要参数。通过分析汽轮机侧工质流动质量-能量平衡关系,选择凝结水流量、凝结水焓升、6号低加焓降作为辅助变量,建立了低压缸排汽流量静态软测量模型,并进一步选择了汽轮机7、8段抽汽压力、温度,利用Flügel公式计算出汽轮机末级蒸汽流量引入动态补偿。通过对比分析一330 MW供热机组的静态运行数据,以及汽轮机低压缸进汽流量调节蝶阀和热网抽汽调节蝶阀开度扰动实验数据,验证了准确度及动态响应速度能够满足现场要求。

一种基于级内损失理论的排汽焓计算方法

凝汽式汽轮机低压缸排汽段通常处于湿蒸汽区,排汽焓值难以直接测量。以级内损失理论为基础,将各类损失划分为与容积流量相关的排汽损失、与湿度相关的湿汽损失和与理想焓降相关的其它损失;推导了其它损失的系数与低压缸理想焓降的二次关系式;在此基础上,根据湿汽损失与排汽焓的关系提出一种排汽焓计算方法。利用该方法计算某660MW超临界汽轮机组的低压缸排汽焓,并与实际运行数据进行了对比。结果表明,提出的方法计算精度较高,所需测点少,对排汽流量的测量或计算精度要求较低,可应用于机组日常运行时对排汽焓的测算。

电站汽轮机低压缸排汽焓近似计算模型研究

凝汽式汽轮机低压缸排汽段通常处于湿蒸汽区,排汽焓值难以直接测量。提出一种汽轮机排汽焓的计算方法,以级内损失理论为基础,将各类损失划分为与容积流量相关的排汽损失、与湿度相关的湿汽损失和与理想焓降相关的其他损失。排汽损失由排汽容积流量决定;湿汽级焓降占总焓降的比例系数通过低压缸热力过程线中的相似三角形关系求出;根据速比与理想焓降的关系,将其他损失的系数简化成只与理想焓降有关的二次多项式。通过理论计算和量纲分析证明排汽流量的误差对计算结果影响较小。应用提出的方法,根据设计数据计算了不同厂家生产的不同容量级别汽轮机机组的低压缸排汽焓,并与设计值进行了对比。结果表明,该方法在设计数据条件下计算精度较高,证明了该方法的可行性,为现场的实际应用奠定了基础。

联合循环汽轮机的热力设计探讨

介绍联合循环汽轮机的热力设计方法和设计特点,并以某电厂为例具体论述联合循环汽轮机热力设计过程。

改进型1000 MW汽轮机变背压热力特性试验研究

汽轮机运行背压变化不仅影响热力性能,还因排汽比容的改变对低压缸运行效率造成较大影响。通过不同负荷变背压试验,对东汽改进型1 000 MW汽轮机变背压热力特性进行了试验研究,得出了背压对出力、热耗的影响关系式和低压缸效率与排汽容积流量关系曲线,并对低压缸工作特性进行分析,估算出该汽轮机极限运行背压,提出了提高低压缸运行效率的建议。试验结果与分析表明,这台配置1 200 mm末级叶片的汽轮机具有较高的低压缸效率、良好的变背压特性和低压缸工作特性。但是,由于低压缸实际工作特性与设计预期存在一定偏差,对机组运行经济性将产生不利影响。

空冷机组直接空冷系统变工况特性的计算分析

采用η-NTU法,建立了空冷机组直接空冷系统变工况计算模型。对某台600MW空冷机组直接空冷系统的变工况特性进行了计算分析,得到迎面风速、环境温度以及机组排汽流量变化对背压影响的规律,为确定空冷凝汽器在变工况下的合理运行方式提供依据。

偏离设计工况时节流装置的修正

在流量测量中,经常碰到节流装置的设计工况与实际工况不一致的情况。众所周知由于运行工况的变化会使节流装置的流量测量产生误差。