某地下车库不同排烟口高度及朝向排烟效率数值模拟研究

以某商业中心地下二层车库为研究对象,主要设计了几种不同排烟口高度及朝向的排烟模式,通过数值模拟方法研究其排烟效果的差异。数值模拟主要基于FDS软件,模拟发生火灾时产生的烟气在建筑物内的流动情况,并分析比较车库发生火灾时温度、CO浓度和能见度等典型参数。通过模拟结果的对比,发现较高的排烟口排烟效率相对较高,尤其是对于向下开口型排烟口。而在同一高度,使用侧方开口型排烟口更有利于烟气的排出。数值模拟结果在实际地下车库防排烟系统的设计建造中有一定的指导意义。

排烟口设计对排烟效果影响的模拟研究

通过FDS模拟计算,考察烟气稳定性、烟气溢流厚度、烟气溢流量和机械排烟效率等参数研究排烟口高度的变化和排烟速率的变化对排烟效果的影响。研究结果表明:排烟效果随着排烟口位置的升高而逐渐变好,排烟口与蓄烟池下沿的垂直高度在0.8 m以上效果最好;排烟速率宜适中,过大容易导致烟气层紊乱,过小则控制烟气溢流效果不好并且排烟效率不高。

排烟口设计对排烟效果影响的研究

排烟口是火灾发生时烟气排出的出口,排烟口高度和位置对排烟效果具有重要影响。运用FDS数值模拟方法,以实验台为依据建立数值模型,针对排烟口高度和排烟口位置的改变对排烟效果的影响进行分析,结果表明:随着排烟口高度的升高,各种排烟风速下的排烟效果都得到了改善。在排烟口风速较高的情况下,排烟口的高度变化对烟气溢出厚度的影响更大,采用大风速的控烟效果要优于小风速。侧排方式的排烟效果低于顶排方式,远壁排烟方式要优于近壁排烟方式。

地铁站内排烟口设置对排烟效果影响的实验和模拟研究

开展了一系列机械排烟实验,定量分析了排烟口风速和高度对机械排烟效率的影响规律。结果表明,在烟气层厚度和排烟口风速一定时,排烟口高度存在一个临界值,实验得到的临界高度值与Hinkley模型的预测值符合的较好。在该临界值以下,机械排烟效率较低且随着排烟口高度的降低而明显降低;在该临界值以上,排烟效率较高且随着高度的增加变化不明显。结合实验结果,采用大涡模拟的方法,对某典型侧式地铁车站内排烟口高度和风速对机械排烟效果的影响进行了全尺寸数值模拟分析,结果表明可通过升高排烟口高度和降低挡烟垂壁高度来优化原机械排烟系统的排烟效果。

高层建筑环形走廊机械排烟口合理布置优化研究

合理布置机械排烟口能够有效提高高层建筑疏散走道的排烟效率。采用1/3缩尺核心筒高层建筑烟气流动试验台,研究了排烟口4种不同宽高比和4种不同安装高度对环形走廊机械排烟效果的影响,对比分析了走廊内的烟气温度、烟气蔓延速度和走廊能见度。实验结果表明,宽高比为2的机械排烟口的排烟效果最佳;当排烟口上沿距顶棚的距离小于0.3 m时,对人员安全疏散较为有利。研究结论可为高层建筑环形走廊机械排烟系统设计及防排烟设计规范相关参数的修订提供参考。

地下换乘大厅火灾烟气温度分布研究

为合理设置城市综合交通枢纽地下换乘大厅排烟口高度,基于Froude准则,搭建比例为1∶10的地下换乘大厅机械排烟-补风试验平台。利用平台和数值模拟方法,试验研究地下换乘大厅火灾烟气在3种不同热释放速率（HRR）及4种不同排烟量条件下的温度分布,并探究排烟口高度的5个数值所对应的排烟效率。结果表明：HRR是影响地下换乘大厅烟气温度的主要因素,HRR越高,顶棚烟气温度越高;排烟口高度对大空间排烟效率影响较小;烟气竖向温度分布在6 m高度处出现明显分层现象,就净空高度为10 m的换乘大厅而言,排烟口宜设置于顶棚以下2~3 m处,此工况下排烟效率较高。

深圳地铁会展中心排烟效果研究

地铁站是一类特殊的地下建筑形式,其各层均为狭长型结构,且各层之间存在一定的高度差,火灾发生后烟气的流动规律较一般的建筑特殊,因此,研究排烟设施的设计参数对排烟效果的影响具有重要的意义。本文首先介绍了深圳地铁会展中心站的基本情况,在作者之前理论分析、小尺寸模型实验、全尺寸实验的基础上,运用数值模拟方法对排烟口高度对地铁机械排烟效果的影响进行了模拟研究。研究结果表明:在不同排烟口高度下,防烟分区距离火源位置越远,烟气扩散到该防烟分区的时间差越大;随着排烟口高度的升高,地铁站内机械排烟效果得到了改善。