船舶主机排烟管路系统减振设计研究

船舶主机排烟管路在运行时,因受到主机结构振动和排出废气脉动压力的影响,会发生相应振动问题。为降低排烟管路振动和噪声传递到船体结构和附近舱室,需对其进行减振设计。对船舶主机排烟管路系统减振设计的原理、布置过程、注意事项等进行探究,对减振元件的选型进行有限元仿真校核,并在实船上进行隔振效果的测试验证。实船结果表明:在10~10000 Hz频段范围内,排烟管路减振装置有较好的隔振效果,隔振效果达到15 dB以上。该研究可为船舶排烟管路减振设计提供参考,具有一定的工程指导意义。

船舶发电机组排烟管系低振动设计及试验

为降低排烟管系振动和噪声传递到船体结构和附近舱室,需对其进行低振动设计,在考虑减振的基础上,考虑排烟管系的自振频率,选择合适减振元件,采用有限元分析方法计算排烟管系的模态,并在实船上进行隔振效果的测试验证。实船结果表明,在10~10 kHz频段范围内,排烟管系减振装置有较好的隔振效果,隔振效果达到15 dB以上;并有效避免了整个系统共振的发生而导致设备破坏和产生严重的振动噪声现象。

排烟管拧螺钉装配生产线设计与应用

抽油烟机是一种净化厨房环境的家电,已被广泛用于居民家庭生活。排烟管作为烹饪油烟的排出通道,是抽油烟机重要的零部件。基于排烟管的批量化生产,分析排烟管的拧螺钉生产工艺,设计双臂机械手用于排烟管的自动化搬运,选取合适的其他设备组成装配生产线,实现排烟管的无人化生产。对排烟管拧螺钉装配生产线进行测试运行,能够连续、稳定、可靠地进行生产,产品合格率达到99%以上,生产周期缩短为8 s,单班产量提高为原来的1.5倍。

乡村振兴背景下北方乡村排烟管道工程节能环保改造分析

乡村建设是实施乡村振兴战略的重要任务,也是实现中国式现代化的重要内容。文章在乡村振兴背景下,通过调研我国北方乡村近年来的排烟途径、排烟影响等基本情况,对北方乡村排烟管道工程节能环保改造建设的必要性、节能环保改造面临的问题进行分析,从而提出有针对性的排烟管道工程节能环保改造对策,进而为改善北方乡村的排烟基本情况,助力乡村振兴贡献一定的力量。

底盘发动机排烟管高温涂料耐腐蚀性能对比分析与应用

目的针对底盘发动机排烟管在某海洋大气环境中腐蚀防护难度大的问题,对4种高温涂料进行耐腐蚀性能对比分析与应用。方法分别采用试片高温试验、户外暴露试验和排烟管实装实地验证等方法对3种改性有机硅、1种无机硅酸盐共4种高温涂层的耐高温、耐腐蚀性能及应用效果进行测试与分析。结果高温涂层试片的高温试验、户外暴露试验结果表明,3种改性有机硅涂层600℃的耐高温性能、耐腐蚀性能优于无机硅酸盐涂层,但试片经600℃高温烧蚀后进行户外暴露试验的结果表明,石墨掺杂有机硅涂层耐蚀性优于其余3种涂层,无机硅酸盐涂层优于氟树脂改性有机硅、环氧改性有机硅涂层。排烟管实装实地验证试验则表明,石墨掺杂有机硅涂层受到高温氧化、降水冷却、常温腐蚀等频繁交替作用下,腐蚀较快,氟树脂改性有机硅涂层的防护性较好,环氧改性有机硅涂层在高温区域腐蚀明显,无机硅酸盐涂层中锌粉和铸铁基体存在明显腐蚀。结论相对于传统的银粉漆,4种高温涂层显著改善了排烟管的腐蚀防护性能。在上述4种试验条件下,4种高温涂层的耐高温、耐腐蚀等性能各有优劣,需要根据4种涂层各自的性能不足进行改进。在实际工况条件下,氟树脂改性有机硅耐涂层满足发动机排烟管在某海洋大气环境中不低于1 a免维护的使用要求,其他2种有机硅涂层、1种无机硅酸盐涂层则需要一定程度维护。

排烟管与管码连接结构分析和优化

为改进现有排烟管码结构,通过建模进行受力分析,有针对性地对管码进行优化,并在实船上进行初步应用,编制出排气管支架相关标准。

脱硫装置排烟管的制装工艺简介

受国际法规影响,越来越多的船舶加装脱硫装置,加脱硫装置就必须涉及到排烟管的改装,提高排烟管的制作效率是缩短工期的关键。以公司第一次脱硫项目的生产实际为例,将车间生产遇到的问题进行汇总,制定了排烟管制作和安装工艺,并指出了不足之处及改进方法,为以后的生产指引方向,提高效率。

基于有限元和FE-SAFE的柴油机排烟管振动下的疲劳寿命

运用有限元法和疲劳分析FE-SAFE软件对某型柴油机排烟管由于振动引起的疲劳断裂原因进行了研究。研究结果表明:随着柴油机强载度不断的提高,对柴油机部分零部件的疲劳设计略显不足;当出现较大的振动时,不能忽略非主要零部件的疲劳强度设计问题。

凹凸棒土-CeO_2对舰船高温排烟管表面复合镀层组织和抗氧化性能的影响

目的提高舰船高温排烟管表面的抗氧化性能。方法采用电沉积和化学镀技术,在舰船高温排烟管用16Mn表面制备纳米复合镀层。通过抗高温氧化性试验,研究凹凸棒土、稀土氧化物CeO_2对复合镀层抗氧化性能的影响,并通过扫描电子显微镜和光学显微镜对复合镀层的微观形貌、组织结构进行分析。结果当镀液中纳米凹凸棒土颗粒的质量浓度小于1.5 g/L时,随凹凸棒土浓度的增加,复合镀层晶粒细化,镀层致密,且随着镀液中纳米CeO_2颗粒浓度的增加,镀层表面平整、致密;当镀液中凹凸棒土的质量浓度为0.5 g/L时,氧化增重最小,复合镀层的抗氧化性最好;复合镀层的氧化增重随镀液中的CeO_2浓度先降低后增加,当镀液中CeO_2的质量浓度为1.5 g/L时,复合镀层的抗氧化性最好。结论镀液中添加凹凸棒土和纳米CeO_2对复合镀层氧化物形貌和抗氧化性产生了明显的影响。

强载柴油机排烟管动力学特性有限元分析及改进

针对某强载柴油主机排烟管多次发生断裂故障的现象,对不被充分关注的排烟管动力学特性和疲劳断裂问题进行了研究。采用热-应力直接耦合场有限元方法,完成了排烟管稳态热负荷下振动模态、振动应力分布及其危险截面疲劳安全系数的计算,确定了薄弱环节。从改变约束条件和改进工艺的角度提出并校核了改进方案,改进试用后,未再发生疲劳断裂问题。

舰船高温排烟管表面复合镀层氧化性能的研究

为了制备具有优异抗氧化性能的复合镀层,试验采用双脉冲电源,在舰船高温排烟管试样表面沉积Ni-Al_2O_3纳米复合镀层,采用抗氧化性能测试,研究工艺参数对复合镀层的抗氧化性的影响。试验得出复合镀层的抗氧化性随镀液中纳米Al_2O_3浓度增加而增加,凹凸棒土的添加可以提高抗氧化性,随CeO_2浓度的增加先降低后增加,随占空比的增加先增加后降低。

防火通风排烟管材的应用

1 铁皮风管在火灾中的表现钢铁用于建材的最大弱点是耐火性能差。钢材的临界温度(构件受火稳定性无法保证的指定温度或破坏温度),对于静定构件或柱为470℃,对于超静定构件为550℃。根据 ISO 的标准火灾曲线,火灾发生后30min 温度达822℃,在这一温度之前铁皮风管已开始发生扭曲、裂缝、破洞、坍塌等,引起火焰和浓烟从穿墙位置蔓延到其它防火区。

舰船高温排烟管表面纳米Al_2O_3-CeO_2/Ni镀层的微观组织和抗高温氧化性能

为了制备具有优异抗氧化性能的复合镀层,试验采用双脉冲电源,在舰船高温排烟管试样表面沉积Al_2O_3-CeO_2/Ni纳米复合镀层,通过抗氧化性能测试,研究了Al_2O_3纳米颗粒浓度和CeO_2浓度对复合镀层抗氧化性的影响。试验表明,复合镀层的微观组织随着Al_2O_3颗粒的添加细化晶粒,当镀液中纳米CeO_2颗粒浓度增加到1.5 g/L时,晶粒尺寸分布均匀,同时镀层表面平整、致密;复合镀层的抗氧化性随镀液中纳米Al_2O_3浓度增加而增加,随CeO_2浓度的增加先降低后增加。

自升式海洋平台发电机组排烟管长距离布置研究

本文以一个已经投用圆柱桩腿自升式平台为例,针对以往平台柴油发电机组排烟管就近位置布置,占用平台有用空间的现状;通过对平台结构及空间的分析,对柴油发电机组排烟管进行长距离布置。通过理论计算,完全满足设备的使用要求下,且该布置方案运用于该自升式海洋平台,使用效果良好。该方案的运用,完全可以保证发电机组的可靠运行,能够确保整个平台的安全生产作业。

柴油机排烟管在振动条件下的强度分析

由于柴油机结构的复杂性,在对其一些主要零部件进行强度分析时,采用传统的力学方法只能近似地反映其受力状况以及变形情况,远不能满足进一步分析的需要。而运用有限元法则可以大大地改善这种情况,本文运用有限元法针对某型柴油机排烟管由于振动引起的应力进行了探究,为分析在振动条件下零部件的强度提供了一种方法和途径。

关于电解铝烟气净化排烟管网增设副烟道排烟管网系统的探讨

提高电解铝烟气净化集气系统的集气效率,是减少电解铝污染物排放的重要保证。笔者对电解铝烟气净化排烟管网是否增设副烟道排烟管网系统从经济及技术角度进行了分析,为副烟道排烟管网系统技术的推广应用扫清了障碍。

浅析如何降低机舱排烟管路热应力

考虑船舶机舱排烟管路上,部分设备对管路的热应力限制比较高,为降低管路设备的热应力,结合案例讨论通过优化排烟管路布置、优化膨胀节设计的方法,降低作用在设备上的管路热应力,达到保护设备的目的。

舰船高温排烟管腐蚀机理分析及高温腐蚀研究

目前国内外使用的舰船排烟管材料大多为 2 0钢 ,2 0Mn、16Mn钢 ,15CrMo钢 ,奥氏体合金钢等 ,海水对高温排烟管腐蚀严重。对舰船高温排烟管腐蚀机理进行了详细分析 。

海上平台透平发动机排烟管道的有限元分析设计

海洋平台透平发动机受海洋平台空间及结构形式的影响,加之排烟管道布置复杂,管道结构设计要求能够满足热胀冷缩的热应力和管道路径上支撑模块的相对位移。因此膨胀节的选型、管路系统布置、支撑类型和结构形式等直接影响到排烟管道的安全使用。本文结合工程实例,优化设计了排烟管道结构,应用Ansys/workbench有限元分析软件对排烟管道进行了应力分析计算。

隔热技术在柴油机排烟管中的应用

对于发动机排气管隔热技术的应用已有数十年的历史了 ,现今大多数发动机所采用的隔热技术与用户的要求仍有很大的差距。本文通过现有发动机排气管隔热层所使用的材料、技术及隔热效果等问题进行了考察 ,特别是对所使用的隔热材料做了对比分析 。