双层盾构隧道侧向排烟通道隔墙预制化设计技术

南京市纬三路过江通道是目前国内最长的双管双层盾构隧道,为满足通风及防灾要求,隧道内部设有排烟通道。排烟通道设计时采用了传统现浇混凝土隔墙,现场工作量大,作业人员多,其施工进度是隧道总工期的控制性因素之一。为加快施工速度,本文针对排烟通道隔墙进行了预制化设计研究,提出了采用有钢结构支撑的预制配筋混凝土墙板作为隔墙结构的设计方法,并设计了预制隔墙板和钢龙骨支撑结构。经分析,排烟通道隔墙采用预制化设计技术,满足使用功能、承载力和耐久性要求,可以有效提高施工灵活性,加快施工速度,与现浇混凝土结构相比有较大的技术经济优势。

特长大断面公路隧道斜井排烟联络通道施工技术

随着我国高等级公路标准的提高,修建的长大隧道越来越多,斜井逐步成为运营通风和运输通道的重要方式。限于地形条件,为缩短斜井长度,斜井的设计坡度越来越大。武深高速青云山特长大断面公路隧道通风斜井存在断面大、围岩条件差、坡度陡、半径曲线小、上跨正洞段施工干扰大等难题。文章依托青云山大断面公路隧道斜井排烟联络通道的施工,采用合理的施工工法及一系列应对措施,确保了斜井及排烟联络通道与正洞的顺利连接,保证了斜井的安全顺利施工,可为国内外类似工程的施工提供一定的参考。

带百叶吸声体的轨道交通全封闭声屏障声学设计研究

依据相关设计规范,轨道交通全封闭声屏障应设置不少于水平投影响面积5%的自然排烟通道,这将直接导致全封闭声屏障顶部严重漏声。为减少全封闭声屏障顶部漏声,提出并设计了全封闭声屏障顶部开口处百叶吸声体。采用SoundPLAN噪声预测软件,模拟全封闭声屏障顶部开口位置安装百叶吸声体前后对周边敏感建筑的噪声影响。在全封闭声屏障顶部开口位置处安装百叶吸声体后,敏感点的噪声值比安装前明显降低;不同厚度和不同材质的百叶吸声体对全封闭声屏障整体降噪效果均有影响。结果表明,在全封闭声屏障顶部开口位置安装百叶吸声体可以提高声屏障降噪效果。

华蓥山公路隧道运营通风方案优化研究

为达到节约投资、降低竖井施工安全风险和结构安全风险的目的,对南大梁高速公路华蓥山隧道运营通风方案进行优化研究。以交通运输部新颁布的规范为立足点,对按照新老规范设计的运营通风方案进行比较,结果表明:近8.2 km长的华蓥山隧道可由2座竖井分2区段送排式通风调整为左洞全射流纵向式通风、右洞1座竖井分2区段送排式通风,竖井兼作左右洞排烟通道。优化后的运营通风系统配置风机总功率减少1 176 k W(23.1%),近、中、远期稀释污染物时开启风机功率分别降低2 290 k W(60.7%)、2 512 k W(66.6%)和1 892 k W(45.9%)。

雪峰山公路隧道——完善解决通风问题的公路隧道

湖南邵阳至怀化高速公路是国家重点建设的“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路中的一段，是我国中西部地区交通运输的大通道。雪峰山隧道是本路段的控制工程．隧道长约7km，位于邵阳与怀化两市交界山区。该隧道的开通将缩短两地的绕行距离约30km，大大改善行车条件．节约营运费用。