工业通风课程防排烟通风内容教学方法探讨

防排烟通风是工业通风课程的一个重要内容,也是暖通空调设计所不可或缺的知识。由于缺乏实际工程经验,大多学生对此内容的学习感到困难。为解决理论和实际脱节的矛盾,提高教学内容的实效性、针对性,文章提出在课程教学的不同阶段采用不同的教学方法,即前期引入数值模拟技术,中期应用案例教学法,后期实施项目驱动式教学法。实践证明,这些教学方法能有效调动学生自主学习的积极性,使学生成为学习的主体。学生反映良好,取得了预期的教学效果。

论大型商业广场的防排烟通风系统设计

大型商业广场防排烟系统设计包括地下车库机械排烟通风系统设计、营业大厅和内走道排烟系统、中庭排烟系统设计、楼梯间和前室机械加压送风系统设计、地下商场避难走道前室机械加压送风系统设计。

基于区段的地下空间环路通风排烟设计方法

为实现多匝道、多地块、内部空间复杂的地下空间环路烟气控制,提出一种区段式排烟方法:将地下空间环路与地块通过防火门分隔,形成独立的构筑物,结合隧道结构,确定风机房位置,划分区段,使烟气在一定区域内排出。以滨江地下环路为例,在隧道主线上均匀布置6个排烟风机房,并以此为节点,将隧道划分为8个区段。当火灾发生时,开启所在区段两端的风机进行排烟。由于各区段不设置固定分隔,整个风道是贯通的,因而各个风机房里的风机可互相作为备用排烟风机,以降低成本。采用数值模拟软件建立模型,对排烟口开启数量和间距进行模拟,确定排烟量为90 m^(3)/s、排烟口间距为30 m、开启8个排烟口的排烟方案。从人员疏散环境以及排烟效率对典型区段进行分析,结果表明:烟气控制在一定的范围内,人员疏散环境安全,排烟效率达到90%,证明方案合理可行。

锂离子电池储能预制舱通风排烟仿真研究

为预防储能预制舱内电池热失控产气引发的安全问题,采用CFD数值模拟方法,建立原尺寸储能预制舱热失控气体扩散模型,分析多种通风方案下气体的扩散规律及舱室排烟效果。研究结果表明:无风状态下,可燃气体将在73.5 s扩散至舱室顶部中央;通风状态下,气体监测预警响应时间比无风状态下提前;室内通风将改变热失控气体的扩散规律和堆积情况,顶部送风时,气体主要在送风口对侧堆积,底部送风时,气体主要在送风口附近堆积;需结合通风方案选择排烟位置以提高排烟效率,无通风时应选择顶部排烟;提出1种基于仿真技术的预制舱通风排烟设计策略。研究结果可为储能系统通风排烟方案的设计与优化提供参考。

纵向通风在超长隧道中排烟效果的研究

采用FDS耦合Fluent进行数值模拟的方法,研究了过江电缆隧道火灾过程,以及火灾结束后的全隧道排烟过程,分析了以设计断面风速为2.2m/s时进行全隧道排烟期间的烟气流动规律。结果表明,在纵向通风气流作用下,防火墙仅在通风5min前对烟气阻挡;在全隧道排烟中,通风气流不断推动烟气前进,同时烟气浓度被稀释。对于不同长度的隧道排烟时,存在临界隧道长度,若隧道长度小于临界长度,实现烟气安全浓度依赖于通风气流把烟团推出隧道;若隧道长度大于临界长度,烟气在被推动到临界长度时已降低到安全浓度以下,无需再继续排烟到排风口处。据此得出了不同隧道长度下所需排烟时间。

地下汽车库通风排烟系统优化分析

本文结合相关工程实例,对地下汽车库的通风排烟系统设计进行了多方面分析、计算及探讨,并提出一些观点和优化方案。实际项目各式各样,设计过程中,暖通设计师应该在满足规范要求的前提条件下,具体项目具体分析,多方面优化,节约成本,提升品质。

某海底盾构隧道通风排烟方案探讨

以某海底盾构隧道工程为例,介绍了其通风排烟设计方案,尤其是通风排烟设计如何尽可能地兼顾降低工程投资的需求。

轨道交通工程的通风排烟系统设备选型及风管材料选择

轨道交通工程中通风排烟系统是轨道交通正常运行的安全保障。文章以苏州某轨道交通项目为例,通过对各设备选型校核计算及不同材质风管进行分析,选择了合适的风管材质及安装形式,解决了轨道交通项目中风管空间排布及满足防火要求的难题。

住宅小区地下停车库通风防排烟设计研究

本文以居住区地下停车库的通风防排烟系统为研究对象,先围绕地下停车库主要特征,简单介绍了不同居住区的地下停车库建设类型。随后从确定停车指标、设计原则、设计要点、排风量计算方式四方面,详细介绍了地下车库通风防排烟系统的设计方式。最后将某新建小区的三层地下车库作为研究案例,分析了通风防排烟系统的设计细节,旨在保护居民生命健康与财产安全。

广西区域充电汽车库通风和排烟系统设计分析

为了降低充电汽车库通风和排烟系统的初投资,文章对广西区域充电汽车库通风和排烟系统进行了详细分析,以某住宅地下充电车库为例,提出了风管管径组合及排风和排烟控制方法,优化了系统划分形式,并节约了投资成本。

关于民用建筑工程设计中防排烟及通风问题的思考

为解决民用建筑火灾浓烟造成的人员伤亡,本文在介绍建筑火灾危害与特点的基础上,提出当前建筑防排烟与通风设计存在的问题,然后明确建筑火灾烟气流动主要影响因素及建筑防排烟与通风设计要点,以期为相关人员提供参考,提高建筑的防排烟与通风效果,将火灾带来的危害降至最低。

地铁停车线区域通风排烟模式研究

为明确复杂结构、多排烟系统联动作用下,地铁停车线区域火灾烟气扩散特性,优化停车线通风排烟策略,针对广州某停车线区域开展了火灾现场实验和数值模拟研究。首先,基于全尺寸火灾试验结果,获取停车线区域典型火灾场景下的烟气扩散和沉降特性,并测量停车线区域不同通风模式下的气流流速;随后,运用数值模拟方法对比多种排烟模式下的烟气控制效果,并分析隧道风机和射流风机排烟风量对烟气扩散特征的影响形式。研究结果表明:自然通风场景下,火灾烟气起火后180 s内即可进入区间隧道及配线隧道,而启动隧道风机排烟可以减缓烟气扩散速率和沉降速率,但隧道风速未达到临界风速时,无法控制烟气向外扩散;隧道风机排烟组合区间射流风机向停车线送风的工作模式是停车线区域最佳排烟模式,建议隧道风机采用2台60 m^(3)/s风量风机,射流风机采用2台30 m^(3)/s风量风机,可同时降低停车线区域、区间隧道及配线隧道区域的烟气扩散和沉降速率,延长各区域可用疏散时间。研究结果可用于指导停车线风机选型及排烟模式设计,提升停车线区域火灾烟气控制能力。

长大区间隧道抽出式串联通风机排烟能力实验研究

为实现有效通风以降低隧道火灾带来的损失和伤亡,依托青岛市地铁8号线大洋站至青岛北站区间隧道,建立线性比尺为1∶15的隧道通风排烟模型实验系统,针对通风机串联单抽,围绕3种通风机频率匹配组合,测定单机的变频频率值、电功消耗、排烟道与行车道的断面平均风速以及右侧行车道静压。研究结果表明:在相同功率消耗下,不同频率匹配的串联通风机排烟效果存在差异;针对此差异,利用气体挡烟墙性能及其计算欧拉数值比较发现,风井近端的通风机频率较大时,下游对污染气流的抵抗力更强,拥有更好的排烟效果。研究结果可为隧道火灾提供更有效率的防灾救灾数据支持,并从欧拉数方面为研究隧道临界风速提供新角度。

大型通航隧洞通风排烟特性及控制标准

参照国内外相关标准,分析并提出大型水运通航隧洞通风控制和排烟控制标准,对三峡新通道通航隧洞需风量进行了计算分析,并建立隧洞通风和火灾三维数值计算模型,对通航隧洞的污染物排放特性和排烟特性进行三维数值模拟。结果表明,三峡新通道水运通航隧洞的需风量由稀释NO_(2)需风量确定;射流风机通风方式下,隧洞内基本上能满足CO体积浓度和NO_(2)质量浓度的通风控制标准;火灾情况下,疏散路径上人员高度处CO体积浓度和温度均满足安全控制标准,能见度是影响人员逃生的主要控制因素。

地铁轨行区迂回隧道对火灾通风排烟的影响研究

部分地铁车站由于空间受限只能将活塞风井设置在车站轨行区内,并采用迂回隧道将风井与轨行区外侧正线隧道相连,迂回隧道对火灾工况通风排烟的影响不明。建立了包含车站迂回隧道的区间隧道列车火灾数值计算模型,对采用纵向通风排烟时,有无迂回隧道作用下的区间隧道火灾烟气分布特性进行模拟分析。结果表明:采用火灾区间两端风井的两送两排模式可有效排除火灾烟气,在火源上游区间均无烟气蔓延;风井移到轨行区后,火源下游区间隧道顶部烟气温度在相同时间时会比常规风井设置工况高,且240s时有部分隧道段超过180℃;设置迂回隧道后人员高度处烟气温度较无迂回隧道温度略有下降,对轨行区段的人员疏散更有利;三个工况均在120s后火源下游隧道内疏散平台上的能见度低于10m。

高寒高海拔特长隧道通风排烟方案比选

本文以国道218线那拉提至巴仑台项目中布然特长隧道为研究对象,分析了高寒高海拔地区通风排烟方案。本文结合项目区域气候特点和交通量,计算布然特长隧道需风量,确定布然特长隧道通风排烟方案为“全纵向通风+分段排烟”的通风方式,火灾排烟采用分两段纵向排烟方式。根据现场地形地貌、施工便道和施工平台修建难度等因素分析并确定了排烟井位置。根据主洞施工工期要求、造价、施工安全和施工工艺,确定布然特长隧道排烟斜井参数最大坡度为8.9%,长度为1129.455m。

民用建筑地下汽车库通风排烟设计

近年来,社会经济发展水平提升,人们生活条件越来越好,生活方式发生巨大变化,生活节奏加快,私家车数量逐年增长。随着城市化发展进程加快,城市用地随之减少,为了节约土地资源,大部分工程项目都开发建设地下车库,这也成为现代生活中重要组成部分。文章就从地下车库通风排烟角度出发,进一步探究民用建筑地下汽车库通风排烟设计思路,以供参考。

过海区间隧道多风机组合排烟性能试验研究

为实现多通风机组合的隧道通风系统高效排烟,建立1:10缩尺试验模型,其工程原型为下穿青岛胶州湾的地铁1号线瓦贵区间隧道。基于试验模型,测定通风机功耗、行车道风速及静压,量化4种通风机组合及其运行参数对隧道内流场参数的影响,呈现出排烟口周边区域的气流滞止现象。气流滞止是惯性力与压差力平衡的表象。为了度量气流滞止效应,应用无量纲准则,推导出Eu数(Euler number)表达式。应用该表达式,比较了4种风机组合的排烟性能而得出,四通风机组合工况2排烟性能最高,三通风机组合工况4、工况3次之,而两通风机组合工况1排烟性能最低,这表明,开启抽出式通风机能显著提升系统通风排烟能力。

超长隧道内铺轨阶段通风排烟单价分析与研究

在超长铁路隧道内进行铺轨施工,因隧洞内空气流通不畅,内燃机车产生的污浊气体弥漫整座隧道,洞内可见度极低,空气环境十分恶劣,严重影响作业人员的身体健康、施工机械作业安全。目前铁路概预算编制时没有单独计列在超长隧道内铺轨时应采取的通风排烟措施和相关费用,本文先探讨通风排烟技术措施可行后再进行经济分析,提出超长铁路隧道内的通风排烟经济指标,为未来类似条件下的铁路预算编制提供参考。

车库通风排烟设计中的困境及对策

伴随着社会的发展,人民的生活水平也在日益提高,机动车及私家车的拥有率愈来愈高,对车库建立的要求也越来越高。为进一步提高城市地下空间的使用率,首先需要确保车库的质量,而车库通风排烟则是其中的关键。可是在现阶段的通风排烟设计过程中仍然有着许多问题存在,是车库建设过程中需要考虑的关键问题。为此,本文从车库通风与排烟设计的必要性进行出发,通过对车库通风排烟设计的原则进行阐述,来提出一些有效的车库及地下车库通风排烟的设计对策。