地下狭长空间排烟阀开启方式优化研究

地下狭长空间排烟阀的开启方式不同对排烟效果有一定的影响,目前大多数研究排烟阀开启方式为同时开启方式,从排烟阀的控制方式进行研究,针对现有排烟阀开启方式进行优化,采用逐个开启的点动控制方式。以某多层地下交通枢纽内的下行车道为原型,建立地下狭长空间模型,并运用火灾动力学模拟(Fire Dynamics Simulator,FDS)软件对地下狭长空间火灾进行模拟仿真,并分析各工况的减光率、烟气层高度、排烟效率和速度场参数的变化,比较2种排烟阀开启方式的排烟效果。结果表明:地下狭长空间内排烟阀采用优化后的点动控制方式,有效地解决了负压干扰问题,点动控制方式能和常规方法一样保持良好的烟气控制效果;但从模拟结果来看,点动控制方式的排烟效果提升并不明显。点动控制方式可为排烟阀开启方式的优化研究提供更好基础,也能够对类似工程排烟设计提供借鉴或参考。

水下隧道排烟阀尺寸对侧向排烟系统烟气蔓延特性影响

为探究水下隧道侧向排烟阀尺寸对烟气蔓延特性的影响,依托苏震桃高速公路太湖隧道工程,采用理论分析与FDS数值模拟等方法,对水下隧道侧向排烟系统烟气蔓延特性展开分析。结果表明:随着排烟量的增加,侧向排烟阀变得越狭长,烟气控制效果越好,侧向排烟系统的排烟效率越高;随着排烟量的增大,每个排烟阀处的局部阻力损失有明显增加;并且随着排烟阀变得越来越狭长,排烟阀处局部阻力损失越小,最大能降低原有损失的15.6%。提出了排烟阀局部阻力与无量纲排烟量与无量纲排烟阀尺寸之间的拟合关系式。结合排烟效率分析结果,建议排烟阀尺寸(宽×高)选取4 m×1.5 m。

公路隧道集中排烟道排烟阀结构设计参数研究

针对某大断面公路盾构隧道火灾烟气控制工程实际,为了优化设计公路隧道集中排烟模式下排烟阀结构参数,采用火灾动力学模拟软件FDS构建了隧道数值模型,并根据公路隧道的通行车辆种类、火灾类型和火灾规模,选择了隧道火灾典型场景,设计了集中排烟模式下单向及双向排烟时相应的火灾工况,通过提取隧道顶隔板下方温度场、行车道2 m高处能见度以及排烟阀流速等数据,分析了双向排烟时特定排烟阀面积下不同排烟阀结构形状对隧道火灾排烟效果的影响,进而探讨了单向排烟方式下不同排烟阀面积时的隧道火灾排烟效果。在此基础上,获得了隧道集中排烟模式下合理的排烟阀面积、排烟阀结构形状等设计参数。

盾构隧道顶部集中排烟模式下排烟阀组内间距研究

顶部集中排烟模式在特长盾构隧道中普遍应用。随着采用集中排烟模式的隧道距离加长,排烟阀预留孔洞增加,漏风点增多,一种新型排烟阀应用于实际工程。依托江阴靖江长江隧道,利用火灾动力学软件(FDS),采用数值模拟方法研究了盾构隧道顶部集中排烟模式排烟阀组内合理间距,分析了排烟阀处流场特性、隧道内排烟阀附近温度分布规律、排烟状态、质量流量和排烟效率。结果表明:随排烟阀组内间距增大,排烟道及行车道内会形成大规模的涡旋,且隧道内排烟阀附近纵向温度分布从“V”形变为“W”形;排烟阀组内间距变化对排烟阀的排烟状态、质量流率及排烟效率影响较小。针对本项目,综合考虑排烟效率、温度场分布规律及流场分布规律,建议排烟阀组内间距d不超过1.6 m(1a)。

排烟阀设置对隧道集中排烟效果影响研究

为了获得集中排烟隧道中排烟阀设置参数对排烟效果的影响规律,结合某大型过江隧道防排烟工程实际,根据隧道实际交通情况,设定了火源规模,并设计了数组隧道火灾工况,采用火灾动力学模拟软件FDS构建了集中排烟隧道模型,通过对不同火灾工况下隧道内2 m高处能见度、烟气蔓延范围及排烟阀效率等排烟效果指标的定量分析,获得了单向排烟和双向排烟两种集中排烟模式下单个排烟阀面积、间距、开启个数及形状对排烟效果的影响规律。结果表明:无论单向排烟还是双向排烟,单个排烟阀面积、间距及开启个数三种因素共同影响着排烟效果,一味的通过增大或减小其中的一个因素来提高排烟效果的做法是不可行的;但相同的排烟阀设置即相同的单个排烟阀面积、间距及开启个数时,单向排烟模式比双向排烟模式隧道内烟气蔓延距离小,但总排烟阀效率要低于双向排烟时的排烟阀效率,同时,单个排烟阀形状为矩形时排烟效果较好。

防火排烟阀全自动执行机构研发

研发一种安装在高层建筑、大型船舶、核电站等通风系统的防火排烟阀体中,用于对防火排烟阀体进行开启或关闭的全自动执行机构。该机构复位由电机通过全齿轮传动组带动主轴旋转90°,使阀门复位到原始状态;可用电动、手动或温感器驱动机构动作,主轴逆时针旋转90°,使阀门打开或关闭,同时输出打开或关闭信号,输出的信号可以与通风系统中的风机联动,从而使通风系统实现防火和排烟的功能。

防火阀和排烟阀中美标准对比分析

通过对比分析我国和美国防火阀和排烟阀标准,阐述了两国标准对防火阀和排烟阀在类别、功能、安装、性能和试验等方面技术要求的异同,为防火阀和排烟阀国家和行业标准的修订提供参考。

隧道侧向集中排烟系统排烟阀设置间距选择

对于隧道内侧向集中排烟系统的方案比选中,选择合理的排烟阀间距,对于有效地控制隧道内的烟气蔓延及提高排烟效率起着至关重要的作用。通过采用FDS模拟软件对隧道内的火灾工况进行数值模拟分析,分别通过对50 m,60 m,70 m三种不同排烟阀设置间距时的火灾烟气蔓延规律以及烟气控制效果进行对比,确定当排烟阀的间距为50 m时,能够达到很好的烟气控制效果与排烟效率,且此时隧道内的温度、能见度指标均未达到临界危险值,有利于人员的安全疏散。

高层建筑排烟阀控制方式及联动控制电源容量选择探讨

本文从技术经济的角度出发,介绍了高层民用建筑消防工程施工中排烟阀控制方式的优化,以及控制消防设备动作的联动电源容量的选择方法,为消防工程施工单位的技术人员提供参考。

有特殊功能的防火阀、排烟阀、排烟风口类产品介绍

空调送（回）、排风系统中广泛应用着各类防火阀、防火风量调节阀、排烟阀、排烟防火阀、排烟风口等各种防火阀类产品。正确选择和可靠应用这些产品对预防空调送风系统在可能发生意外火灾的情况下，能及时、有效避免各类火灾的发生将起着极其重要的保证作用。苏州市创建空调设备有限公司近几年来研发、生产并成功向市场推出了一大批防火阀类产品，下面作以介绍。

通风空调中防火排烟阀的设置分析

本文首先对防火排烟阀的工作原理和类型功能进行简要阐述,并在此基础上,就防火排烟阀的种类功能及设置安装及设置检修维护进行了深入探讨。

高层建筑地下车库诱导通风辅助排烟设计研究

为提高高层建筑地下车库通风设计效果,本次研究以某工程为例,开展高层建筑地下车库诱导通风辅助排烟设计研究。先根据车库的布局和结构特点,合理划分通风排烟区域,根据各区域的面积高度,精确计算所需的排风量和排烟量,在适当的位置设置通风口,确保空气流通畅通。然后,在通风管道上设置风阀,以便在火灾发生时能够迅速关闭通风口,防止烟雾扩散。最后,利用诱导风机产生的气流,引导车库内的空气流动,实现诱导通风辅助排烟。实验结果表明,随着诱导通风辅助排烟有效运行,火灾逐渐被控制,烟气浓度开始下降,烟气流速也减缓。由此可证明诱导通风辅助排烟方法在典型火灾场景中的有效性,应用价值较高。

轨道交通地下车站防火排烟阀设置探讨

防火排烟阀是非常重要的消防设备,在通风、空调及防排烟系统中应用广泛。结合现行标准及工程建设经验,介绍和分析了轨道交通地下车站防火排烟阀的设置,探讨了相关标准及工程建设中存在的问题,并给出了建议。

排烟阀设置对隧道集中排烟效果的影响研究

为获得隧道集中排烟中排烟阀设置参数对排烟效果的影响规律,结合某大型过江隧道防排烟工程实际,根据隧道实际交通情况,设定了火源规模,并设计了数组隧道火灾工况,采用火灾动力学模拟软件FDS构建了集中排烟隧道模型,通过对不同火灾工况下隧道内2m高处能见度、烟气蔓延范围及排烟阀效率等排烟效果指标的定量分析,获得了单向排烟和双向排烟两种集中排烟模式下单个排烟阀面积、间距、开启个数及排烟阀形状对排烟效果的影响规律。

浅述防火阀、排烟防火阀和排烟阀(口)的作用及其区别

浅述防火阀、排烟防火阀和排烟阀（口）的作用及其区别公安部天津消防科研所周国平随着我国社会主义现代比建设的发展，各种宾馆、写字楼、商住楼等建筑越来越多。这类建筑（尤其是高层建筑）一旦发生火灾，所产生的大量有毒烟气在烟囱效应的作用下，其蔓延的速度很快，很...

国外及国内防火阀、排烟阀类概况

国外及国内防火阀、排烟阀类概况建设部建筑设计院贺绮华一、国外防火阀现状英、美西方国家，生产防火阀、排烟阀类产品历史较早，而且产品检验标准也比较严格，其构造形式与日本略有区别，技术性能基本上差不多，但耐火时间要求铰长。最常用的还是熔断金属控制的重力式防...

浅谈防火阀、排烟阀的工程质量

本文叙述了防火阀、排烟阀的主要用途 ,及其在通风、空调和防排烟系统中的重要作用 ;阐述了工程应用中的质量要求和国家相关规范要求的消防联动逻辑关系 ,以及作者在日常防火建审、工程检查和验收工作中发现的工程质量问题 ;指出了安装施工质量。