基于遗传算法的浸染生产排缸策略

针对目前印染企业在浸染生产过程中产品种类和加工设备多、调度复杂的特性,建立了一种用于浸染生产调度的数学模型,并应用遗传算法进行排缸调度求解。以生产任务的分配优先级顺序作为染色体的编码来求解多个生产任务在多个染缸上的调度分配命题,从而得出了最优排缸策略,适用于快速、高效地解决实际生产中大量生产任务调度问题。仿真结果表明了该策略的有效性和实用性。

基于遗传算法的排缸策略

文章针对印染行业的生产特点,建立生产调度的数学模型,并运用基于生成树的遗传算法进行排缸问题的求解.

染整生产优化排缸模型研究

根据印染企业生产计划流程,建立了以投入生产的染机染缸空闲量最少为目标,以有限生产资源为约束的染整生产过程排缸模型;并根据实际情况,将缸容量相同的染机归为一类机型可有效提高模型的求解效率。企业生产调度实例表明,所建立的模型能有效提高染机利用率,降低生产成本。

框架结构排缸的刚性分析和结构优化

应用有限元法对常规大尺寸焊接排缸进行数值仿真,分析过程中发现排缸外部筋板相互连接,形成整体框架的排缸结构,其刚性得到明显改善。根据此分析结论设计出一种框架结构的焊接排缸,此焊接排缸的结构刚性由框架决定,面板仅起密封作用。对此焊接排缸进行有限元分析和结构优化。优化后的排缸其结构应力和变形都满足设计和装配检验要求,解决了该类排缸在安装和运行时因结构刚性不足造成的问题。

密排缸压机框式机架强度的简单计算

载荷形式的确定和框架的假设 1.框架结构。压板上举式压机的框板强度计算在压机设计中非常重要,计算方法也较多,一般将油缸化成集中力。我们认为,上述假设只能适用于油缸支承盘长度a和两油缸中心距d之比a/b<0.8的情况(如图1)。对于a/b>0.8时,(如我厂生产的YB8—1800型绝缘板热压机和FCY_(10)—2000型复合材料压机,其a/d=0.87)对于这种情况,把油缸作为均布载荷处理要更为合理(如图2)。应力测试结果已经证明了这一点。 2.框式机架是一个封闭的多次静不定空间框架体,其准确计算是很困难的。为了简化计算,作如下假设:

五缸六排汽超超临界汽轮机安装技术

本文主要对传统火力发电厂五缸六排汽超超临界汽轮机本体安装技术进行了研究,介绍了此类汽轮机的安装工艺,重点描述了其中的关键工序和技术难点,为后续此类相关机型安装提供了依据和方法。

联合循环汽轮机中压缸壁温下降原因分析及应对策略

广东某联合循环电厂二期项目自2019年全面投产至今,机组启动至汽轮机待冲转前,中压缸排汽下半内壁金属温度均会异常下降,冷态或低温态启动时最大温降幅度达100℃,若不加以控制将造成该区域往复处于交变应力中,产生裂纹等,缩短汽机寿命。鉴于此,结合汽轮机结构、系统流程、现场布置等因素,分析造成汽轮机中压缸排汽下壁温异常下降的原因并得出最终结论,根据结论提出应对策略。

供热机组汽轮机低压缸排汽流量软测量

电网要求供热机组在供热季内尽量降低发电负荷下限以提高风电负荷消纳能力,汽轮机低压缸排汽流量是决定发电负荷下限的主要参数。通过分析汽轮机侧工质流动质量-能量平衡关系,选择凝结水流量、凝结水焓升、6号低加焓降作为辅助变量,建立了低压缸排汽流量静态软测量模型,并进一步选择了汽轮机7、8段抽汽压力、温度,利用Flügel公式计算出汽轮机末级蒸汽流量引入动态补偿。通过对比分析一330 MW供热机组的静态运行数据,以及汽轮机低压缸进汽流量调节蝶阀和热网抽汽调节蝶阀开度扰动实验数据,验证了准确度及动态响应速度能够满足现场要求。

导流环结构对汽轮机高压排汽缸气动性能的影响

文章采用商用计算流体动力学软件CFX,对不同导流环结构汽轮机的高压排汽缸进行了全三维粘性定常流动数值模拟,结果表明,扩压器过渡段相对轴向长度、导流环相对高度以及导流段处导流环半径对高压排汽缸气动性能均有重要影响。随扩压器过渡段相对轴向长度以及导流段导流环半径的增加,排汽缸总压损失系数逐渐降低;导流环的相对高度以及扩压段处导流环的半径则存在有最佳值,使得排汽缸总压损失系数最小。

锚链绞车油缸排链同步分析

通过对新型航标船锚链绞车的油缸排链机构进行运动分析,得出油缸排链速度与卷筒转速的同步关系式,为解决油缸排链的自动同步问题提供理论依据。通过数据仿真与实际模型的几个特殊点比较后误差很小,可满足工程应用的要求。

两缸两排汽600MW超临界空冷汽轮机的结构特点及运行经济性分析

介绍了两缸两排汽600 MW等级超临界空冷汽轮机组本体及通流部分、轴系、末级叶片的结构特点,并与三缸四排汽机组进行了结构和运行经济性方面的比较;通过两缸两排汽600 MW等级超临界空冷机组的应用情况、典型事故分析,认为两缸两排汽600 MW等级超临界机组带基本负荷时经济性与三缸四排汽机组接近,可供设计、建设、调试等单位人员参考。

直接空冷汽轮机低压缸排汽管结构、强度设计

介绍了直接空冷汽轮机低压缸排汽管的结构特点,重点阐述在设计时低压缸排汽部套及各个部套的强度计算的边界条件确定、模型建立、计算结果。本文为读者提供相关设备的强度计算设计依据。

亚临界600MW两缸两排汽直接空冷汽轮机的研制

介绍了东汽亚临界600MW两缸两排汽直接空冷汽轮机的特点,详细分析了34"空冷末级叶片和两排汽空冷低压模块的性能特点。从而说明该600MW空冷汽轮机结构合理、技术先进、性能优越、安全可靠。

1000MW超(超)临界机组五缸六排汽技术分析

为降低机组背压,提高循环热效率,提出了五缸六排汽方案,从五缸六排汽机型技术特点、汽缸结构特点、热经济性等方面对该方案进行分析,认为该方案经济、社会效益明显,推广应用前景广阔。

三缸三排汽200 MW汽轮机低压转子光轴供热改造的节能减排效益研究

该文结合当前的国家政策和电力行业深度挖潜、灵活性改造的发展需求,针对当前某电厂所在区域的供热现状进行了简要说明,对该电厂三缸三排汽200 MW汽轮机低压缸光轴改造原理进行了说明;结合改造经验,对机组经济性指标、节能量情况进行了测算,对项目的供热收益和灵活性收益进行了总结,对项目的环保效益进行了计算,说明光轴供热改造项目不仅具有良好的经济效益,还具有节能和环保的社会效益,更会对企业的可持续发展产生积极影响和促进作用。

200MW机组三缸三排汽凝汽式汽轮机供热改造研究

200 MW机组三缸三排汽式汽轮机由于其特殊的设计方式,在早期供热改造后供热能力较差,能耗指标较高。对此,首先通过供热升级改造,将汽轮机的通流方式由三排汽改为两排汽,提高机组的供热可调节能力。在此基础上,为进一步降低机组的发电煤耗,进行高背压供热改造,改造后机组的控制能力较差,则利用发电厂内其他机组进行调峰,以最大限度发挥改造机组的经济性优势。

缸排夹角为60°的V8柴油机平衡问题分析与实践

目前各国大批量生产的V8发动机,其缸排夹角绝大多数为90°,夹角为60°的极少。究其原因主要因其发火间隔不均和二级往复惯性力不平衡,引起发动机强烈振动,乃至达到无法正常运转的程度。本文介绍了自行设计研制的8135L柴油机采用双平衡轴机构等措施,成功地解决了V8(60°)柴油机的振动问题。

335MW四缸四排汽汽轮机缺陷分析及处理

华电国际邹县发电厂#1～#4机组为335 MW四缸四排汽机组,在机组启、停和运行中存在汽缸膨胀不畅、个别轴承温度高、低压转子末级叶片围带断裂等问题。对故障原因进行分析,提出了具体的应对措施。

柴油机缸排插入角对曲轴疲劳寿命影响的三维有限元分析

以某型柴油机组成的动力装置为原始模型,利用三维有限元动态应力分析和疲劳寿命计算技术,分析了在柴油机分别为60°和420°缸排插入角时,柴油机曲轴的疲劳寿命变化情况,得出柴油机缸排插入角对柴油机曲轴的疲劳寿命有重要影响的结论。

330MW汽轮机K156型高缸排汽温度高原因分析

针对某厂1台K156型330 MW汽机高缸排汽温度高的情况进行了分析,其原因是4根高压缸进汽短管上的12根密封环密封性能全部失效,造成大量主蒸汽直排高压缸排汽口,引起该机高压缸计算效率严重偏低。通过大修,证实了这一问题的存在,最终取得了满意的效果。