不同排距双排抗滑桩的推力分配及受力分析

基于乌江双线大桥岸坡支护工程,通过数值模拟计算,研究在复杂地质条件下,不同排距的双排抗滑桩推力分配和受力特征。结果表明:当抗滑桩排距大于17.00 m时,前排桩受到的滑坡推力和桩前抗力均大于后排桩,推力和抗力分配不均匀,该支护排距设置不合理;当桩排距小于17.00 m时,前排桩受到的桩后推力和桩前抗力与后排桩近似相等,两桩受力均匀,说明在此范围内设置双排桩较合理;当前排桩与后排桩排距为8.50 m时,从受力和桩顶位移角度分析,两桩排距合理,且更方便工程施工。按排距8.50 m施工完成后,边坡处于稳定状态。

锚杆支护间排距优化模拟研究分析

锚杆支护是进行巷道掘进中重要的支护方式,对维护煤矿的安全具有重要的作用。针对某煤矿围岩变形的问题,采用探地雷达进行实际测量,并以此对所使用的锚杆长度进行优化,选择3m长锚杆进行支护,对不同锚杆间距及排距作用下围岩的变形进行仿真模拟,对围岩的变形量进行统计。结果表明,锚杆支护的间距及排距不同对巷道围岩不同位置的影响作用不同,在间距700mm、排距800mm时巷道围岩的变形量最小,具有较好的支护效果。

露天爆破排距随台阶高度、孔径变化规律及其应用

露天爆破抵抗线(排距)是重要的爆破参数,选择合理的抵抗线需要平衡和规避各种受制条件,其中台阶高度(孔深)、炮孔直径是直接影响因素。台阶高度、孔径、抵抗线三者匹配,以及以台阶高度、孔径变化前的抵抗线求出变化后的新抵抗线是爆破设计中待解决的问题。针对台阶高度、孔径作用下的抵抗线计算,介绍了经验公式的“重合”计算法,阐述了压杆原理和条形药包公式相结合导出的“压杆”计算法,并以中间抵抗线W12为过渡,以条形药包单耗q_(L)为中介推导出三元转换公式,该公式应用简便,适用于施工现场,具有准确、简单、实用等特点,同时弥补了重合法中出现的不重合现象。两种计算方法的实用性已在工程实例中得到了验证,可为爆破施工中类似问题的解决提供参考。

四明山煤业9112运输绕道大排距支护技术研究

为得到四明山煤业9112运输绕道支护方案及参数,最大发挥围岩体支护效能,采用理论计算、FLAC3D数值模拟方法对锚杆(索)支护参数进行了研究,制定了锚网索大排距支护方案,利用ANSYS Workbench对锚索张拉初步进行了静力学仿真分析,并对该方案开展了工业性试验。结果表明:9112运输绕道采用高预应力锚网索耦合支护后,顶板0~2.3 m的岩层内产生了8 mm的离层位移,2.3~8.5 m岩层内只产生了3 mm的离层位移,充分保证了巷道围岩稳定。

小孔排距网路中数码电子雷管的易损因素探究

为探究小孔排距网路中数码电子雷管的易损因素,通过发火-瞎火试验对比研究了经霍普金森杆冲击的数码电子雷管和普通导爆管雷管的抗冲击性;基于井巷小断面经典工况、ALE和Lagraner算法模型构建了数码电子雷管小孔排距网路工况模型,采用LS-DYNA软件对起爆点分别位于药柱中部和底部的爆炸历程和应力分布进行了模拟。结果表明:导致数码电子雷管在小孔排距网路中易损坏的主要因素是其电子控制模块抗冲击能力弱,通电后电子控制模块的抗冲击能力降低至通电前的2/5~1/2;将后爆炮孔的数码电子雷管置于前爆炮孔的适当位置,能有效降低其受到的冲击。

小排距大孔底距爆破技术在马坑铁矿的应用

传统的中深孔爆破参数均采用较为固定的排距及孔底距,前后排位置基本一致,爆破能量分布不均匀,使得爆破后矿石块度不均匀,增加破碎成本。为确保爆破后的块度均匀,降低二次破碎成本,提高出矿效率,减少凿岩米数,在原爆破方案基础上,对爆破参数进行优化设计,提出了小排距大孔底距的设计思路,并进行试验研究。研究结果表明,前后排炮孔呈奇偶排交错布置,使得爆破时能量分布更均匀,减少中深孔凿岩量及炸药量的同时,也使得矿石块度更加均匀,大大节约了成本,工业试验取得了良好效果。

桩排距对双排抗滑桩内力的影响

双排桩结构具有复杂的受力特性。建立有限元模型,分析了不同桩排距条件下前后两排抗滑桩的受力状况。分析结果显示:桩排距越大,后排桩的弯矩和剪力也就越大,而前排桩的弯矩和剪力却越小。双排桩的前后两排桩不能同时发挥抗滑作用。随着桩排距增大,前排抗滑桩的抗滑效果越来越差;双排桩合并为单排桩,提高了抗滑桩的刚度,具有更强的抵抗滑坡体变形的能力,桩的受力也更加合理。当不得不采用双排桩时,应该选择适当的桩排距。另外,通过对浙江杭金衢高速公路K103滑坡双排桩应力与位移的监测分析发现,前排桩的应力与变形均小于后排桩,与有限元分析结果相吻合。

薄差储层有效动用井距和合理井排距比研究——以大庆油区杏六东块为例

随着油气田开发的深入,水驱开发的主要对象已由中高渗透层转变为薄差储层,薄差储层开发井网部署存在注采关系不完善、地层压力水平低、动用程度低等问题。以大庆油区杏六东块为例,通过油藏工程方法计算出不同渗透率条件下的有效动用井距,以流管模型为基础,求解菱形五点法井网不同井排距比的有效动用系数。结果表明,薄差储层的平均渗透率为12×10-3μm2,对应的有效动用井距为180 m,合理井排距比为1.8。数值模拟法验证结果表明,井排距比为1.8时,薄差储层的波及范围最大,见水最早,采出程度最高,与理论计算结果相符。

低渗透各向异性地层合理井排距比研究

以长庆油田某区块为例 ,从低渗透油藏流体地下渗流机理出发 ,根据低渗透油田开发地质特征 ,建立了 10 2个不同的地质模型。通过 10 2种方案的设计 ,在相应的地质模型基础上 ,运用数值模拟方法 ,对合理井排距比进行了研究 ,得到确定低渗透油藏合理井排距比理论图版 ,利用图版可以确定对低渗透油田不同各向异性程度下合理井排距比 ,低渗透油藏的经济有效地开发具有重要的理论意义和实用价值。

露天煤矿抛掷爆破合理布孔排距分析

为提高抛掷爆破的有效抛掷率,根据布孔排距与爆破效果的关系,研究了排距的确定方式,分析了台阶高度、钻孔直径变化时,最佳布孔排距的变化情况,给出了给定的孔径和台阶高度来确定排距方法和孔径与台阶高度是否匹配的验证方法。同时也给出了在孔径和台阶高度变化时,新的最佳的确定排距的计算公式,得出在变化孔径和台阶高度数值后,新公式具有较高的可靠性的结论。最后,通过结论对黑岱沟露天矿孔径与台阶高度的匹配进行验证,并计算出合理的布孔排距。

压裂投产低—特低渗透油藏井排距设计

为了模拟压裂投产低—特低渗透油藏中的非达西渗流特征,在原有黑油模拟器的基础上,建立并求解了考虑两相启动压力梯度、渗透率敏感性以及裂缝导流能力失效性的三维两相数值模拟模型,基于模型分析了压裂井波及椭圆的计算方法及影响因素,并推导了矩形井网和菱形反九点井网的井排距公式。压裂井波及椭圆影响因素分析结果表明:渗透率对压裂水井初期的波及椭圆大小具有显著影响,随着时间的增加注入压差和启动压力影响增大;各因素对波及椭圆的形状没有显著影响。通过遗传算法改进的GA-BP神经网络模型可准确求取压裂井波及椭圆参数。为实现井网系统和裂缝系统的最优匹配,以压裂井对油藏波及系数最大为目标,推导了矩形井网和菱形反九点井网的井排距公式。现场应用表明,压裂后平均日产油量可提高1.25倍,且长期增产效果显著。

各向异性油藏菱形反九点井网合理井排距研究

油藏的各向异性对油田开发过程中的井网布置和油井产能具有重要影响,常规规则井网不能很好地适应各向异性油藏,渗透率主方向油井见水时间短,而渗透率侧方向储层水驱效果不佳或油井未见效。为解决该问题,突破传统的常规规则井网形式,根据水驱油的流管法原理和物质平衡方程,构建平面各向异性油藏菱形反九点井网。当边井和角井见水时间相等时,各向异性油藏可以达到均衡驱替的效果。根据各向异性油藏的基本特征,建立了各向异性油藏菱形反九点井网合理注采单元几何参数的定量计算公式,并通过实例对所建立公式进行了验证。在各向异性油藏中,短轴角井井距随着长轴角井井距的增加而增加,随各向异性系数的增加而迅速降低,在各向异性系数为10时,短轴角井井距的减小趋于平缓。新的菱形反九点井网提高了油藏的采出程度和注入水的波及效率,为平面各向异性油藏构建合理的九点井网提供了理论依据。

排距对双排桩结构体系性状影响的数值分析

结合工程实例,利用FLAC3D数值差分计算程序对深基坑双排桩支护结构的弯矩和变形分布特征进行研究。重点分析前后桩排距的变化对结构体系内力及变形的影响。研究表明:随着双排桩桩距的增大,前后桩水平位移逐渐减少,但是超过一定数值后,减小的趋势减缓;后排桩的弯矩逐渐减小,而前排桩的弯矩逐渐增加,说明二者很好的协同作用。为双排桩的优化设计提供一种参考。

宽孔距、小排距爆破技术在大黑山钼矿的应用

爆破参数优化对露天矿山开采十分重要。针对大黑山钼矿开采技术条件及开采中爆能损失大、大块率高等问题,开展了露天爆破参数优化试验研究。介绍了宽孔距、小排距深孔爆破机理和技术特点以及爆破参数优化设计。宽孔距、小排距爆破技术应用表明,露天爆堆集中,无根底、无后冲,易于铲装,铲装效率提高10%;大块明显减少,大块率下降5个百分点,收到了很好的应用效果。

深基坑双排桩支护排距室内模型试验研究

为了研究深基坑双排桩支护结构最佳排距及支护结构内力,分别对2D、3D、4D和5D(D为桩径)4种排距的双排桩支护结构进行室内模型试验,通过千斤顶在基坑顶加压模拟荷载,不同开挖深度下,测量模型桩身内力大小及桩顶位移的变化.分析排距和开挖深度对双排桩支护结构的影响,包括前后桩正负弯矩大小、差值、桩顶位移等,得出双排桩支护结构的最佳排距.研究表明:双排桩支护排距变化,对桩弯矩及桩顶位移影响均较大,且双排桩排距的变化对后排桩的内力影响明显大于前排桩,对正弯矩的影响小于对负弯矩的影响;开挖深度对桩顶位移影响较大,对正弯矩的影响大于负弯矩,深度位移曲线近似为过原点的二次曲线,基坑底以上为正弯矩,坑底下为负弯矩,3D排距时桩顶位移最小,4D排距时正弯矩最大.

悬臂双排桩桩排距的计算方法研究

目前对悬臂式双排抗滑桩桩排距的研究还很少,其主要根据设计人员的经验来取值。本文首先分析悬臂式双排抗滑桩破坏的三种模式,然后对悬臂式双排抗滑桩的作用机理进行分析,提出影响桩排距的破坏模式。在土拱理论和极限平衡理论的基础上,建立力学计算模型,推导悬臂式双排抗滑桩桩排距的计算公式,提出桩排距的计算方法。

淮南矿区沿空掘巷锚网排距优化与效果评价

为加快淮南矿区煤巷工作面掘进准备进度,保证生产秩序正常,以潘一矿沿空掘进的1541(1)工作面轨道巷为研究对象,在总结施工经验的基础上,根据该巷道的地质条件及锚网(索)支护理论验算结果,优化支护设计,采取将巷道顶部排距由0.9m增大到1.2m的支护方案。实践表明:该巷道满足了工作面掘进期间通风、运料及工作面安装等需要,在满足安全生产的前提下,达到了降本增效的目的,效果显著,对矿区类似条件下锚网支护的排距选择具有参考意义。

基于人因工程的廉价航空客舱座椅排距优化研究

座椅排距是衡量乘客舒适度的关键指标。通过统计分析现场采集的真实有效的乘客数据得到座椅排距设计所需的身体各部位尺寸,结合人因工程学设计原理建立乘客在恒力作用下的舒适度模型,计算得到基于廉价航空公司航线结构的座椅排距和椅背倾角。并通过人机工程仿真软件JACK对比不同座椅排距下的工效评价结果来验证优化后的排距的合理性。最后利用该排距尺寸对国内廉价航空公司常用机型的座椅布局进行优化和评价。

对“桩排距对双排抗滑桩内力的影响”讨论的答复

非常感谢米占宽先生对发表于《岩土工程学报》2008年第7期的拙作“桩排距对双排抗滑桩内力的影响”（以下简称“原文”）的关注及讨论，现对其提出的问题答复如下：

满堂碗扣支架间排距快速选定的方法

针对桥梁工程现浇梁支架采用的碗扣支撑架施工,阐述了通过施工总荷载值快速和初步判定支撑架横距、纵距及步距的方法,减少了多次重复进行间排距布置及校核工作量,该方法简单易懂且在实践过程中经过验证,能够满足承载要求,安全可靠,具有较好的实用性,尤其是在投标过程中能够快速、准确、合理地计算支撑架工程量,值得类似工程借鉴和推广。