基于压缩空气方案的船舶压排载系统设计及优化

船舶压排载系统主要用于调整船舶压载舱内的压载水量,满足船舶在航行、装载、破损扶正等工况下,实现船舶沉浮作业及调整浮态稳性。以某船压缩空气压排载系统为案例,通过简化估算方法得到初步设计方案,并提出系统阻力建模方案,进行系统建模及仿真分析,总结压缩空气压排载系统实际工作动态特性,并通过结果分析提出优化设计方案,满足船舶沉浮作业指标要求。

80000 t半潜船压缩空气压排载系统设计

以80000 t半潜船为研究对象,以下潜、上浮时间及安全性为设计目标,通过对压排载系统的关键部件的选择和下潜时间的计算验证压载系统设计的合理性,建造中广泛使用新工艺、新材料,提升系统的稳定性,试航结果表明,所设计的压排载系统能够实现预定的下潜和上浮时间,满足安全要求。

半潜式起重拆解平台快速排载系统的建模仿真

以半潜式起重拆解平台的快速排载系统为研究对象,建立数学模型,并在SimuWorks平台下建立仿真模型,设计典型工况仿真实验。仿真结果表明,所建立的快速排载仿真系统具有较高的精度。

半潜式生产储油平台压排载系统设计研究

本文对全球首艘10万吨级深水半潜式生产储油平台“深海一号”能源站的压排载系统的设计过程和要点进行了阐述。通过分析船级社规范对柱稳式半潜平台压排载系统的设计要求,结合项目本身结构特点和应用需求,对“深海一号”压排载系统进行展开式的分析和破损稳性模拟计算,证明系统在满足船级社规范的前提下,能实现多个压载舱同时压排载或倒舱并提高排载泵的吸入性能,且双环网把4个节点的排载泵连接起来,较传统单环网设计大大提高了系统冗余度和安全性。

鱼雷模拟战斗载荷排载时间的仿真研究与分析

针对空中入水鱼雷模拟战斗载荷即假雷的回收再利用,提出了假雷不扎入海底的排载时间问题。通过对假雷入水参数、衡重参数、流体动力参数等分析,给出了符合实际的仿真条件。在忽略排载冲击、低速时流体动力参数与雷体方程适应性等因素的前提下,开展了假雷非控弹道的仿真计算和分析。在给定的参考海区下,对假雷排载和不排载2种情况下深度弹道进行了对比计算,经验估算假雷排载后阻力系数增大2倍,得出了假雷不扎入海底的排载时间。

快速排载系统空压机组节能控制策略仿真

半潜式起重平台的快速排载系统中空压机组为工频和阶梯式集群运行方式,对其进行变频改造和集群控制策略的仿真优化研究、挖掘节能潜力具有重要意义。在对快速排载系统的工作原理进行介绍并建立其数学模型的基础上,提出空压机自适应模糊PID变频控制策略和工-变频联合的集群控制方案,建立快速排载系统仿真模型并设计了典型工况仿真试验。结果表明,在保证平台安全作业时间约束的前提下,所提出的控制策略能够实现快速排载系统的节能运行。

快速压排载系统空压机组的节能控制策略改造

针对半潜式起重拆解平台快速压排载系统中空压机组的控制方式简单,运行能耗过高的问题,对空压机组运行控制策略进行优化改造,挖掘节能潜力。提出部分工频空压机变频改造方案,设计变频空压机自适应模糊PID控制策略,并进行典型工况的仿真实验。仿真结果表明,该控制策略在时间约束下达到了良好的节能效果,能够在保证平台安全作业的同时实现节能运行。

半潜式起重拆解平台快速排载特性仿真

针对半潜式起重拆解平台快速排载系统的排载方式,提出压力聚集排载法和压力平衡排载法两种方案,建立快速排载系统的数学模型,在SimuWorks仿真环境中搭建仿真模型,对双机起吊0~4200 t起重工况进行仿真试验。分析两种排载方式下立柱排载舱内空气压力、液位和海水流量的变化情况,比较两种排载方式的优劣。结果表明:在排载时间相近的情况下压力平衡排载法比压力聚集排载法安全性更高。

电子排载在厦门港海运集装箱出口托运中的应用

本文主要介绍EDI系统在厦门外轮代理有限公司中的应用情况,以电子排载为例,给出了其业务的基本流程和实现的若干情况,并对该项目进行成本效益分析.

半潜式起重拆解平台联合排载策略

针对半潜式起重拆解平台的排载作业需求,提出水泵与空压机相结合的联合排载方式。建立排载系统的数学模型,在SimuWorks仿真环境中搭建仿真模型,对双机起吊0~4200 t典型起重工况进行仿真试验。分析联合排载方式下立柱压载舱内空气压力、液位和海水流量的变化情况,比较空压机快速排载、水泵排载、联合排载等3种方式的优劣。仿真试验结果表明,联合排载法能更好地兼顾平台稳性、安全性与快速性。

基于FMEA的快速压排载系统可靠性分析

采用故障模式和影响分析(Failure Mode and Effect Analysis,FMEA)方法,以快速压排载系统为研究对象,对其涉及的压载系统、液位遥测系统、舱底水系统、集成控制与监测系统(Integrated Control and Monitoring System,IAS)和阀门遥控系统进行深入分析。结果表明,舱底水系统的潜在风险较大,为整个快速压排载系统最薄弱的环节,液位遥测系统则为系统中可靠性较高的子系统。

半潜式平台压排载系统设计与调载应用

半潜式平台的稳态主要是通过压排载系统实现的,系统本身是通过对平台内压载舱进行压载、排载海水,来控制平台的上浮与下沉,进而控制整个平台的吃水,从而使操作人员掌握平台的稳定性。以一种万吨级半潜式生产储油平台为研究对象,对该半潜式平台压排载系统的压载舱设置和压排载管路设计原理进行详细介绍,并对目前常用的调载方式进行对比,确定出该半潜式平台的调载方式,针对泵压载的调载方式,分析压载水动力系统的性能,同时通过分析排水量计算法,从理论层面出发对调载原理进行分析。在此基础上,结合大合拢工况,介绍该平台在大合拢工况下的调载方案及操作流程,从实际操作中验证调载方式的可行性,并为后续拖航压载,海上回接等工况下调载方案的设计提供参考依据。

基于Fuzzy-FMEA的快速压排载系统可靠性分析

针对半潜式起重拆解平台开发,以快速压排载系统为研究对象,建立系统可靠性分析模型。区别于传统故障模式和影响分析(Failure Mode and Effect Analysis,FMEA),通过采用模糊理论与FMEA结合来完成对快速压排载系统的定性与定量分析,解决传统方法中故障模式影响因素不易量化的问题,甄别设备潜在风险,最终确保各子系统及部件的可靠性。

半潜平台快速压排载过程分析及设备选型应用

以某半潜式起重拆解平台为研究对象,分析了其快速压排载系统的运行过程,总结主要的影响因素,并提出一种估算快速压排载过程时间的工程计算方法,编写Excel宏文件实现排载时间的自动计算,得到空压机正确选型所需的排量和压头数据,计算方法及选型结果得到了船东的高度认可。

液压轴向柱塞泵空载排量的测定方法研究

采用具有A级测试精度的液压泵综合性能试验台,按液压轴向柱塞泵的型式试验要求,分别测试在不同进出口压差、转速下泵的出口流量。基于测试数据,分别采用零压力截取法、一步TOET法和两步TOET法计算泵的空载排量,并进行对比分析。结果表明:采用零压力截取法计算得到的泵的空载排量受转速的影响较大,特别是在低速测试工况下,与泵的公称排量存在较大差异;而采用TOET法计算得到泵的空载排量更接近其公称排量。超过被测泵额定压力或额定转速下测得的数据可能会导致较大的数据偏差。

核设施正常工况气载放射性排出物后果评价推荐模式的参数

我们推荐“核设施正常工况气载放射性排出物后果评价的模式和缺省参数”是为了使核设施环境影响评价工作更加规范化 ,节省人力和物力。

核设施正常工况下气载放射性排出物环境影响评价软件的设计与开发

根据评价核设施气态放射性物质的5种物理模型,采用模块化设计,清华大学核能技术设计研究院研制了环境评价软件NAREIA。与国内某核电厂环境评价报告计算结果的比较表明,NAREIA不仅能够满足三级模型逐级筛选的要求,而且比国内环境评价常用的模型均偏保守。

液压泵空载排量测定中问题的探讨

本文对液压泵稳态工作特性试验中空载排量测定所遇到的问题加以分析并提出改进建议。

治理排土场泥石流的排土挤淤—堆载固结方法

本文从分析某矿排土泥石流产生、发展的基本特征及其规律入手，综合地基处理中堆载加压排水固结和排石挤淤两种方法的优点，利用欠固结粘土与饱和松砂的剪缩特征和深层滑坡规律，提出一种经济易行的治理大规模泥石流排土挤淤—堆载固结方法。该方法已在工程治理中获得应用，并已取很良好效果。