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基于排队消散时间的干线协调信号控制研究
1
作者
田秀娟
毛凯伦
《山东交通科技》
2024年第4期69-73,共5页
通过引入新的信号周期计算方法改进传统信号周期权重方案,计算得到新的信号周期。并建立一个排队消散模型,改进各交叉口的相位差。通过最大绿波带模型求解,根据模型结果代入VISSIM仿真分析结果。最终结果表明改进的信号周期计算方法与...
通过引入新的信号周期计算方法改进传统信号周期权重方案,计算得到新的信号周期。并建立一个排队消散模型,改进各交叉口的相位差。通过最大绿波带模型求解,根据模型结果代入VISSIM仿真分析结果。最终结果表明改进的信号周期计算方法与排队消散模型比传统方法有更好的控制效果,干线方向车辆停车延误降低了67.3%,平均延误降低了64.6%。
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关键词
干线协调控制
最大绿波带
模型
排队消散模型
交通仿真
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职称材料
题名
基于排队消散时间的干线协调信号控制研究
1
作者
田秀娟
毛凯伦
机构
吉林建筑大学交通科学与工程学院
出处
《山东交通科技》
2024年第4期69-73,共5页
基金
吉林省科技发展计划资助项目,项目编号:YDZJ202301ZYTS291。
文摘
通过引入新的信号周期计算方法改进传统信号周期权重方案,计算得到新的信号周期。并建立一个排队消散模型,改进各交叉口的相位差。通过最大绿波带模型求解,根据模型结果代入VISSIM仿真分析结果。最终结果表明改进的信号周期计算方法与排队消散模型比传统方法有更好的控制效果,干线方向车辆停车延误降低了67.3%,平均延误降低了64.6%。
关键词
干线协调控制
最大绿波带
模型
排队消散模型
交通仿真
Keywords
trunk line coordination and control
maximum green wave band model
queue dissipation model
traffic simulation
分类号
U491.54 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
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1
基于排队消散时间的干线协调信号控制研究
田秀娟
毛凯伦
《山东交通科技》
2024
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