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信号交叉口排队消散特性实证对比
1
作者
唐克双
董可然
+1 位作者
黄志荣
王奋
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第11期1689-1695,共7页
对中国上海和天津2个城市的11条直行车道的数据分析表明,信号交叉口的排队消散过程可分为三个阶段,即启动阶段、稳定阶段和上升阶段.与日本名古屋市17条直行车道的数据进行对比,分析了两国案例城市排队消散特性的异同.结果表明,我国案...
对中国上海和天津2个城市的11条直行车道的数据分析表明,信号交叉口的排队消散过程可分为三个阶段,即启动阶段、稳定阶段和上升阶段.与日本名古屋市17条直行车道的数据进行对比,分析了两国案例城市排队消散特性的异同.结果表明,我国案例城市的饱和车头时距较大(0.05s),饱和流率较小(80pcu·h-1),启动损失较大(0.83s),大车的折算系数是日本的1.07倍;但3个城市排队消散过程都出现了末尾车头时距的下降且相关参数分别服从相同分布.最后,以上海市一个典型交叉口为例比较了两国案例城市的排队消散特性对信号配时与通行效率的影响.
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关键词
信号交叉口
排队消散特性
对比研究
饱和流率
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职称材料
长周期倒计时信号控制对排队消散特性的影响
2
作者
赵巍
徐汉清
《城市交通》
北大核心
2016年第6期67-74,共8页
长周期和倒计时是中国相对于发达国家城市道路交叉口信号控制方案的两个独有特征。基于实证数据分析两类信号控制特征对车辆排队消散特性的影响。共观测天津市两处典型的长周期倒计时信号控制交叉口的7条直行车道。实证数据表明,中国城...
长周期和倒计时是中国相对于发达国家城市道路交叉口信号控制方案的两个独有特征。基于实证数据分析两类信号控制特征对车辆排队消散特性的影响。共观测天津市两处典型的长周期倒计时信号控制交叉口的7条直行车道。实证数据表明,中国城市道路交叉口长周期倒计时信号控制下的排队消散过程大致可分为3个阶段:启动阶段、稳定阶段和上升阶段。通过有序样品聚类的方法确定3个阶段的分割点。这与HCM 2010等经典理论假设的排队消散特性明显不同,因此分析传统通行能力估计算法HCM 2010的适用性,并提出简单线性法、抛物线法和两段线法3种通行能力估计方法以减少传统方法估计中的误差。通过比较发现,抛物线与两段线拟合方法对通行能力的估计较为准确,均方根误差(RMSE)均小于30 pcu·h^(-1)。
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关键词
城市交通
信号控制
排队消散特性
通行能力
有序样品聚类
长周期
倒计时
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职称材料
题名
信号交叉口排队消散特性实证对比
1
作者
唐克双
董可然
黄志荣
王奋
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
深圳市龙岗区城市建设投资有限公司
出处
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第11期1689-1695,共7页
基金
"十二五"国家科技支撑计划(2014BAG03B02)
文摘
对中国上海和天津2个城市的11条直行车道的数据分析表明,信号交叉口的排队消散过程可分为三个阶段,即启动阶段、稳定阶段和上升阶段.与日本名古屋市17条直行车道的数据进行对比,分析了两国案例城市排队消散特性的异同.结果表明,我国案例城市的饱和车头时距较大(0.05s),饱和流率较小(80pcu·h-1),启动损失较大(0.83s),大车的折算系数是日本的1.07倍;但3个城市排队消散过程都出现了末尾车头时距的下降且相关参数分别服从相同分布.最后,以上海市一个典型交叉口为例比较了两国案例城市的排队消散特性对信号配时与通行效率的影响.
关键词
信号交叉口
排队消散特性
对比研究
饱和流率
Keywords
signalized intersections
queue discharge characteristics
comparative study
saturation flow rate
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
长周期倒计时信号控制对排队消散特性的影响
2
作者
赵巍
徐汉清
机构
天津市市政工程设计研究院
出处
《城市交通》
北大核心
2016年第6期67-74,共8页
文摘
长周期和倒计时是中国相对于发达国家城市道路交叉口信号控制方案的两个独有特征。基于实证数据分析两类信号控制特征对车辆排队消散特性的影响。共观测天津市两处典型的长周期倒计时信号控制交叉口的7条直行车道。实证数据表明,中国城市道路交叉口长周期倒计时信号控制下的排队消散过程大致可分为3个阶段:启动阶段、稳定阶段和上升阶段。通过有序样品聚类的方法确定3个阶段的分割点。这与HCM 2010等经典理论假设的排队消散特性明显不同,因此分析传统通行能力估计算法HCM 2010的适用性,并提出简单线性法、抛物线法和两段线法3种通行能力估计方法以减少传统方法估计中的误差。通过比较发现,抛物线与两段线拟合方法对通行能力的估计较为准确,均方根误差(RMSE)均小于30 pcu·h^(-1)。
关键词
城市交通
信号控制
排队消散特性
通行能力
有序样品聚类
长周期
倒计时
Keywords
urban transportation
signal control
queue discharge characteristics
capacity
ordered samples clustering
long cycle
duration countdown
分类号
U491.23 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
信号交叉口排队消散特性实证对比
唐克双
董可然
黄志荣
王奋
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
0
下载PDF
职称材料
2
长周期倒计时信号控制对排队消散特性的影响
赵巍
徐汉清
《城市交通》
北大核心
2016
0
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职称材料
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