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协调信号交叉口间路段上的车辆排队模型
被引量:
10
1
作者
姚荣涵
王铁成
+1 位作者
王建丽
朱春钢
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第6期1585-1591,共7页
为了描述路段上车流受上、下游信号交叉口影响而产生的集结与消散现象,通过分析协调信号交叉口间路段上的车辆排队演化过程,基于冲击波理论建立了车辆排队模型。为了验证模型的有效性,应用VISSIM交通仿真软件设计模拟方案,采集每辆车在...
为了描述路段上车流受上、下游信号交叉口影响而产生的集结与消散现象,通过分析协调信号交叉口间路段上的车辆排队演化过程,基于冲击波理论建立了车辆排队模型。为了验证模型的有效性,应用VISSIM交通仿真软件设计模拟方案,采集每辆车在上、下游检测器处的速度及其到达时刻,根据模型计算得到55个周期的排队消散长度和二次排队长度。结果显示,排队消散长度和二次排队长度计算值与模拟值的相对误差小于10%的周期分别占72.73%和85.45%。该模型可以用于估计协调信号交叉口间路段上的车辆排队长度,为交通控制方案的优化或调整提供理论依据。
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关键词
交通运输系统工程
交通
排队
冲击波
排队消散长度
二次
排队
下载PDF
职称材料
关键交叉口与双周期交叉口间路段上的车辆排队模式及测算方法
2
作者
张强
姚荣涵
《山东科学》
CAS
2013年第4期71-78,共8页
为了描述周期时长不相等的协调信号交叉口间路段上车辆排队的集结与消散现象,以关键交叉口周期时长为双周期交叉口周期时长的2倍为例,基于冲击波理论,针对两个相邻交叉口之间路段上的上、下行车流分别描述了车辆排队的各种模式并建立了...
为了描述周期时长不相等的协调信号交叉口间路段上车辆排队的集结与消散现象,以关键交叉口周期时长为双周期交叉口周期时长的2倍为例,基于冲击波理论,针对两个相邻交叉口之间路段上的上、下行车流分别描述了车辆排队的各种模式并建立了车辆排队长度模型。为了验证模型的有效性,利用VISSIM交通仿真软件设计了模拟实验方案。考虑不同条件下信号红时差与交通流率的多种组合,通过仿真实验共得到35组数据,每组数据均获得84个有效数据点。结果显示,上、下行方向的车辆排队消散长度的计算值与模拟值的相对误差小于10%的周期分别占75.56%和95.00%;交叉口信号周期越长,其排队消散长度的平均值和最大值也相应地越长。研究结果表明,该模型可以用来估算周期时长不相等的协调信号交叉口间路段上车辆的排队长度,从而为交通控制方案的优化与调整提供理论依据。
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关键词
交通运输系统工程
车辆
排队
冲击波理论
排队消散长度
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职称材料
题名
协调信号交叉口间路段上的车辆排队模型
被引量:
10
1
作者
姚荣涵
王铁成
王建丽
朱春钢
机构
大连理工大学交通运输学院
大连理工大学数学科学学院
出处
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第6期1585-1591,共7页
基金
国家自然科学基金项目(50808035)
中央高校基本科研业务费专项基金项目
文摘
为了描述路段上车流受上、下游信号交叉口影响而产生的集结与消散现象,通过分析协调信号交叉口间路段上的车辆排队演化过程,基于冲击波理论建立了车辆排队模型。为了验证模型的有效性,应用VISSIM交通仿真软件设计模拟方案,采集每辆车在上、下游检测器处的速度及其到达时刻,根据模型计算得到55个周期的排队消散长度和二次排队长度。结果显示,排队消散长度和二次排队长度计算值与模拟值的相对误差小于10%的周期分别占72.73%和85.45%。该模型可以用于估计协调信号交叉口间路段上的车辆排队长度,为交通控制方案的优化或调整提供理论依据。
关键词
交通运输系统工程
交通
排队
冲击波
排队消散长度
二次
排队
Keywords
engineering of communications and transportation system
traffic queue
shock wave
queue dissipation length
residual queue
分类号
U491.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
关键交叉口与双周期交叉口间路段上的车辆排队模式及测算方法
2
作者
张强
姚荣涵
机构
大连理工大学交通运输学院
出处
《山东科学》
CAS
2013年第4期71-78,共8页
基金
国家自然科学基金项目(50808035)
文摘
为了描述周期时长不相等的协调信号交叉口间路段上车辆排队的集结与消散现象,以关键交叉口周期时长为双周期交叉口周期时长的2倍为例,基于冲击波理论,针对两个相邻交叉口之间路段上的上、下行车流分别描述了车辆排队的各种模式并建立了车辆排队长度模型。为了验证模型的有效性,利用VISSIM交通仿真软件设计了模拟实验方案。考虑不同条件下信号红时差与交通流率的多种组合,通过仿真实验共得到35组数据,每组数据均获得84个有效数据点。结果显示,上、下行方向的车辆排队消散长度的计算值与模拟值的相对误差小于10%的周期分别占75.56%和95.00%;交叉口信号周期越长,其排队消散长度的平均值和最大值也相应地越长。研究结果表明,该模型可以用来估算周期时长不相等的协调信号交叉口间路段上车辆的排队长度,从而为交通控制方案的优化与调整提供理论依据。
关键词
交通运输系统工程
车辆
排队
冲击波理论
排队消散长度
Keywords
system engineering of traffic and transportation
vehicle queuing
shock wave theory
queue dissipationlength
分类号
U491.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
协调信号交叉口间路段上的车辆排队模型
姚荣涵
王铁成
王建丽
朱春钢
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
10
下载PDF
职称材料
2
关键交叉口与双周期交叉口间路段上的车辆排队模式及测算方法
张强
姚荣涵
《山东科学》
CAS
2013
0
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职称材料
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