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具有有限排队空间的M^X/M/N系统的分析
1
作者
徐学雷
郑大钟
《运筹学杂志》
CSCD
1994年第2期57-58,共2页
关键词
有限
排队空间
排队
系统
概率分布
下载PDF
职称材料
拥堵空间排队的静态交通流分配迭代加权算法
2
作者
岳昊
张琦悦
+2 位作者
杨子玉
任孟杰
张旭
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期136-145,共10页
为求解考虑拥堵空间排队与溢出的道路网静态交通流分配问题,首先,基于拥堵空间排队将道路网络划分为局部拥堵区域与局部畅通区域,证明了存在拥堵干扰条件下不同队尾通过瓶颈时间相等;其次,提出了在全局区域内选择最短路而在局部拥堵区...
为求解考虑拥堵空间排队与溢出的道路网静态交通流分配问题,首先,基于拥堵空间排队将道路网络划分为局部拥堵区域与局部畅通区域,证明了存在拥堵干扰条件下不同队尾通过瓶颈时间相等;其次,提出了在全局区域内选择最短路而在局部拥堵区域内选择最长路的极小极大需求加载路径选择机制;然后,基于路段编码改进了需求压缩与拥堵回溯算法,提出了拥堵区识别算法并构建了迭代加权求解算法;最后,通过算例验证了求解算法的有效性。本文提出并解决了拥堵区识别、用户均衡原理、需求加载机制、迭代加权算法这4个核心问题,丰富和发展了考虑拥堵空间排队的静态交通流分配理论。
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关键词
交通工程
静态交通流分配
拥堵
空间
排队
用户均衡原理
拥堵区识别
迭代加权算法
原文传递
无线通信系统中空间结构数据的分析
被引量:
1
3
作者
田乃硕
刘洺辛
马占友
《通信学报》
EI
CSCD
北大核心
2007年第9期46-52,共7页
引入空间排队(spatial queues)理论,用空间位相型到达过程(SPHAP)描述无线小区中来自不同服务区域到达过程的空间结构,从而建立了基于不同服务区域的无线通信网络的业务接入模型,即SPHAP/M/c/c损失系统。推导出了无线通信空间性能指标,...
引入空间排队(spatial queues)理论,用空间位相型到达过程(SPHAP)描述无线小区中来自不同服务区域到达过程的空间结构,从而建立了基于不同服务区域的无线通信网络的业务接入模型,即SPHAP/M/c/c损失系统。推导出了无线通信空间性能指标,用于系统在无线空间结构上的分析和设计,并且给出了优化策略,通过系统仿真得到了优化结果。
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关键词
无线通信系统
空间
位相型分布
拟生灭过程
空间
排队
下载PDF
职称材料
排队论及其BASIC程序
4
作者
张福德
陈玉莲
《数理统计与管理》
1983年第4期16-20,共5页
关键词
BASIC程序
排队
论
排队
系统
概率
排队空间
内顾客
到达间隔时间
服务规则
排队
等候
客相
下载PDF
职称材料
考虑拥堵空间排队与溢出的道路网静态交通流分配
被引量:
2
5
作者
岳昊
任孟杰
+2 位作者
杨子玉
张鹏
邵春福
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第7期241-250,共10页
为刻画拥堵空间排队与溢出现象对交通流分配的影响,提出考虑拥堵空间排队与溢出的道路网静态交通流分配问题,并构建相关的求解算法,用于描述交通需求在起讫点移动过程中路网整体的宏观运行状态。首先,丰富和完善考虑拥堵空间排队与溢出...
为刻画拥堵空间排队与溢出现象对交通流分配的影响,提出考虑拥堵空间排队与溢出的道路网静态交通流分配问题,并构建相关的求解算法,用于描述交通需求在起讫点移动过程中路网整体的宏观运行状态。首先,丰富和完善考虑拥堵空间排队与溢出的静态交通流分配的相关假设,提出次生瓶颈、拥堵干扰与渗透和分段化路段阻抗等基本概念和理论,来刻画拥堵交通瓶颈、拥堵空间排队等交通现象;其次,建立网络瓶颈识别算法和空间排队回溯算法,基于此构建考虑拥堵空间排队和溢出的增量分配算法,用于求解交通流分配的结果;最后,通过使用一个具有说明型的算例进行对比分析。研究结果表明:建立的瓶颈识别、排队回溯和增量分配算法可以识别路网中的瓶颈位置及其拥堵排队区域,并可计算得到各路段上的分段分配流量;与点排队只影响瓶颈路段的运行状况和均一的路段分配结果相比,可有效描述路网整体的宏观运行状态以及由于拥堵空间排队所导致的拥堵干扰与渗透现象;不同于“时间片”的伪动态交通流分配模型,新建算法的分配结果是“全时段”与“整体性”的路网宏观运行状态,包含了拥堵瓶颈的具体位置和空间排队的干扰与渗透情况;一般拥堵点排队模型和基于“时间片”的拥堵空间排队模型难以刻画拥堵干扰与渗透现象以及路网整体的宏观运行状态,故所建立的分配方法是对传统拥堵交通流分配的丰富和发展。
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关键词
交通工程
拥堵交通流分配
增量分配
拥堵干扰与渗透
拥堵
空间
排队
拥堵次生瓶颈
原文传递
题名
具有有限排队空间的M^X/M/N系统的分析
1
作者
徐学雷
郑大钟
机构
清华大学精仪系微细工程所
清华大学自动化系
出处
《运筹学杂志》
CSCD
1994年第2期57-58,共2页
关键词
有限
排队空间
排队
系统
概率分布
分类号
O226 [理学—运筹学与控制论]
下载PDF
职称材料
题名
拥堵空间排队的静态交通流分配迭代加权算法
2
作者
岳昊
张琦悦
杨子玉
任孟杰
张旭
机构
北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室
河南工业大学土木建筑学院
出处
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期136-145,共10页
基金
国家重点研发计划项目(2019YFF0301403)
国家自然科学基金项目(71621001,71771013)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(2019JBM341)。
文摘
为求解考虑拥堵空间排队与溢出的道路网静态交通流分配问题,首先,基于拥堵空间排队将道路网络划分为局部拥堵区域与局部畅通区域,证明了存在拥堵干扰条件下不同队尾通过瓶颈时间相等;其次,提出了在全局区域内选择最短路而在局部拥堵区域内选择最长路的极小极大需求加载路径选择机制;然后,基于路段编码改进了需求压缩与拥堵回溯算法,提出了拥堵区识别算法并构建了迭代加权求解算法;最后,通过算例验证了求解算法的有效性。本文提出并解决了拥堵区识别、用户均衡原理、需求加载机制、迭代加权算法这4个核心问题,丰富和发展了考虑拥堵空间排队的静态交通流分配理论。
关键词
交通工程
静态交通流分配
拥堵
空间
排队
用户均衡原理
拥堵区识别
迭代加权算法
Keywords
traffic engineering
static traffic assignment
spatial congestion queue
user equilibrium principles
congestion area identification
iterative weighted algorithms
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
无线通信系统中空间结构数据的分析
被引量:
1
3
作者
田乃硕
刘洺辛
马占友
机构
燕山大学理学院
燕山大学信息科学与工程学院
出处
《通信学报》
EI
CSCD
北大核心
2007年第9期46-52,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(10671170)~~
文摘
引入空间排队(spatial queues)理论,用空间位相型到达过程(SPHAP)描述无线小区中来自不同服务区域到达过程的空间结构,从而建立了基于不同服务区域的无线通信网络的业务接入模型,即SPHAP/M/c/c损失系统。推导出了无线通信空间性能指标,用于系统在无线空间结构上的分析和设计,并且给出了优化策略,通过系统仿真得到了优化结果。
关键词
无线通信系统
空间
位相型分布
拟生灭过程
空间
排队
Keywords
wireless communication systems
spatial phase type distribution
quasi-birth and death process
spatial queue
分类号
TN929.5 [电子电信—通信与信息系统]
下载PDF
职称材料
题名
排队论及其BASIC程序
4
作者
张福德
陈玉莲
出处
《数理统计与管理》
1983年第4期16-20,共5页
关键词
BASIC程序
排队
论
排队
系统
概率
排队空间
内顾客
到达间隔时间
服务规则
排队
等候
客相
分类号
O1 [理学—基础数学]
下载PDF
职称材料
题名
考虑拥堵空间排队与溢出的道路网静态交通流分配
被引量:
2
5
作者
岳昊
任孟杰
杨子玉
张鹏
邵春福
机构
北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室
北京市交通委员会
交通运输部规划研究院
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第7期241-250,共10页
基金
国家自然科学基金项目(71621001,71771013)
国家重点研发计划项目(2019YFF0301403)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(2019JBM341)。
文摘
为刻画拥堵空间排队与溢出现象对交通流分配的影响,提出考虑拥堵空间排队与溢出的道路网静态交通流分配问题,并构建相关的求解算法,用于描述交通需求在起讫点移动过程中路网整体的宏观运行状态。首先,丰富和完善考虑拥堵空间排队与溢出的静态交通流分配的相关假设,提出次生瓶颈、拥堵干扰与渗透和分段化路段阻抗等基本概念和理论,来刻画拥堵交通瓶颈、拥堵空间排队等交通现象;其次,建立网络瓶颈识别算法和空间排队回溯算法,基于此构建考虑拥堵空间排队和溢出的增量分配算法,用于求解交通流分配的结果;最后,通过使用一个具有说明型的算例进行对比分析。研究结果表明:建立的瓶颈识别、排队回溯和增量分配算法可以识别路网中的瓶颈位置及其拥堵排队区域,并可计算得到各路段上的分段分配流量;与点排队只影响瓶颈路段的运行状况和均一的路段分配结果相比,可有效描述路网整体的宏观运行状态以及由于拥堵空间排队所导致的拥堵干扰与渗透现象;不同于“时间片”的伪动态交通流分配模型,新建算法的分配结果是“全时段”与“整体性”的路网宏观运行状态,包含了拥堵瓶颈的具体位置和空间排队的干扰与渗透情况;一般拥堵点排队模型和基于“时间片”的拥堵空间排队模型难以刻画拥堵干扰与渗透现象以及路网整体的宏观运行状态,故所建立的分配方法是对传统拥堵交通流分配的丰富和发展。
关键词
交通工程
拥堵交通流分配
增量分配
拥堵干扰与渗透
拥堵
空间
排队
拥堵次生瓶颈
Keywords
traffic engineering
congested traffic assignment
incremental assignment
congestion interference and penetration
congestion spatial queuing
congestion secondary bottleneck
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
具有有限排队空间的M^X/M/N系统的分析
徐学雷
郑大钟
《运筹学杂志》
CSCD
1994
0
下载PDF
职称材料
2
拥堵空间排队的静态交通流分配迭代加权算法
岳昊
张琦悦
杨子玉
任孟杰
张旭
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
原文传递
3
无线通信系统中空间结构数据的分析
田乃硕
刘洺辛
马占友
《通信学报》
EI
CSCD
北大核心
2007
1
下载PDF
职称材料
4
排队论及其BASIC程序
张福德
陈玉莲
《数理统计与管理》
1983
0
下载PDF
职称材料
5
考虑拥堵空间排队与溢出的道路网静态交通流分配
岳昊
任孟杰
杨子玉
张鹏
邵春福
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
2
原文传递
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