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题名地铁车厢内气流组织的回风负压模拟
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作者
陶庸
廖胜明
曹小林
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机构
中南大学能源科学与工程学院
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出处
《建筑热能通风空调》
2013年第5期87-90,79,共5页
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文摘
由于地铁列车回风是靠风机的抽吸完成的,因此回风口是处于负压状态下的,为了弄清这个负压对车厢内部气流组织和温度分布的影响,建立了地铁列车三维k-ε模型,利用Fluent软件模拟了不同回风压力、排风口宽度和热负荷下车厢的内渗透风量、压力分布。结果表明:车厢内压降△P随着排风口宽度和车厢热负荷的增大而增大;当回风压力一定时,渗透风量随负荷增加而增加;当热负荷一定时,渗透风量随着压力增大而减小;当车厢负荷小于额定负荷即负荷100%时,可通过减小排风口宽度来减少渗透风量;当车厢热负荷大于100%时,可增大回风口压力来减少渗透风量。
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关键词
地铁车厢
回风压力
排风口宽度
渗透风量
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Keywords
railway carriage, return air inlet pressure, exhaust outlet width, air leakage
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分类号
U270.383
[机械工程—车辆工程]
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