城市道路掘路修复方案设计探讨

文章以市政道路实际工程为例,在分析城市道路掘路修复常见病害及成因机理的基础上,探讨了路基材料、半刚性和刚性基层、水泥面层和沥青面层修复设计技术方案,提出了城市道路掘路修复在施工中的技术要求,此设计方案可为类似工程提供参考。

城市掘路管理的方法与系统研究

介绍了城市掘路管理的方法以及地理信息系统(GIS)在掘路管理系统中的应用,详细的说明了在GIS条件下掘路管理系统的功能、结构和建立。

掘路与施工交通组织管理及其服务信息化研究

在调研目前上海掘路与施工交通组织管理及其服务现状的基础上,对掘路与施工交通组织管理及其服务信息化进行了需求分析,提出了掘路与施工交通组织管理信息系统的总体框架与技术方案。建议掘路审批、施工交通组织管理与城市管理网格化三者信息联网共享,尽快开发掘路与施工交通组织管理信息系统,以完善掘路与施工交通组织科学决策,提高管理水平和信息服务水平。

公路及城市道路掘路修复工程中路面快速修复结构的沉降研究

传统掘路修复工程的路表面易出现不均匀沉降等病害,严重影响行车舒适性和路面耐久性。为了解决道路病害存在的问题,快速完成施工减少对交通的影响,基于快硬水泥特性,提出将快硬水泥混凝土应用于修复路面结构;开发水泥混凝土专用搅拌设备,细化施工流程;最后,应用应力面积法计算沿道路横向的路表弯沉。结果表明,快硬水泥混凝土应用于掘路修复工程,其早期强度较高,凝结时间短;专用混凝土搅拌设备可连续大面积施工,满足快速施工的需求;此外,以快硬水泥修复的路面沉降差异较小,能很好避免开挖与非开挖区域的不协调变形,从而较好地解决掘路修复的常见病害。

当前市政道路掘路修复工程的常见病害与对策研究

该文在介绍当前市政道路掘路修复工程的常见病害基础上,分析了出现病害的原因,并提出了当前市政道路掘路修复工程对策,以期提升市政道路掘路修复工程水平。

市政道路掘路修复工程的常见病害与对策

总结了道路掘路修复工程中常见的不均匀沉降、平行开裂、网裂及路面坑洞或突起病害。从回填土不均匀变形、路面应力和整体强度等方面探讨了病害的主要成因机理。最后,从避免回填空隙、提高沟槽路基强度、两侧开挖成台阶式修复结构、路面结构加筋和加强开挖与非开挖区域接触面处治等方面提出了处理对策。

沈阳地区掘路回填工艺思考

道路掘路恢复对减少交通影响、保护管线安全和保持道路使用寿命具有十分重要意义，其中回填工艺对恢复质量起决定性作用。常用的水撼砂工艺，在密集的掘路条件下形成的地下砂环境，容易使路基失稳塌陷，影响道路结构和行车安全。回填工艺的改进思路，就是通过材料性能的改善，使之既保持像水撼砂一样的操作简便性，又能解决填筑料的稳定性问题。

基于网络的掘路管理系统的设计与实现

本文通过对掘路管理的需求分析,设计了基于网络的掘路管理信息系统,提出了掘路管理信息系统的逻辑结构,并对系统的数据同步以及系统的信息安全进行了设计。

便携式落锤弯沉仪(PFWD)在掘路工程路基质量控制的应用

城市道路掘路修复后的下沉是比较常见的病害,路基部分的弯沉值和回弹模量不满足规范要求是造成掘路部位下沉的主要原因。笔者在分析便携式落锤弯沉仪(PFWD)的应用特点和操作可行性的基础上,提出了在掘路恢复的路基部位采用PFWD进行路基的弯沉和模量检测,配合现行的规范要求,保证掘路工程路基恢复的质量。

道路管线工程掘路施工计划精细化管理研究

本文以上海市道路管线工程掘路施工计划为研究对象,分析其现状、存在的问题和导致问题的原因。在此基础_上,提出加强掘路精细化管理的对策和建议,包括:完善法规政策、统筹编制计划、引入公众参与、完善惩处制度、建立联动协调机制和加快地下综合管廊建设等。

道路掘路计划系统的管理和完善

上海市市级道路管理部门建立的道路掘路计划系统，在掘路计划的审批和生成方面实现了市区两级对掘路管理的总量控制和统筹调控。进一步完善系统内部，联动系统外部，将更好地反映道路工程的书面计划与实际施工的关系，并为掘路管理的调控任务服务。而引入更为全面的执法理念和针对市民的道路管理信息公示平台，将使系统的计划执行管理更具可操作性。

掘路施工易发病害分析及处置

在全国各大中小城市,道路上掘路新建各类管线施工随时发生,处处可见,可以说成为一种常态。但在掘路部位的道路恢复上,因各种原因造成路面下陷、破损也随处可见,市民怨声载道。文章针对这一问题进行了原因分析,并提出相应的防治措施。

上海市掘路管理现状及对策建议

上海城市发展日新月异，高架道路、越江隧道、大桥等大型市政设施的相继建成形成了快速路网骨架，为缓解上海市区道路交通拥堵状况起到了不可估量的作用。城市道路基础设施直接关系着交通运行质量，并对城市发展有着举足轻重的影响。

掘路修复利用土石屑替代土方回填的分析

按传统的掘路修复工艺，土方回填压实，再做结构层。大量实践表明，沟槽修复后，不同程度会产生沉降，一般要进行二次修复或三次修复。沉降的原因主要有以下几方面。从设计理论上说，一般沟槽修复均表述为原结构修复，但实际上无法做到。因为新建道路的设计理论，基本假设为无限弹性体，而沟槽开挖后整体性破坏了，所以不可能达到“原结构修复”。

加强上海市城市道路管线掘路施工管理研究

以上海市城市道路管线掘路施工管理为研究对象,分析其现状及带来的问题,在此基础上,提出进一步加强城市道路管线掘路施工管理的对策和建议,包括:施工前“优化计划申报和加大计划统筹”;施工中“开展网格化巡查,建立‘一网统管’平台”;施工后“落实管线跟踪测量和数据上报”;加强日常监管,建立“信用分机制和考核机制”;加强行业指导,创新施工工艺;加快推进“地下综合管廊”建设等。

掘路修复定额在竣工结算中遇到相关问题的探讨

本文介绍《上海市城市道路掘路修复工程结算标准》从1998年9月修订到2008年10月再次修订,中间使用了10年,掘路修复综合单价一直不变;而新版掘路修复定额从2008年10月运用至今,已5年之多,掘路修复综合单价也一直不变,期间信息价逐年在递增,政策文件一直在更新,新材料新工艺也在不断增加,快速掘路修复结构也在调整,而掘路修复综合单价始终不变,掘路修复定额修订年限跨度太大,已跟不上当前变化。笔者在使用掘路修复定额结算过程中,遇到相关问题,以期与大家共同探讨,期待在日后掘路修复定额修编过程中能更进一步完善。

掘路每日严控在2％以内

世博后，上海正积极推行“阳光掘路”，把掘路施工对城市交通、社会环境、市民出行的影响降到最低。

探地雷达在北京市城市道路无损检测中的应用

简要介绍了探地雷达的工作原理及方法,论述了其在城市道路普查和掘路检测中的应用。多年的检测经验表明,探地雷达在城市道路检测中应用效果明显。

市政专业网格化管理研究

介绍了全国首例专业网格化试点项目“上海市市政专业网格化管理”系统，详细论述了系统的建设意义、系统的概况与特色、系统的实际运行效果，并对全市覆盖提出了具体的建议，对实际工作有一定的指导价值。

特大城市中心城区地下管线数据维护方法探索

目前,国内大中城市均已完成地下管线普查工作,尤其对于部分特大城市,已探明的地下管线保有量非常巨大。随着城市建设的不断发展,新建、改建的地下工程加速了管线数量的增加。如何保持地下管线数据的准确性、有效性、现势性,是目前地下管线维护工作的重点。本文以上海市为例,在上海中心城区地下管线年增长率4%的前提下,通过2016年~2018年三年时间的积极探索,形成了一套系统的地下管线数据维护流程,并取得了较好的效果,可为其他城市开展地下管线数据维护工作提供借鉴经验。