刍议岩溶路基“探灌结合”注浆施工技术

351国道常山段岩溶路基占比较大,设计方案采用水泥注浆对岩溶路基段进行处理,经优化后采用“探灌结合”注浆施工方案,简化了勘探、设计及施工流程,保证了工程进度及质量,节省了工程成本。本文详细介绍了“探灌结合”注浆施工技术的工艺流程及实施过程,对岩溶路基“探灌结合”注浆的关键工艺进行了总结,为类似工程施工提供借鉴。

基于三维激光点云探测的石膏矿采空区复原方法及工程应用研究

石膏矿采空区因顶板及矿柱多为软岩,极易坍塌冒顶,造成地表沉降塌陷。传统物理钻探以及物探方法,均难以复原采空区的真实形态。基于此,以白南高速涓水大桥下伏石膏矿采空区为依托,采用三维激光点云探测手段,结合点云处理软件,将采空区进行相对准确的复原,达到了有效指导生产的目的,获得主要结论如下:①三维激光点云探测是可相对准确地复原采空区空间形态的探测方法;②通过点云拼接、网格生成,不仅可以查询采空区的空间分布状态,指导钻孔作业,还可以快速地计算空腔体积,这对采空区充填工程量的计算具有重要意义;③利用点云软件构建采空区三维网格,可以快速导入有限元软件,这对采空区稳定性分析具有重要的意义。

岩溶处理施工技术探讨

盾构在岩溶发育地段施工,穿越溶洞或岩溶裂隙发育区时因地层软硬程度差异极大或面临空洞,会造成盾构姿态发生较大改变或无法调整,从而对盾尾已完成的管片造成破坏,引起土层扰动,导致局部地面塌陷。岩溶水一般分布极不均匀,其高压富水段给注浆堵水或排水降压造成极大的施工困难和安全风险,可能造成掌子面发生突水、突泥事故。本文在研究的过程中,充分地铁施工处理岩溶的实际案例,针对当前在实际生产中使用的技术进行了分析,总结岩溶不良地质处理施工经验。

京广铁路路基覆盖型岩溶塌陷整治关键技术

以京广铁路乐昌段K1994+780~K1995+020段路基基底覆盖型岩溶塌陷引发路基沉降为例,分析覆盖型岩溶的形成原因及发育机理;采用“探灌结合”的方式进行岩溶塌陷治理,采取钻孔取芯法和钻孔降水头注水试验法验证注浆效果。研究结果表明:采用压力返浆充填的注浆方案充填了岩溶溶腔、溶蚀土洞及裂隙,降低了路基地层的渗透性,封闭了地下水潜蚀作用。

武汉琴断口小桥岩溶发育特征及岩溶处理

为查明琴断口小桥岩溶发育特征,对0#墩、1#墩岩溶带进行了统计和分析研究,结果表明:琴断口小桥岩溶位于为大桥倒转向斜北翼,属于L2大桥条带,可溶性岩为二叠系栖霞组(P_(1q))灰岩;钻孔遇洞率36.8%,其中4个钻孔发育3~6个溶洞,呈串珠状发育,占57%,最大线溶率44.12%,岩溶强发育,溶洞发育桩位均集中在右幅;岩溶发育带厚15 m;与以往发现大桥条件岩溶发育带相比较,岩溶带埋深更大,溶洞底板在基岩面下的埋深大部分9.80~14.7 m;埋藏型岩溶地质结构是一种新型地质结构,非可溶性岩为二叠系下统栖霞组(P_(1q))炭质页岩。根据桩基础工程特点及地质条件,采用充填注浆对溶洞进行了处理,施工中采用探灌结合,发挥钻孔的最大经济效应,取得良好的效果。