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城市轨道交通网络新线接入后的客流预测 被引量:9
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作者 张永生 姚恩建 +1 位作者 蔡昌俊 杨志强 《城市交通》 北大核心 2016年第3期29-34,共6页
城市轨道交通网络新线接入后,网络拓扑结构和客流时空规律都将发生较大变化。提出通过可达性指标将进出站量预测、OD分布量预测、基于路径选择模型的随机客流分配等阶段关联,构建客流预测模型。进出站量预测时,构建土地利用替代指标,避... 城市轨道交通网络新线接入后,网络拓扑结构和客流时空规律都将发生较大变化。提出通过可达性指标将进出站量预测、OD分布量预测、基于路径选择模型的随机客流分配等阶段关联,构建客流预测模型。进出站量预测时,构建土地利用替代指标,避免对新车站周边土地利用、社会经济属性等进行调查;同时由目的地选择效用计算得到车站可达性指标,描述车站位置对进出站量的影响。OD分布量预测时,构建目的地选择模型,可适应拓扑变化后的场景,模型中OD可达性指标由路径选择效用计算得到。构建的路径选择模型,综合考虑了影响乘客路径选择的各因素。最后,对广州市地铁6号线接入后的客流进行建模预测,各模型参数均符合统计检验要求且客流预测精度较高。 展开更多
关键词 交通规划 城市轨道交通 客流预测模型 新线接入
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城市轨道交通新线接入对既有网络客流分布的影响 被引量:3
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作者 杜世敏 徐瑞华 李志佳 《都市快轨交通》 北大核心 2017年第2期26-31,共6页
以城市轨道交通新线接入对既有网络客流影响为研究对象,深入研究相关理论与方法,基于接入轨道交通网络的新线特点、接入位置等因素,提出接入轨道交通既有网络市区贯穿型线路、市区环状型线路、郊区延伸型线路3种新线类型,分析不同新线... 以城市轨道交通新线接入对既有网络客流影响为研究对象,深入研究相关理论与方法,基于接入轨道交通网络的新线特点、接入位置等因素,提出接入轨道交通既有网络市区贯穿型线路、市区环状型线路、郊区延伸型线路3种新线类型,分析不同新线类型接入后对既有轨道交通网络客流分布的影响以及引起客流分布变化的原因,主要有:网络规模的扩张、土地使用性质的改变、网络连通性增强3个原因,并通过选取北京既有网络中的4号线为典型案例,分析不同类型的线路接入对4号线的客运量、换乘量以及断面客流量的影响,从而得出城市轨道交通新线接入对既有网络客流分布的影响机理。 展开更多
关键词 轨道交通 新线接入 既有线网 客流分布
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新线接入条件下的城市轨道交通网络起讫点客流量预测模型 被引量:6
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作者 罗钦 蔡洋 +1 位作者 徐明亮 杨良 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第8期36-40,46,共6页
新线接入将导致城市轨道交通网络连通性等特征发生一定的变化,影响相关线路的客流分布,进而需要对客运组织和行车组织做出调整。分析不同类型新线接入的影响,采用站点进出站客流量数据来表征土地利用变化,通过站点分类与匹配,构建站点... 新线接入将导致城市轨道交通网络连通性等特征发生一定的变化,影响相关线路的客流分布,进而需要对客运组织和行车组织做出调整。分析不同类型新线接入的影响,采用站点进出站客流量数据来表征土地利用变化,通过站点分类与匹配,构建站点进出站客流量预测模型;在此基础上,对网络起讫点矩阵进行区域划分,结合每个区域客流的特点,分别构建相应的客流起讫点预测模型,并以深圳地铁11号线接入作为实际案例,来验证模型和方法的有效性和适用性。验证结果表明,新线接入后的客流分布预测以及客流影响评估,有助于运营管理部门分析掌握新线接入后的实际客流变化情况,以制定与优化相关线路的运输组织方案。 展开更多
关键词 城市轨道交通 新线接入 进出站客流量预测 客流分布预测
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城市轨道交通新线接入客流精细化预测模型 被引量:2
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作者 高彦宇 孙琦 《中国铁路》 2023年第1期117-125,共9页
随着城市轨道交通的不断发展,每年都会有不同类型的新线或者延长线投入运营。新线接入不仅会改变原有轨道交通路网的拓扑结构,影响乘客出行路径选择,而且对客流时空分布有较大影响。以工程可行性研究报告中新线车站的开通年全日上下车... 随着城市轨道交通的不断发展,每年都会有不同类型的新线或者延长线投入运营。新线接入不仅会改变原有轨道交通路网的拓扑结构,影响乘客出行路径选择,而且对客流时空分布有较大影响。以工程可行性研究报告中新线车站的开通年全日上下车人数为依据,采用改进的双约束重力模型实现新线车站相关OD客流量全日预测;建立路网及车站的分时进出站规律模型,实现新线相关OD客流量的精细化预测;采用加权平均法对既有车站OD客流量进行预测,并分析挖掘历史新线接入前后既有车站客流的变化规律,实现预测优化调整。提出的预测方法不仅可应用于新线接入前,为新线接入后的运营安全和科学高效的调度指挥提供有力支撑,而且可用于轨道交通线路规划阶段客流分布预测仿真。 展开更多
关键词 城市轨道交通 新线接入 双约束重力模型 分时预测模型 既有OD预测修正模型
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城市轨道交通网络新线接入后的客流预测
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作者 肖韩 《中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》 2016年第8期304-304,共1页
城市轨道交通网络新线接入后,网络拓扑结构和客流时空规律都将发生较大变化。提出通过可达性指标将进出站量预测、OD 分布量预测、基于路径选择模型的随机客流分配等阶段关联,构建客流预测模型。进出站量预测时,构建土地利用替代指标,... 城市轨道交通网络新线接入后,网络拓扑结构和客流时空规律都将发生较大变化。提出通过可达性指标将进出站量预测、OD 分布量预测、基于路径选择模型的随机客流分配等阶段关联,构建客流预测模型。进出站量预测时,构建土地利用替代指标,避免对新车站周边土地利用、社会经济属性等进行调查;同时由目的地选择效用计算得到车站可达性指标,描述车站位置对进出站量的影响。OD 分布量预测时,构建目的地选择模型,可适应拓扑变化后的场景,模型中OD 可达性指标由路径选择效用计算得到。构建的路径选择模型,综合考虑了影响乘客路径选择的各因素。最后,对广州市地铁6 号线接入后的客流进行建模预测,各模型参数均符合统计检验要求且客流预测精度较高。 展开更多
关键词 城市轨道 交通网络新线接入 客流预测
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基于可达性的城轨既有站进出站客流预测 被引量:16
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作者 姚恩建 程欣 +1 位作者 刘莎莎 张锐 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期1-7,共7页
随着轨道交通的快速发展,新线陆续建成并投入使用。为评估新线对既有线的影响,调整和优化运输组织,首先需要对既有站进出站客流进行精确预测。本文在综合考虑进出站客流自然变化规律与接入新线影响的基础上,提出接入新线后轨道交通既有... 随着轨道交通的快速发展,新线陆续建成并投入使用。为评估新线对既有线的影响,调整和优化运输组织,首先需要对既有站进出站客流进行精确预测。本文在综合考虑进出站客流自然变化规律与接入新线影响的基础上,提出接入新线后轨道交通既有站进出站客流预测模型。首先,基于时间序列的乘积差分自回归移动平均模型分析既有站客流自然变化规律;其次,引入站点可达性指标定量分析新线对既有站进出站客流的诱增效果,考虑新线对既有站的潜在分流影响,构建接入新线后既有站进出站客流预测模型;最后使用城轨交通自动检票系统采集的历史数据,以广州地铁为例对模型进行参数标定与检验。结果显示,本文提出的模型具有较好的预测精度,适于轨道网络拓扑结构变化后既有站进出站客流的预测。 展开更多
关键词 城市轨道交通 可达性 接入新线 既有站 进出站客流预测
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城市轨道交通新线接入方式研究
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作者 樊冬雪 《商业2.0(经济管理)》 2020年第7期0208-0208,共1页
摘要:近几年来,我国的城市轨道交通建设进入快速发展时期,随着新线的不断建设和投入使用,特大城市的轨道交通网络已初 具规模,网络化特征日益凸显。城市轨道交通新线建设正处于快速扩充时期,新线接入问题已经引起了国内规划和运营单位... 摘要:近几年来,我国的城市轨道交通建设进入快速发展时期,随着新线的不断建设和投入使用,特大城市的轨道交通网络已初 具规模,网络化特征日益凸显。城市轨道交通新线建设正处于快速扩充时期,新线接入问题已经引起了国内规划和运营单位的广泛关 注。本文着重对轨道交通新线接入的影响因素、接入方式进行探讨。 展开更多
关键词 轨道交通 新线接入 方式
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The New Architecture with Time-Spatial Consistency for 5G Networks 被引量:3
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作者 SUN Zhennian XU Xu +3 位作者 CHAI Xiaomeng ZHANG Tianyu TIAN Lin ZHANG Zhongshan 《China Communications》 SCIE CSCD 2016年第1期68-79,共12页
While operators have started deploying fourth generation(4G) wireless communication systems,which could provide up to1 Gbps downlink peak data rate,the improved system capacity is still insufficient to meet the drasti... While operators have started deploying fourth generation(4G) wireless communication systems,which could provide up to1 Gbps downlink peak data rate,the improved system capacity is still insufficient to meet the drastically increasing demand of mobile users over the next decade.The main causes of the above-mentioned phenomenon include the following two aspects:1) the growth rate of the network capacity is far below that of user's demand,and 2) the relatively deterministic wireless access network(WAN) architecture in the existing systems cannot accommodate the prominent increase of mobile traffic with space-time domain dynamics.In order to address the above-mentioned challenges,we investigate the time-spatial consistency architecture for the future WAN,whilst emphasizing the critical roles of some spectral-efficient techniques such as Massive multiple-input multiple-output(MIMO),full-duplex(FD)operation and heterogeneous networks(HetNets).Furthermore,the energy efficiency(EE)of the HetNets under the proposed architecture is also evaluated,showing that the proposed user-selected uplink power control algorithm outperforms the traditional stochastic-scheduling strategy in terms of both capacity and EE in a two-tier HetNet.The other critical issues,including the tidal effect,the temporal failure owing to the instantaneously increased traffic,and the network wide load-balancing problem,etc.,are also anticipated to be addressed in the proposed architecture.(Abstract) 展开更多
关键词 wireless access network spectral efficiency energy efficiency super base station heterogeneous network
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