长江中游LNG接卸码头结构形式研究

长江中游是推动长江经济带发展、促进中部地区崛起的重点区域。目前,长江LNG接卸码头尚无营运案例。针对长江中游建设条件,通过工程实例,开展了LNG接卸码头浮码头及直立式码头结构形式对比分析,提出了长江中游直立式LNG接卸码头关键技术解决方案,并首次将快速脱缆钩、靠泊辅助系统应用于内河油气化工码头。研究表明:直立式LNG接卸码头更加安全可靠,关键技术解决方案合理可行,切实解决行业发展需求,具有良好的应用推广价值。

原油接卸港区单线航道避让区选址与规模仿真研究

影响我国原油接卸港区通过能力的瓶颈正从泊位数量不足向航道通过能力制约转移,尤以大型油轮需要乘潮进港的单线航道为甚。本文以尚未被深入讨论过的原油接卸港区长距离单线航道建设港湾式避让区的选址和规模为研究对象,在对避让区尺度表征的基础上,采用离散事件系统仿真方法,选择Python编程语言构建仿真平台;以日照实华原油接卸港区(Rizhao Shihua Oil Terminal,RSOT)为案例,精细化设计相关作业模块,特别是潮汐和白天作业等混合时间窗口约束,通过求解港区服务台的服务时间和条件,分析避让区的选址、规模以及海事规则对于航道通过能力及服务水平等的影响,以明晰航道避让区的作用机制及机理。结果表明:“价值优先”的海事调度规则相较于传统的“先到先得”规则在一定程度上能提升港区的通过能力,最大通过能力提升可达2.35%;港湾式避让区的规模和选址与港区的最大通过能力分别呈正相关和部分相关;受限于原油港区特殊的安全规则,案例中,港湾式避让区选址越靠近港池侧,港区通过能力的提升越显著,与锚地侧相比,最大通过能力提升可达7.56%,且规模为仅能容纳1艘油轮时,最大通过能力即可达到拓宽为双向航道时的91.54%,表现出良好的经济性。

卡杆式自动接卸钻杆装置设计与应用

为解决现有矿用钻深孔设备在现场施工中人工接卸钻杆工序劳动强度大、危险性高的问题,设计了一种卡杆式自动接卸钻杆装置。对其控制系统进行硬件选型和监控程序开发,并开展关键零部件的有限元仿真计算,最后通过现场应用进行验证。该装置能够满足强度和刚度要求,可使操作人员的劳动强度得到降低,提升了钻孔工作效率,实现了设备的自动化和智能化。

图像识别技术在燃煤电厂自动接卸监管中的应用

研究的目标是利用人工智能技术提升燃煤电厂接卸管理业务的效率和效益,探索性地完成基于图像识别和拼接技术的燃煤电厂燃料自动接卸监管流程和业务,为青岛电厂智能输煤系统的煤炭接卸管理水平提升一个更高的台阶。研发完成一套适用于燃煤电厂输煤系统煤炭自动接卸管理平台,建立接卸设备和人员行为图像识别模型和知识库。项目形成的成果可在同类型燃煤电厂的接卸管理工作中进行推广应用。

俄罗斯原油罐车接卸过程中的技术问题

将俄罗斯与国内的铁路原油罐车做了详细对比 ,在现有的国内罐车原油卸车设施的基础上 ,提出了俄罗斯铁路原油罐车下卸的现行办法 ,为铁路罐车进口俄罗斯原油提供了技术支持。

潜孔钻机全液压接卸钻杆装置的研制

通过综合分析潜孔钻机接卸钻杆装置 ,提出了全液压接卸钻杆装置的结构方案及液压控制系统 ,研究了夹杆缸的结构及夹杆爪与夹杆缸的联接方式 ,研制了夹杆缸双行程及夹杆缸活套联接结构的夹杆器 ,分析了夹杆缸结构参数与工作参数的相互关系 .针对现有接卸钻杆装置钻杆的夹持力过大 ,降低钻杆使用寿命问题 ,根据材料的接触强度理论与变形理论 ,对钻杆合理夹持力进行了研究 ,并提出了夹杆爪的设计方法 .实践结果表明 ,所研制的全液压接卸钻杆装置操作快捷方便 ,具有良好的接卸钻杆。

高含硫原油接卸过程危害分析及防范措施

通过某车间首次接卸高含硫原油的实例,分析了硫化氢在高含硫原油接卸过程中存在的危害,制定了有针对性的防范对策和专项安全作业措施,为安全快速地接卸高含硫原油提供了参考。

潜孔钻机接卸杆方式分析

潜孔钻机在钻孔过程中随着钻杆持续推进,需要频繁地进行接杆和卸杆作业,传统的接杆和卸杆步骤都是人工分别控制推进和回转手柄来完成上述过程的,操作过程复杂,劳动量大。随着PLC控制技术的发展,采取比例接卸杆的方式(即通过电气和液压技术的结合)理想地完成了上述过程。相比而言,采取比例接卸杆,自动化程度高,减少了操作人员的劳动强度,值得推广。

茂名单点系泊系统接卸超巨型油轮的安全论证

通过对30×104t级巨型油轮的吃水深度以及茂名单点系泊缆绳、锚链强度的计算,分析了茂名单点系泊系统接卸30×104t级油轮的安全可靠性。

黄浦江首创石油液化气船舶进港接卸浅谈

高桥化工厂是高桥石油化工公司所属企业,地处黄浦江下游,离杨浦大桥5000米,使用水岸线长251米,沿黄浦江有4座码头,码头前沿水深7.5米,化工厂每年需进口散装丁二烯。由于丁二烯在国内市场相当紧缺,由金山石化厂供应的原料不能满足生产能力的需求,还需从国外进口。原料从金山石化厂海滨码头卸下之后改用槽车运进高化厂,光陆上槽车运输的费用一年约3000多万元。 为了降低原料成本,节约开支,增强竞争力度,扩大市场需求,该厂曾向市府有关部门和海监局多次申报要求从国外进口了二烯液化气直接靠泊高桥化工厂4号泊接卸。经市府有关部门的关心和我局的悉心指导及专家咨询,完成了国外进口丁二烯船舶安全航行与接卸报告。按咨询报告中的要求,对4号泊的设施管路、消防设备和配置等进行改造,并从码头至储罐区增设1000米左右219的不锈钢丁二烯专用输送管道。经上海海上安全监督局和上海市消防局水上安全监督站等有关部门的批准,同意靠泊丁二烯船舶,进行接卸作业。第一艘载着1000吨丁二烯的巴拿马籍“孝德纳山号”于1995年7月29日在领航站全能引水员的安全引领下,在我局巡逻艇重点护航和消防艇的监护下,成功地靠泊4号码头,开创石油液化气船进入黄浦江的首例。时至1996年底。

辐射沙洲海域LNG接卸港设计中关键技术问题处理

江苏岸外辐射沙洲,规模宏大、滩槽动态活跃、海洋动力复杂世所罕见。在该海域LNG接卸港工程设计过程中,进行了系统的科学研究工作。本文对设计和研究成果进行了介绍,包括需要解决的关键技术问题、解决的方法和处理措施、技术创新和研究结论。本文介绍的设计理念和问题解决的方法可供类似工程设计参考。

原油接卸港区通过能力提升研究

为拓宽解决中国主要港区的原油接卸量通过能力不足问题的思路,以原油接卸港区航行作业和码头装卸作业2个子系统为研究对象,针对我国普遍采用的单向航道特点,运用Arena软件仿真获得增建泊位、建设避让区不同措施组合下系统的理论通过能力、平均在港延误时间等关键指标,为我国原油接卸港区的通过能力提升提供优化方案。以日照实华原油码头有限公司为实例的研究表明:泊位建设对原油接卸码头通过能力提升的百分比随泊位数增加而降低;避让区建设对通过能力提升的百分比随泊位数增加而提高;两者协同可显著提升通过能力并大幅减少油轮平均在港延误时间。

潜孔钻机接卸钻杆装置分析

全面分析了目前存在的潜孔钻机接卸钻杆装置的工作原理,给出了各种方案的结构原理图,并分析了各自的特点。

单点原油接卸系统超大管径海底管道通球研究

受港口水深等因素的限制不能靠泊的油轮,多数需要在远离港口的位置设置单点系泊系统,将原油通过单点系泊系统、水下管汇及海底管道等设施从水下输送至陆上(亦可反向外输)。受海况、费用等因素限制,油轮装卸油时间都有严格要求。30万吨级油轮所配套的海底管道外径往往超大。海底管道在投用前以及使用过程中需要多次基于不同的目的进行通球作业,超大管径海底管道的通球作业,难度大、成本高、风险高。单点原油接卸系统海底管道的一端在水下,故需要进行水下通球,难度、成本和风险更大。本文根据某项目的实际情况,对该项目的44英寸海底管道通球进行了研究。

一种钻机的自动钻杆接卸机构

针对多功能钻机在使用过程中换杆效率低下等问题,结合钻机的使用工况和结构特点,通过对钻机换杆过程中送杆轨迹的规划及其接卸过程的研究,设计了自动钻杆接卸机构。本机构由同步动作的上部机构和下部机构组成,通过夹紧钻杆将钻杆运送到钻孔中心,在钻机动力头和进给机构的协同下完成钻杆的加接和拆卸工作,使钻杆接卸过程实现自动化。本机构具有精确的送杆轨迹和定位,可避免换杆过程中的机械干涉,减少钻杆螺纹的磨损。本机构可一次性接卸2根钻杆,对各种直径和长度的钻杆均能适应,具有成本低、通用性强、效率高等优点。试验结果表明,本机构可极大地减轻工人劳动强度,有利于安全生产。

粘油接卸过程中能耗高的原因及节能降耗措施

对路运进厂粘油接卸过程中能耗高的原因进行了详细分析,提出并实施了一系列改进措施:对设备、设施进行了三方面的技术改造;改进防冻防凝措施;总结不同油品的加温经验,改进加温方案;加强管理力度,减少粘油泄漏等。现场技术改造措施实施后,卸车过程各种消耗明显降低,节能降耗效果显著,已创造经济效益476 699 RMB￥。

白马垅沥青接卸站机械工艺流程的设计与计算

介绍了株洲白马垅沥青接卸站的机械工艺流程设计规模和技术指标;沥青接卸工艺流程与有关设计计算;

南通港接卸超大外轮

从2001年11月至今年6月，南通口岸先后接卸15万吨级以上大型船舶20艘次。

南帕斯凝析油接卸的安全环保措施

通过对南帕斯凝析油物理性质及组分含量的分析,得出南帕斯凝析油在接卸过程中可能出现H2S挥发引起人员中毒,雨水形成酸雨,对周边设施造成腐蚀和严重环境污染等安全问题。针对这些问题,提出了相应的安全环保措施,包括在接卸过程中采取各种防护措施,对专用储油罐增加喷淋设施,喷洒碱性溶液中和H2S挥发形成的酸,在油罐浮船上表面刷防辐射隔热涂料,降低H2S气体挥发,降低环境污染和消除安全隐患,达到安全接卸的目的。

专业散货码头接卸红土镍矿装卸工艺方案研究

随着国家经济的发展,＂十一五＂期间一大批规模大、效率高的铁矿石、煤炭接卸码头建成投产,大大提高了港口企业接卸大宗散货的能力。而国家经济水平的提高,使不锈钢产品的需求也逐步提高,因而对镍矿原料的需求也快速增长。