主轴承孔加工精度与结合面摩擦系数对柴油机接合面错位变形的研究

研究针对MC13H YC6M360柴油发动机,采用有限元分析探究主轴承孔加工精度与摩擦系数对接合面错位变形的影响。研究发现,曲轴箱侧主轴承孔变形显著,且随摩擦系数增加,错位变形减小。实验验证了模型准确性,表明预紧力矩的增加加剧了变形。研究结果为控制主轴承孔变形提供了理论依据,对提升柴油机性能具有重要意义。

柴油机剖分式轴承孔接合面错位变形分析

柴油机剖分式轴承孔的加工通常采用螺栓预紧后组合加工的方式,其加工精度会对滑动轴承服役过程中的受力状态产生显著影响,进而影响使用寿命。针对实际工艺过程中,剖分式轴承孔出现的轴承孔变形、接合面错位等问题,建立了预紧过程中柴油机轴承孔变形的有限元分析模型,对剖分式轴承孔的变形特性进行了定量分析,对接合面摩擦系数、预紧力矩等影响因素进行了研究。通过实验验证了建模过程的正确性和仿真结果的有效性。结果表明:预紧力作用下,轴承孔内缩变扁,曲轴箱刚度低于气缸体,接合面两侧发生错位变形。随着接合面摩擦系数增大,预紧过程错位变形减小,宏观平面度不变的情况下增大接合面粗糙度可增大接合面摩擦系数,减小错位变形。随着螺栓预紧力矩增大,预紧过程错位变形增大,接合面接触变形导致边界非线性问题,但预紧力矩和错位变形仍保持线性关系。