介绍一种接合齿收缩角的测量方法

主要介绍了一种汽车换档用的倒锥花键接合齿齿侧收缩角的测量方法。

倒锥接合齿的工艺计算、分析及控制

针对渐开线花键产品给定的参数不便测量且不能在线测量的缺点 ,进行了详细的工艺计算 ,将其转化为便于测量且能对在线测量的参数进行加工控制。

汽车变速器不对称接合齿的设计

目前在轿车的整体开发中,对变速器换挡的操作舒适性和运转的噪声控制,有着更加严格的要求。而变速器与此两项性能直接相关的是同步器组件。因此,针对作为同步器组件的接合齿的结构进行创新设计和研究,对提升变速器总体性能乃至整车的整体性能都有重要的意义。文章依据产品开发实例,通过同步器结构的比较,并对换挡冲击进行理论分析和试验验证,阐述了不对称接合齿结构设计的设计思想和计算方法。

关于接合齿齿部倒锥角定义的理论探讨

本文论述了接合齿倒锥角的成形原理,并用立体示意图对倒锥角的定义进行了详细的解读,并基于理论定义,提出了在工程图中标注倒锥角的方法。

用普通滚齿机滚切同步锥毂短锥度接合齿

本文从滚切展开原理出发，通过数学分析，介绍了利用普通滚齿机径向进给加工汽车变速器同步锥毂短锥度接合齿的方法。

圆柱斜齿变厚渐开线接合齿的测绘计算方法

本文叙述了什么叫圆柱斜齿变厚渐开线接合齿，圆柱斜齿变厚渐开线接合齿用于什么地方，起何作用，并对圆柱斜齿变厚渐开线接合齿的专用计算公式进行了推导，确立了该接合齿测绘计算方法，以ＺＦ变速器倒档齿轮上的内接合齿和倒档接合齿座上的外接合齿为例，证明了齿圆柱斜齿变厚渐开线接合齿的测给计算方法是完全正确的。

接合器中接合齿的设计分析

同步器中接合齿的设计对于改善同步性能,实现换挡的平顺、可靠尤为重要,文章针对接合齿的设计做了一些分析,提出了三点重要的设计要求。

第28篇 接合齿圈的加工难点

病症描述 在汽车变速器设计中,大部分齿轮都带有接合齿圈,且齿圈为锥面结构。如图1、图2所示,该锥面表面粗糙度和角度要求都很高,对于保证和同步环的接触,实现同步器的功能有重要影响。接合齿圈在焊接和热处理（渗碳淬火）后,锥面斜角会变大,从而导致锥面磨不光,成为废品。

沉入大齿端面的带倒锥接合齿的加工、检验及刀具的设计

本文简介了该类零件的结构形式及加工方法,从原理上分析了生产中出现的加工、检验、刀具设计等方面的问题产生的原因,并找出了彻底解决该类问题的方法。

倒锥接合齿的设计及工艺计算

在机械式变速器中，对相互啮合的内、外接合齿进行插倒锥或挤倒锥，使得相接合的齿侧面为斜面（相当于楔块面），从而防止挂档后脱档。本文主要介绍了倒锥接合齿的设计及工艺计算。

汽车变速器不对称接合齿的设计

目前在轿车的整体开发中,对变速器换档的操作舒适性和运转的噪声控制,有着更加严格的要求。而变速器与此两项性能直接相关的是同步器组件。因此,针对作为同步器组件的接合齿的结构进行突破传统的创新设计和研究,对提升变速器总体性能乃至整车的整体性能都有重要的意义。本文依据产品开发项目中的实例,通过同步器结构的比较和引起换档冲击的理论分析,阐述了不对称接合齿结构设计的设计思想和计算方法。

插直齿——交轴斜挤倒锥齿工艺初探

本文介绍了渐开线锥度齿弧齿厚小端沉入轮辐槽端面内的齿加工的一种工艺方法，并对挤轮与轮辐槽干涉进行了数学模型建立。

牙嵌式电磁离合器接合过程分析与仿真

介绍了牙嵌式电磁离合器的工作原理,对其端面齿动态接合过程做了详细分析;探究了不同转速差下端面齿的接合情况,通过理论计算得出离合器能够接合的最大转速差。通过Adams虚拟样机仿真的方法,分析得到了不同转速差对离合器接合时间和碰撞力的影响规律;同时,验证了离合器顺利接合的最大转速差与理论计算的结果。为牙嵌式电磁离合器的设计改进和实际应用提供了参考。

柴油汽车……变速器和分动器常见故障与排除

变速器挂档困难。故障的现象是:起步前挂档时,尽管发动机转速很低,离合器踏板已踏到底,但仍不容易挂上档,且有齿轮撞击声,严重时甚至挂不上档。其原因是:接合套与接合齿圈的接合齿端面损坏,齿廓变形;拨叉弯曲或扭曲,导致接合套与接合齿圈的轴线不同心;拨叉轴弯曲或锈蚀发卡;

基于滑套位置角的无同步器变速器换挡过程非线性动力学特性研究

为了分析无同步器电驱动两挡机械自动变速器系统中,滑套和接合齿圈的动力学特性对换挡过程的影响,定义了滑套位置角来判定滑套与齿圈具体的碰撞情况.建立了滑套和齿圈的非线性动力学模型,通过考虑啮合刚度、啮合阻尼、齿侧间隙以及静态误差等非线性因素,建立了换挡过程的动力学模型.通过与有同步器模型的仿真对比,证明了无同步器AMT系统的优势.最后,通过仿真分析不同大小轴向推动力对换挡过程的影响,得到150 N为较为合适的轴向推动力.此分析方法可为选取合适的轴向推动力和AMT系统在工程中的应用提供参考.

汽车变速器和分动器常见故障与排除

1.变速器挂档困难 挂档困难是指起步挂档时,尽管发动机转速很低,离合器踏板已踏到底,但仍不容易挂上档,且有齿轮撞击声。其原因是接合套与接合齿圈的接合齿端面损坏,齿廓变形,拨叉弯曲或扭曲,导致接合套与接合齿圈的轴线不同心;拨叉轴弯曲或锈蚀;远距离操纵的变速器因操纵机构失调,使变速杆在某档位置时,拨杆不能相应地处于该档拨叉导动块的凹槽内;分动器操纵机构各活动关节锈蚀卡死。另外离合器分离不彻底,也会影响变速器和分动器的挂档和换档。因此,当出现挂档困难的故障时,首先应判断此故障是否由离合器分离不彻底引起的,若不是。

起动电机安装注意事项

1.炭刷磨损超过一半,应更换。新炭刷与换向器的接触面应在75％以上,否则应进行研磨;应保证炭刷在刷架内活动自如,同时,炭刷弹簧的弹力应保持在8.82～14.7牛顿。