沉管隧道接头型式发展及变形机制研究进展

在沉管隧道建设中,基础不均匀沉降容易使沉管隧道发生差异变形,进而严重威胁沉管隧道的安全稳定性。因此,如何分析、控制基础不均匀沉降对沉管隧道使用安全和运营寿命的影响,是建设沉管隧道必须面对的难点和挑战。首先总结沉管隧道建设的发展和沉管隧道接头的特征;其次,概述当前通过模型试验、数值模拟和理论解析已取得的研究进展,研究结果反映了目前沉管隧道在控制变形方面的发展水平,但在接头精细化模型以及复杂地质条件下沉管隧道全寿命研究方面尚存在不足;最后,建议在有限元的研究基础上开展多场多尺度的精细化耦合分析,并针对复杂地基特性提出考虑地基随循环荷载-时间变化的沉管隧道受力变形分析方法。

混合坝接头型式与抗震安全性分析

接头布置型式及其安全是混合坝研究的重点问题.基于三维非线性动力有限元方法,结合观音岩混合坝,对2种接头型式分别仿真模拟,进行有限元动力计算.在混凝土坝与土石坝接头不同材料接触面处采用Good-man接触单元来模拟接触面,并分别采用Ducan双曲线E-B模型和等效线性本构模型模拟土石坝的静、动力本构,详细分析了混合坝连接处各个接触面上的静动力反应,得出了2种接头型式的变形和应力分布状况在地震情况下的发展规律,并给出了混合坝接头部位抗震措施.

混凝土防渗墙墙体材料及接头型式的研究

建在深厚覆盖层上的高土石坝，其防渗墙及接头型式是基础处理的关键技术问题之一。高强低弹刚性混凝土防渗墙墙体材料的３０、３５、４０、４５和５０ＭＰａ５个系列，经在冶勒水电站现场试验，完全满足深度１００ｍ的混凝土防渗墙浇筑工艺要求，具备在工程中初步推广应用的条件；低弹中强和低弹低强塑性混凝土，在小浪底工程上游围堰（深６８ｍ）应用成功；覆盖层上高土石坝的全弹塑性模型的有限元计算程序，在瀑布沟工程防渗墙接头型式的研究中的应用及复杂结构型式的大型土石坝离心模型试验研究，为瀑布沟高土石坝防渗墙接头型式的选择提供了重要的依据。

常州地铁车站基坑地下连续墙不同接头型式分析

基于常州地铁2号线怀德站基坑工程地下连续墙的设计,利用ABAQUS数值模拟软件,研究了不同接头型式作用下的地下连续墙接头位置的水平位移变化以及接头型式对地下连续墙、支护体系受力变形的影响规律。研究结果表明:接头处的最大水平位移多发生在基坑开挖的上部,据此可以指导工程设计与安全防控,避免接头位置的位移变形过大及大面积渗漏水情况的发生;较柔性接头而言,刚性接头与地下连续墙整体性更好,可以增强围护结构抵抗侧向变形的能力,降低支护体系受力,提升围护结构的稳定性。研究结果可为常州地铁车站基坑工程设计中接头型式的选用提供一定的参考。

深厚覆盖层防渗墙墙体接头型式

防渗墙的接头部位是防渗墙防渗的薄弱环节,其质量是决定防渗墙成败的关键。对钻凿法、拔管法、双反弧法、单反弧法以及铣削法在接缝部位的接头方法和质量进行全面分析,对比其优缺点,总结出在深厚覆盖层中运用的型式及关键技术要点,以供防渗墙接头施工合理选用。

深厚覆盖层高土石坝基础防渗墙与坝体防渗体接头型式设计探讨

建在深厚覆盖层上的高土石坝,其基础防渗墙与坝体防渗体接头型式设计是基础处理的关键技术问题之一。本文针对各种接头型式设计的存在的各种利弊进行概括分析,以期对类似工程有所裨益。

深基坑地下连续墙接头型式的选用

比较了三种常用的地下连续墙接头型式：接头管接头、钢筋混凝土预制桩接头和工字钢接头，并阐述了这三种接头型式在越江隧道深基坑工程中的应用。

接头型式对冶勒沥青混凝土心墙堆石坝防渗体系工作性态的影响

对拟建在深厚覆盖层上的冶勒沥青混凝土心墙堆石坝进行了非线性有限元分析 ,深入研究了沥青混凝土心墙与防渗墙接头处可以采用的软、硬两种接头型式对防渗体系工作性态的影响。为最终选择合理的接头型式提供了依据。

预制拼装桥墩接头型式现状及探索

近年来,桥墩预制拼装蓬勃兴起,在市政桥梁中,预制桥墩接头多采用灌浆套筒,但灌浆密实度无可靠的工地检测方法,从可检性上讲存在安全隐患。在吸收跨海大桥、市政高架桥梁桥墩常用接头型式优点的基础上,提出了直螺纹套筒或者锥套锁紧钢筋接头+少量现浇混凝土的湿接缝型式。该种接缝型式安全、可靠、经济、快捷,可为工程设计、施工提供借鉴。

整体预制拼装式综合管廊接头型式与防水构造

指出了与现浇法相比,预制综合管廊优势明显,使得地下综合管廊逐渐成为未来城市建设的风向标。从接头型式、防水构造以及密封胶圈型式这三个方面对整体预制拼装式综合管廊进行了探究,重点探讨了它们的优势、劣势以及适用范围,同时提出了相应的改进策略,以推动综合管廊接头型式及防水构造的进一步发展。

整体预制拼装式综合管廊接头型式与防水构造策略

传统的综合管廊施工模式中,所有工序在现场完成,施工现场难度大,工作量大、效率低、周期长,且存在安全隐患。而整体预制拼装式综合管廊产品生产过程对熟练工种依赖性高,成本高,质量、进度难以控制,拼装节点多、防水性能差,施工机械笨重、吊装效率,低、施工难度大,针对这类综合管廊的接头型式以及防水构造对于整体工程的施工质量会产生较大影响,本文分析了整体预制拼装式综合管廊接头防水的重要性,介绍主要的工程防水特点,并探究整体预制拼装式综合管廊中的叠合装配整体式技术应用,探究有效的防水措施。

岸桥管板结构的防裂接头型式分析

为解决岸桥管板结构接头容易开裂的问题,以4类接头型式(圆管应力释放孔型式、圆管与节点板端部的焊接型式、应力释放孔加强型式和盖型封板的型式)为研究对象,应用有限元计算技术,依据实际制造水平,采用统计对比法和细节分析点应力值比较法,分析并评判各种管板结构防裂接头型式的优劣。分析结果表明:推荐的静栽或低疲劳栽荷位置的防裂接头型式为直径为2倍节点板厚度的圆孔,端部10mm不焊接,配以偏置贴板;推荐的高疲劳载荷位置的防裂接头型式为直径为2倍节点板厚度的圆孔,端部10mm不焊接,偏置贴板,并且采用全包式盖型。

多用途浮箱甲板横向接头型式的研究

本文介绍了多用途浮箱甲板横向接头型式采用横—竖销交叉连接接头方案的优点,着重对该接头型式的受力机理进行了分析。同时通过计算实例和静载试验得到初步验证,最后得出了相应的结论。

白车身激光熔焊接头设计型式与质量评价标准

为了推广激光熔焊在汽车车身制造中的应用和发展,提高车身的强度和各种整车试验性能,对汽车车身激光焊缝的接头设计型式和焊接接头质量评价标准进行了系统分析和深入探讨。通过大量高强钢板、镀锌钢板以及三层板的激光熔焊以及相应的力学分析、金相实验和接头等各种汽车性能试验,获得了接头设计型式和质量评价标准数据库;通过建立合理的设计数据和评价标准,可以确保焊缝质量的稳定性和产品设计使用要求,满足镀锌板、三层板以及超高强钢板的广泛应用和国家各种碰撞法规的要求,使车身的前撞、后撞、侧撞都能符合较高的设计要求。

管壳式换热器管子-管板接头连接型式改进及其质量控制

管壳式换热器管子-管板接头连接一般采用胀接或焊接型式,在使用过程中容易产生泄漏、腐蚀和破损导致设备失效。如果将接头连接型式加以改进,改为焊胀结合的型式,并在制造过程中严格质量控制,接头的抗应力腐蚀、抗缝隙腐蚀和抗疲劳的能力将提高三倍以上。

不锈钢焊接接头疲劳强度试验研究

通过焊接接头疲劳试验对SAF2 2 0 5双相不锈钢和 1Cr18Ni9Ti奥氏体不锈钢焊接接头S—N曲线进行详细分析 ,并与 16Mn钢焊接接头的试验结果进行比较 ,讨论不同材料焊接接头及试样接头型式对S—N曲线的影响。试验结果表明 ,SAF2 2 0 5钢和 1Cr18Ni9Ti钢焊接试样的常数m和N =2× 10 6疲劳强度与国际焊接学会 (IIW )推荐的数值有较大差异 ,采用IIW的S—N曲线对本文不锈钢焊接试样疲劳评定时 ,将给出偏于安全的结果 ;接头型式不同导致焊接接头局部应力集中有较大差异 ,因而对采用名义应力表示的S—N曲线有明显影响 ;在同类接头形式下 ,SAF2 2 0 5钢和1Cr18Ni9Ti钢焊接接头的焊态疲劳强度高于 16Mn钢焊接接头 。

铝合金焊接接头疲劳强度试验研究

通过焊接接头疲劳试验,对铝合金3A21和5083焊接接头疲劳性能和相应S—N曲线进行分析,计算对接和不同角接头疲劳强度和曲线参数,分析不同接头几何形状和焊趾半径对疲劳强度的影响,并且对不同几何型式的接头以及铝合金与钢焊接接头疲劳试验结果进行比较。不同的承载方式和接头几何型式导致应力集中;焊趾半径大小决定应力集中程度,最终影响焊接接头的疲劳强度。

一种新型混凝土防渗墙接头形式的初步研究

防渗墙墙体槽段的连接部位是防渗墙防渗的薄弱环节,其连接质量是保证防渗墙整体防渗效果的关键,决定着防渗墙的成败。分析了防渗墙传统墙段接头形式的弊端,借鉴坝体接缝灌浆原理,设计研究了一种新型的防渗性能可靠的接缝灌浆式接头形式。介绍了其施工工艺、技术要点,对其可行性、效果以及效益等进行了分析。此技术有利于简化传统接头施工工艺、提高施工效率、缩短工期,且经济效益显著。