船舶接岸电时的绝缘监测问题

随着船舶大型化， 电力系统容量增大， 自动化水平提高， 对电网安全性要求也越来越高。绝缘在线监测已逐步成为现代船舶自动监测不可缺少的一部分。本文对目前船舶接岸电时绝缘在线监测设备存在的问题进行了分析，

智能FCL岸控环流港船无缝供电研究

通过对FCL岸控环流建模与仿真,FCL可实现对岸电与船电并联时最大环流的有效控制,完成无缝接岸电。智能平台岸控岸电电网并入船舶发电机电网,FCL用电抗器控制冲击环流,并利用有限的环流完成对发电机的均压和自整步,使岸电并入发电机电网及退出发电机;智能岸控船舶发电机电网并入岸电电网,采用冲击环流控制FCL接入电抗器,限流均压自整步完成并网及退出岸电。基本不改变船舶电站,实现不断电接岸电,同时实现港船船舶电费处理等智慧信号化。

宁波海事:绿动世界大港成效明显

自2016年4月1日起，长三角区域率先在全国实施船舶排放控制区，迄今已满半年。按照相关要求，船舶在宁波舟山港核心港区区域内靠岸停泊期间（靠港后的1小时和离港前的1小时除外）应使用硫含量≤0．5％m／m的燃油或采取连接岸电等替代措施。

内河港口 三步“植绿”

近年来，国内沿海大型港口的低碳、绿色之路越走越宽，并取得诸多成果。而内河港口一般沿江、沿河建设，数量多、规模小，生产技术相对落后，低碳、绿色理念贯彻不充分，亟待改观。笔者认为，内河港口的低碳、绿色之路，可以从直供电、油改电、油改气、船舶接岸电等方式开始，减少碳排放量。改善经营状况。

宁波市港航管理局节能先进事迹

宁波市港航管理局历年来一直践行资源节约、环境友好的发展理念,采取积极有效措施,认真履行工作职责,在行业运输结构节能,技术节能和管理节能等方面不断取得新进展,成为2017年度宁波市节能工作先进单位。管理局节能工作主要有以下三点:一是加快内河水运复兴。在省、市政府和上级交通部门的重视支持下,杭甬运河宁波段实现了从不通到通、从少到多、从小到大的重大突破。