混凝土接收架在盾构接收中的应用

随着城市地铁的不断发展,地铁施工过程中,盾构机接收井本身的空间尺寸,接收方式各有不同,传统钢结构接收架需按照成型接收洞门与成型车站底板的实际数据进行制作,接收后需进行拆除。现浇混凝土接收架制作工艺相对简单,施工过程中可调节性较强且使用后不需进行拆除,且可缩短铺轨过站的工期,介绍混凝土接收架施工工艺。

盾构施工二次进洞施工工艺初探

文章以天津地铁9号线SZO标段盾构区间为例,介绍了二次进洞施工工艺的应用,详细介绍了二次进洞过程中接收架安装、止水钢板焊接、洞门凿除等工序的施工方法。

南水北调中线穿黄工程盾构到达关键技术研究

为保证南水北调中线穿黄工程南岸盾构的到达工作顺利进行,建设单位根据南岸施工场地的岩土性质、水文地质条件,以及盾构到达施工的特点,对南岸接收竖井进行了加固、注浆等一系列盾构到达前的处理,比如在到达侧安装洞门密封、通过降水井降排周围区域地下水位,同时通过对盾构到达前推进相关参数的调整控制,克服了风险高、难度大、地质条件复杂等困难,达到了良好的效果,使盾构在高水压下得以顺利到达。为今后同类工程提供了成功的经验。

叠线盾构隧道托架接收施工技术及稳定性分析

针对郑州地铁3号线金太区间叠线盾构隧道接收,对上下叠线盾构隧道托架接收工艺进行总结,并重点对叠线盾构接收托架各构件强度、稳定性及地基承载力进行分析计算,根据《钢结构设计规范》验证了盾构接收托架各构件强度和稳定性均满足要求,并根据计算结果与现场实际给出相应的施工安全建议,对此类叠线盾构隧道接收施工技术提供参考经验。

今日西藏亚东

亚东地处西藏自治区南部边陲,历史上曾经是西藏有名的商埠口岸。如今,严东在改革开放中发生了新变化,显出一派生机。 亚东县城海拔二千七百余米,房屋建筑顺亚东河两岸排列,常住人口一万多人。县城虽小,却处处显示出她的灵气与古远。清澈透亮的亚东河从城中央缓缓流过,河中盛产国家一类保护动物“亚东鱼”。县城两旁山势陡峭,苍松翠柏密布。山上卫星电视差转站那高高的金属接收架,与蓝天白云相映,耀人眼目。居民住房几乎清一色的二层或三层木楼,四面涂以鲜艳的色彩,绘制精巧的花纹,具有浓郁西藏民族特色。不少木楼尖尖的铁皮房顶。