地铁盾构钢套筒接收工艺及风险源防控

随着城市地铁线路的不断拓展,施工环境、工程地质及水文等条件的限制,常规盾构接收已无法满足需要,如处理不当盾构接收风险极大。文中阐述了盾构在近距离靠近河道和粉土粉砂地层中钢套筒接收工艺,解决了盾构在富水和粉土粉砂地层中接收风险大的难题。

围护结构工况下盾构容缺接收方案实施分析——以广州某地铁区间盾构接收施工项目为例

在广州某地铁区间盾构接收过程中,出现了盾构到达时无法完成接收井主体结构的情况,面对这种进退两难的困境。经过方案比选,决定采用容缺接收方案,利用微风化岩层的地质特性,通过约束补偿、切断传力途径等措施,基于数值模拟计算分析的理论基础,安全高效地使盾构机直接在尚未施工主体的基坑内实现接收。实践证明,该技术有效控制住了基坑失稳、地表沉降、涌水涌砂、运营车站沉降等接收风险,节约工期183 d,并实现约5428.3万元的综合经济效益。

水软土地层盾构二次接收施工技术

为保证接收安全,控制土体坍塌及涌水涌砂是重点。盾构接收端采取三轴水泥搅拌桩加固、地连墙与三轴水泥搅拌桩之间缝隙采用高压旋喷桩填充的加固方式,为保证加固质量,加固体达到龄期后采取垂直取芯检验加固体的强度及渗透性,采取水平探孔的方式检验加固体的透水性,检验合格后方可进行接收,但检测点位的选取具有离散性,虽可推断整体加固效果,但不能保证整体加固效果良好。传统接收方式在加固体检测合格后即进行一次性接收,本区间接收端水量丰富水压力大,为降低接收风险,采取二次接收的方式进行,将风险分解,逐步克服,一次接收解决三轴搅拌桩质量不佳及盾尾后止水环箍质量不佳带来的涌水涌砂风险,二次接收解决地连墙与三轴搅拌柱之间填充不密实带来的坍塌及涌水涌砂的风险。

以试验鉴定任务成功率取代基本可靠性验证

主张废弃验证基本可靠性试验,采用适应可靠性、维修性、备件保障性一体化设计的任务成功率鉴定试验。基本可靠性仅说明受试对象的故障频率,对任务可靠、维修和备件保障不能提供任何可用的信息。任务成功率试验却是全寿命周期任务可靠得到持续保障的验证,又是进一步推进可靠性,落实测试性、维修性和备件保障性的有效手段。