接续网络的可靠组播在应急通信中的应用设计

组播业务在应急通信中的起着重要的作用。UP-MBS和MP-MBS是紧急情况下组播的通信模式,但是该模式存在一定的缺陷。从提高通信质量和可靠性的角度出发,对这两种模式引入了自动请求重传(ARQ)机制,设计了两种更为可靠的运行模式:R-UP-MBS和R-MP-MBS,并详细阐述了它们的运行方式。

城市电话交换网络接续测试系统虚拟设备驱动程序的设计与实现

介绍了电话网络接续测试系统的组成和结构 ,简述了在Windows98下开发虚拟驱动测程序的几种方法 ,Windows98的内核管理机制和应用程序权限级别 ,并给出了在电话网络接续测试系统中应用虚拟设备驱动程序VxD实例。

离所时间限制下动车组交路计划优化研究

由于我国高速铁路系统一般在夜间进行检修作业,故动车所对动车组最晚离所时间会有一个限制,避免某些列车受检修天窗的影响而长时间停站。在编制动车组交路计划时考虑此类约束条件,将大幅增加模型的求解难度。本文针对该问题,将动车组最晚离开动车所时间、一级检修里程周期和时间周期作为约束条件,分析动车组交路的优化目的,以动车组接续总时间和动车组交路总损失里程最小化为目标,基于列车接续网络图,建立离所时间约束下的动车组交路计划优化模型。结合模型的特点及其复杂性,设计求解模型的模拟退火启发式算法。并以太原南动车所的46个列车车次为例,分别在不考虑离所时间约束和考虑离所时间约束两种场景下,生成动车组交路优化方案。结果表明:在动车组交路个数、接续总时间和平均运行里程等指标几乎相同的情况下,实现了离所时间约束,使得交路计划更加符合运输生产实际需求。

基于列生成算法的动车组检修计划优化

基于动车组运用维修规程的特点,研究动车组检修计划的优化问题。构建动车组交路段和动车组检修基地相互关系的接续网络,刻画动车组担当交路段、进行检修、等待检修3种状态。进一步考虑交路段覆盖约束、检修弧能力约束和路径数量约束,以动车组可行运用计划为决策变量,以待检动车组检修前的累计运行里程最大化为目标函数,建立动车组检修计划优化模型。针对优化模型的决策变量数远远大于约束条件数量的特点,设计将列生成算法嵌入分枝定界算法的分枝定价求解算法。以广深线14列动车组的交路计划为例,采用给出的模型和算法进行动车组检修计划优化。结果表明:优化的动车组检修计划提高了动车组运用效率;只有当检修能力和备用车数量匹配时,才会使动车组得到充分的利用。

节点交换机的工作原理及实现方法

本文从新一代战术通信网的需求出发,介绍了战术通信网的基本构成,阐述了构成战术通信网的核心设备——节点交换机的工作原理及实现方法。

ISNET WAN多点网络透明接续方法研究

描述了群标识、网络接续码的意义,采用封闭式号码方案,探索群标识在数字交换 ISNETWAN 组网中的应用机制和多点汇接技术。在 SOPHO iS3000 系列数字交换机上,选择封闭式号码方案,采用30B+D 的 DPNSS 信令组网,实现局间等位透明拨号的多点网络。

客流波动场景下的动车组运用计划调整研究

为了适应旅客客流的动态变化,列车运行图的调整越来越频繁,相应的动车组运用计划也需要随之进行调整。为了使动车组运用计划在列车运行图切换时能够高效高质量地调整,针对客流波动场景下的动车组运用计划调整问题进行研究,构建了一个多日的动车组运用接续网络刻画动车组担当运行线、检修、接续等状态和基本约束,从而将可行动车组交路的生成转化为接续网上的路径搜索问题。在此基础上,以取消加开车次数量最少、偏离原计划程度最小、动车组运用成本最小和偏离期望库存数量最少为目标,考虑动车组接续以及检修等约束条件,建立了基于路径的动车组运用计划调整模型。针对模型的分治结构特征,设计了拉格朗日松弛算法,将原问题分解为多个独立动车组运用的时空最短路径子问题,并通过求解拉格朗日对偶子问题得到路径集合。基于迭代过程中生成的路径集合,采用求解器求解原模型,得到问题的上界解。最后,以多个区域内的部分高速铁路网络日常图与周末图的实际运营数据为背景进行算例验证。结果表明,所设计的算法均能在65 s内得出结果,且Gap均在0.64%以下,所得到的方案在求解质量和求解效率方面均优于人工调整的方案。通过本文提出的优化方法,可以快速生成动车组调整计划,有效提高动车组的运用效率,降低运营成本。

带交换功能数字用户集中器的设计与实现

文章简述了一种新型的线路集中器，这种集中器具有程控交换功能，采用灵活的存储程序控制，具有呼叫转移、遇忙回叫、电话会议、优先等多种服务功能，还具有故障诊断告警显示等功能。