分块预制综合管廊接缝性能研究

目前国内工程中预制综合管廊应用较少,大部分综合管廊都是现浇的。依托成都市蜀龙五期综合管廊工程,开展分块预制管廊接缝力学与防水性能研究。参照和依据目前国内外同类工程的设计情况,经过对比分析,进行了预制拼装综合管廊接头受力性能试验。结果表明:构件轴力对挠度变形的速率存在影响且UHPC梯度混凝土接头抗弯刚度值明显大于C50混凝土接头;通过防水性能试验对选定的构件接缝防水材料实物试件进行了防水能力和装配应力模拟试验验证,证明了管廊接缝防水设计的可靠,能为实际工程提供决策支持,可以为类似的工程提供借鉴。

粗花呢服装接缝性能的分析及改善措施

基于粗花呢服装的面料特点,从不同的缝口形式、缝边宽度、夹持面积以及接缝处有无衬布4个方面测试其接缝性能,进而提出合理的改善措施。实验结果指出,采用内包缝、增加缝边宽度、接缝处增加衬布、测试时增加夹持面积均能在一定程度上改善粗花呢面料的接缝性能。

洗涤对热压熔接针织服装接缝性能的影响

热压熔接服装加工技术作为新型服装成形技术,在内衣和运动休闲服中的运用越来越受到关注。选取锦纶/氨纶75/25经编针织面料和聚氨酯胶条进行热压熔接工艺,利用正交试验方法进行洗涤参数的组合设计,包括洗涤温度、洗涤次数和脱水转速,对洗涤后的面料和胶条组合织物进行接缝强力、弹性回复率、外观和尺寸变化的测试。结果表明:洗涤后接缝强力较洗前有显著的下降;洗涤次数和脱水转速对接缝性能有显著影响,洗涤温度对接缝强力的影响不显著。洗涤后组合织物的弹性回复率均大于95%、洗后尺寸变化率为-0.93%~0.95%,均达到了针织GB/T 22853-2019所要求的运动服质量标准。

抑制反射裂缝的装配式复合路面接缝性能研究

针对荷载型反射裂缝导致装配式复合路面使用寿命缩短的问题,基于弹性地基梁理论和疲劳损伤分析,推导了荷载作用下装配式复合路面接缝处沥青加铺层剪切应力和层底弯拉应力的计算方法,并分别构建了接缝处相邻板弯沉差和接缝宽度与荷载型反射裂缝扩展寿命的关系。研究结果表明:不同交通荷载等级下,通过合理设置相邻板弯沉差和接缝宽度可有效控制沥青层寿命;裂缝扩展寿命随接缝宽度和相邻板弯沉差增大而缩短,随沥青加铺层厚度增加而延长;给出了不同交通荷载等级下的初始相邻板弯沉差和接缝宽度的大小,并建议装配式复合路面沥青层厚度应不低于0.1 m。研究成果可为装配式复合路面的进一步推广应用提供理论基础。

热熔接针织服装接缝性能研究

以锦氨经编针织面料为试样,选用3种不同厚度的酯类聚氨酯热熔胶条分别与面料进行熔接,利用正交试验进行热熔接工艺参数的组合设计,包括温度、时间、压力。并对面料与胶条组合织物的接缝强力、弹性回复率和热缩率进行测试。结果表明,胶条种类和热熔接温度对接缝强力具有显著影响,时间和压力对接缝强力的影响不显著;热熔接针织服装的弹性回复性和热缩率都比较好,均达到了针织服装质量标准。

针对服装接缝性能的影响因素探讨

本文从织物的材料、组织结构以及服装缝纫工艺和后处理等几个方面,探讨了改善服装接缝性能的途径。改善织物的接缝性能可以从多方因素去着手,但应根据面料自身的特点、适用性去选用。尽量在纺纱和织造过程中去改善,否则到后期可以采用的方法有限,耽误服装制作的进程,影响服装的穿着使用。

梭织马甲、裙子接缝性能与缝制方式探究

文中以深圳市两款梭织校服马甲、裙子为例,分析了其不同接缝缝制性能效果,对不同缝型、贴衬情况和缝迹而成的纰裂合格情况进行检测,总结出最佳缝制效果。结果表明,马甲最佳缝制效果为前后幅先用平缝机合缝,边口处分别折平之后再平缝加固;裙子最简单且合格率最好的缝合效果为将裙子前后片各自包缝,再用平缝机合缝,最后在裙子反面将其中一片包缝边口与另一片包缝边口平缝在一起。为梭织服装如衬衫、梭织裤子的接缝缝制具提供了参考。

矿物掺合料复掺对超高性能湿接缝混凝土性能的影响

采用石灰石粉和粉煤灰微珠作为调节超高性能湿接缝混凝土性能的矿物掺合料,通过设置石灰石粉和粉煤灰微珠的不同复掺比例,研究了两种矿物掺合料对超高性能湿接缝混凝土流变性能、力学性能、收缩性能和抗渗性能的影响,并采用水化热分析了超高性能湿接缝混凝土的水化特性。结果表明:当石灰石粉掺量高于30%(质量分数)时,随着石灰石粉掺量的增加,超高性能湿接缝混凝土的塑性黏度先增大后减小,复掺50%石灰石粉和50%(质量分数)粉煤灰微珠时,混凝土塑性黏度可降低38.0%;掺入石灰石粉可以促进水泥的早期水化,提高超高性能湿接缝混凝土的早期抗压强度,3 d抗压强度最大涨幅为11.6%;复掺石灰石粉和粉煤灰微珠可以降低超高性能湿接缝混凝土的自收缩;当复掺30%石灰石粉时,超高性能湿接缝混凝土的抗渗性能最优,28 d氯离子扩散系数为0.15×10^(-12)m^(2)/s。

预制节段UHPC梁接缝抗剪性能的有限元模拟

该文采用有限元软件ABAQUS对预制节段超高性能混凝土(UHPC)梁剪力键接缝的抗剪性能进行了三维精细有限元模拟。模型中同时考虑了材料非线性、几何非线性以及UHPC材料的塑性损伤,模拟得到的荷载-滑移曲线和破坏模态等均与试验结果吻合良好。采用经过验证的有限元模型对剪力键接缝的抗剪性能进行了数值参数分析,结果表明:接缝的抗剪承载力及其对应的滑移随着所施加的侧向应力或UHPC强度的增大而增大,但UHPC抗压强度对抗剪承载力的影响大于UHPC抗拉强度,而且UHPC的抗拉压强度之间无固定的相关规律,因此对于UHPC接缝抗剪承载力的计算应分别考虑抗拉强度与抗压强度的影响;由于剪应力分布的不均匀性,抗剪承载力的计算还应考虑多键块的强度折减效应。此外,对剪力键接缝构造的参数分析结果表明:当键块的宽度和总高度相同时,接缝抗剪承载力随着键块相对高度的减小而增大,但当键块相对高度小于1/2时,接缝的抗剪承载力基本保持不变;当键块总面积以及键块数量相同时,多个键块之间的协同工作能力随键块竖向间距的增大而变强;键块深度对接缝抗剪承载力的影响不大。与目前被广泛采用的普通混凝土接缝抗剪承载力的计算公式对比,有限元的预测值明显小于计算公式的预测值,且偏差随着侧向应力的增大而增大,因此有必要针对UHPC剪力键接缝提出新的抗剪承载力计算式。

外掺剂对超高性能接缝修复混凝土性能的影响研究

为提升桥梁加固用接缝混凝土的性能,文章研究配制一种超高性能接缝修复混凝土,并探讨减缩剂和膨胀剂对混凝土性能的影响。结果表明:减缩剂为1%时,混凝土浆体流动性最差,随着减缩剂掺量增加,混凝土强度和自收缩变形减小,当减缩剂掺量为0.5%时,能够有效降低混凝土的干燥收缩;随着膨胀剂掺量增加,混凝土的流动度、抗折强度、自收缩变形、干燥收缩变形逐渐减小,当膨胀剂掺量为10%时,抗压强度最大;复掺减缩剂和膨胀剂时,能够进一步降低混凝土的收缩变形,同时维持流动度和强度。综合比较认为,采用2%减缩剂+10%膨胀剂的复掺方式时,混凝土的综合性能最佳。

预制NC板现浇UHPC接缝的抗弯性能有限元分析研究

预制拼装混凝土结构已经成为我国最为广泛使用的一种结构形式,但现有的普通混凝土(NC)湿接缝处发生大量病害。其根本原因在于接缝材料的力学性能较差,加之现浇接缝混凝土与原有混凝土界面粘接强度不高,而超高性能混凝土(UHPC)有优异的力学性能且与原有混凝土的界面粘接强度较高。因此,预制拼装混凝土结构中现浇UHPC接缝已被大量应用。目前不同的UHPC接缝构造型式对预制拼装混凝土结构的抗弯性能具体影响研究很少,设计5组常见接缝构造型式,并使用有限元分析软件Abaqus分析不同接缝型式有限元模型的受力特点,与试验结果比较验证。结果表明:有限元分析较好地符合试验结果;不同接缝构造型式的接缝板抗弯拉性能都优于完整NC板,UHPC接缝并未影响模型的力学性能;凿孔、密配筋接缝型式能较大地提高接缝板抗弯拉性能,楔形接缝型式与菱形接缝型式次之,矩形接缝型式效果最差。

管道原位修复无纺布软管接缝力学性能研究

管道的原位固化修复,是通过气压或者水压的作用,将浸有树脂的软管翻转或拉入,内衬于管道内侧,采用加热方式固化。在修复施工过程中,由于水压或者气压的作用,软管要承受比较复杂的应力及应变。而由于软管接缝与主体材料力学性能存在一定的差异,容易成为施工的薄弱环节,需要对接缝进行研究。采用双侧热复合方式,考察不同复合温度对软管接缝的力学性能影响。结果表明:在固定压力为0.1MPa、热复合距离为2mm、行进速度为2.4m/min情况下,内、外接缝最佳热复合温度分别为340℃和380℃,抗拉强度分别可达9.3MPa和28MPa;双侧复合接缝力学性能优于单侧复合。通过耐热研究发现使用温度在20~100℃范围时,内外接缝抗拉强度均存在不同程度的衰减,衰减幅度分别为81%和83%。

温度对改性沥青类防水卷材搭接剥离性能的影响研究

对SBS改性沥青防水卷材、自粘聚合物改性沥青防水卷材、湿铺防水卷材和预铺防水卷材等改性沥青类防水卷材在不同温度环境下的卷材与卷材搭接接缝剥离性能进行测试,研究温度对卷材与卷材搭接剥离强度的影响,结果表明:低温情况下,改性沥青类防水卷材可以热熔施工,但不宜自粘搭接;高温情况下,改性沥青类防水卷材热熔施工与自粘搭接均可采用,但不宜在搭接部位进行踩踏,否则容易出现滑移;在冷热交替的情况下,自粘搭接的高分子膜类改性沥青防水卷材的搭接部位有可能会形成空鼓。

节段预制拼装桥梁接缝疲劳性能分析

文章采用模拟接缝受力方法,对节段预制桥梁接缝的疲劳性能进行分析。通过分析桥面接缝受力情况,确定接缝受弯、弯剪及直剪的承载力,进而研究接缝疲劳损伤的非线性累积规律。此外,以某座轨道交通跨湖大桥为例进行实例分析,从而验证文章所提分析方法的实用性与精确性,相关研究可为类似预制拼装桥梁接缝疲劳性能分析提供参考和借鉴。

预制拼装桥梁的接缝疲劳特性分析与实践

桥梁在使用过程中会因荷载影响出现疲劳接缝,对桥梁应用性能产生不利影响,甚至导致桥梁拼接位置出现破损等问题。本文通过模拟接缝受力状态分析了节段预制桥梁接缝疲劳性能,并结合桥面裂缝的受力情况探究桥梁接缝直剪、弯剪、受弯承载力,分析了直剪承载力、弯剪耦合承载力、弯曲承载力及其对应强度因子,计算获得接缝扩展值并累加获取疲劳损伤累积量,最终获取了桥梁拼装部位断裂时的扩展寿命。

高性能湿接装配式长型浮置板静动力性能研究

研究目的:综合现浇长板和预制短板两种浮置板轨道的优点,提出一种通过高性能混凝土湿接缝将预制短板连接成长板的浮置板设计方案。通过对该方案和对比方案的车轨耦合动力计算及对其不利状态下的静动力分析,从多方面验证该方案的可行性和优越性,并为其设计及应用提供依据。研究结论:(1)长板正弯矩相比短板有所增大,湿接缝位置相对于其他预制部位弯矩无明显区别;(2)长板在整体动力性能上要优于短板,带剪力铰湿接长板在降低浮置板振动加速度方面有明显优势;(3)浮置板结构在地铁运行车速下动力放大作用较小,隔振器阻尼对板的振动加速度有较大影响;(4)基础沉降和隔振器失效不利状态对长型浮置板响应有明显不利影响,应通过合理配筋设计予以解决;(5)本文研究可为该新型浮置板轨道系统的进一步设计及应用提供参考依据。

预制NC墩柱灌浆波纹管+UHPC榫组合连接的弯压性能有限元分析

在预制桥墩连接节点处采用UHPC可以延缓试件的开裂,提高塑性铰的转动能力。提出了一种用于预制混凝土柱的灌浆波纹管+现浇UHPC榫组合连接方式,能解决目前依靠传统的单一灌浆波纹管连接构件所存在的一些问题,并通过有限元分析软件ABAQUS分析不同接缝组合的受力特点,与试验结果进行比较和验证。结果表明:传统的灌浆波纹管连接柱接缝处容易出现开口,钢筋应力集中在接缝附近处,承载能力和延性均很差。灌浆波纹管+UHPC榫连接柱,得益于UHPC超高力学性能,改善了钢筋在接缝处的应力集中,提高了试件的承载能力和延性,且通过在灌浆波纹管+UHPC榫连接柱内部植筋,改善了界面粘接性能,加强了整体抗弯强度,得到承载能力要大于完整现浇柱,但延性会略微降低。

双主梁钢板组合梁UHPC接缝设计和计算分析

为解决双主梁钢板组合梁负弯矩区桥面板易开裂的难题,将超高性能混凝土UHPC(Ultra-High Performance Concrete)用于横向湿接缝的现浇。以瑞苍高速公路1联双主梁钢板组合连续梁桥为例,介绍了负弯矩区UHPC接缝设计方案,并与常规接缝技术方案进行对比;同时,采用有限元方法分析了UHPC接缝的受力性能。结果表明:负弯矩区UHPC接缝结构技术可行,便于快速化施工;承载能力、抗裂性能及UHPC桥面板疲劳性能均满足相关规范要求,安全性能良好。

基层对水泥混凝土路面长期性能的影响研究

采用三维有限元法分析了基层参数,包括基层模量、厚度以及层间接触界面特性对水泥混凝土路面板的荷载应力、温度翘曲应力、路表弯沉以及接缝传荷性能的影响。结果表明:提高基层模量和厚度可以有效降低路面在车辆荷载作用下的应力,提高基层的支承刚度,可以减小板角挠度,防止产生初始局部脱空。提高基层的模量和厚度可以改善基层顶面的挠度分布,合理的基层设计可以有效改善接缝的传荷性能。

超高性能混凝土大键齿干接缝受剪性能与承载力计算方法

接缝是节段预制拼装超高性能混凝土(UHPC)梁结构中的薄弱部位,其受剪性能不足易引发梁结构的局部剪切破坏,造成结构安全问题。为充分发挥UHPC高强、高韧等优异的力学特性,提出了有无配筋的UHPC大键齿干接缝形式,并通过直剪性能试验分析了大键齿UHPC干接缝的受剪性能。研究结果表明:大键齿UHPC接缝不会发生键齿压碎现象;以大键齿代替多键齿可以提高UHPC接缝的受剪性能;在大键齿UHPC接缝中适当配置抗剪钢筋,可以有效抑制斜裂缝开展,显著提高大键齿干接缝受剪性能。基于试验结果,采用有限元方法进行参数化研究,分析侧向应力、UHPC强度、键齿构型等参数对大键齿干接缝受剪性能的影响。结果表明,对于UHPC大键齿接缝,键齿的深高比设置不宜小于0.167,键齿倾角设置不宜大于45°。基于UHPC材料拉压特性,对美国AASHTO中接缝抗剪强度计算方法进行修正,给出了适用于UHPC键齿干接缝的抗剪强度计算公式。该式计算结果与试验结果的比值为0.89,表明其适用于UHPC键齿干接缝受剪承载力计算。