水泥混凝土路面接缝构造设计探讨

接缝构造是水泥路面构造设计的重要内容。介绍水泥混凝土路面接缝构造常用的设计方法 。

钢桥面铺装接缝构造及界面材料性能研究

为研究不同接缝构造形式与不同界面材料对新旧铺装层接缝处的抗剪及抗弯拉性能的影响,通过单组分界面剂和双组分界面剂2种密封胶,对铺装层接缝进行处理,开展拼接后的劈裂抗剪试验和小梁弯曲试验,分别对比2种接缝材料的抗剪强度、不同接缝构造角度下的抗弯拉强度和极限弯拉应变。结果表明,单组分界面剂相比双组分界面剂施工工艺简便,不存在材料固化不完全问题,常温湿气固化,涂布量0.6~0.9 kg/m2最佳,具有良好的立面不流淌性、抗剪不破坏性及抗弯拉不断性,推荐使用单组分界面剂时的最佳接缝构造角度为45°,常温及低温下的抗弯拉强度均能达到完整试件的50%。

水泥混凝土路面接缝构造设计

为了提高路面设计质量,使路面工程在设计年限内满足各级公路相应的承载能力和安全、耐久的要求,文章结合工程实践经验就水泥混凝土路面接缝构造设计进行探讨。

预制桥梁构件UHPC湿接缝抗弯性能影响因素研究进展

随着预制桥梁构件快速发展,超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete, UHPC)作为一种超高力学性能与优异耐久性能的新型水泥基材料,在连接预制桥梁构件的湿接缝中得到广泛应用。为深化预制桥梁构件UHPC湿接缝抗弯性能影响因素的认识,着重介绍预制桥梁构件界面处理方法与UHPC湿接缝构造两类影响因素,为后续UHPC湿接缝设计、研究与应用提供参考。分析结果表明:高压水枪凿毛对预制桥梁构件UHPC湿接缝界面处理效果良好,可有效改善预制桥梁构件的抗弯性能;界面剂可通过改善界面机械咬合力与化学亲和力提升预制桥梁构件抗弯性能,但不同界面剂对其改善效果不尽相同;常用的UHPC接缝构造包括剪切口袋型、菱形、梳齿型与“V”型,均可对弯矩作用下预制桥梁构件的抗裂性能、整体结构性能以及耐久性能产生有利影响。

盾构隧道接缝对结构内力的影响研究

盾构隧道结构内力分析常采用修正惯用计算法和梁-弹簧模型,但在没有进行接缝刚度原型试验的情况下,两种方法均无法考虑接缝构造对结构内力的影响。同时又由于原型试验只针对工程实际的接缝构造,因此目前很少探究不同的接缝构造对刚度的影响。针对盾构隧道常用的两种接缝构造,根据接缝处混凝土接触面形心与管片厚度中心线的相对偏离关系,采用调整计算轴线的方法,可以较好地模拟接缝构造对结构内力的影响。同时利用接缝构造对结构内力的影响规律,提出了通过调整接缝构造来优化结构内力的方法。

内浇外挂装配式建筑预制外墙接缝防水技术

基于"内浇外挂"式预制装配式混凝土建筑设计原理,对装配式建筑预制外墙构件接缝防水进行分析,结合公司首个装配式建筑工程实例,以现场接缝防水实施为重点,从接缝防水构造、防水材料性能、接缝基层处理和接缝防水施工工艺等方面进行阐述。

型钢-UHPC轻型组合桥面板及其抗弯性能研究

正交异性钢桥面是目前800m以上国内外特大跨径钢桥的唯一选择,主因是自重轻、强度高、架设方便。但其存在疲劳开裂风险大、运维成本高的缺点。随着高性能材料UHPC的研发和应用,为构建自重轻、病害少、经济性好的桥面新结构提供了可能性。经过多年研究,作者提出一种新型桥面板结构——型钢-UHPC轻型组合桥面结构,将型钢、钢板条与UHPC组合,桥面板的形成无任何板件焊接,因而具有高抗疲劳性,且与传统钢桥面相比,自重持平、造价减半,可作为除“正交异性钢桥面”外的“第二种”大跨径钢桥的桥面结构方案。该文研究这种轻型组合桥面板预制板及横向接缝的抗弯性能,制作4个条带模型(包括2个预制板试件和2个接缝试件),开展三点弯曲的横向接缝负弯矩试验和预制板正弯矩试验,并对试验结果进行分析;基于“条带法”建立预制板试件极限承载力计算模型,提出接缝试件的UHPC开裂名义拉应力计算方法;基于某斜拉桥应用实例,进行整体计算和局部计算,验证新型组合桥面结构在实桥上应用的可行性。研究结果表明:(1)型钢与UHPC间在极限状态前相对滑移非常小,具有良好的协同受力性能;(2)预制板试件的正弯矩极限承载力以型钢屈服控制,而接缝试件负弯矩极限承载力以UHPC开裂和加密钢筋断裂控制;(3)接缝试件的“T形”接缝、加密钢筋、燕尾形的企口、交错式切割型钢钢条等构造设计对接缝整体抗弯拉性能有很好的提高效果;(4)预制板试件极限承载力计算模型所得计算值与试验值吻合良好,该模型搭配名义拉应力计算方法,可帮助工程实际问题的设计与应用;(5)试验结果与实桥的有限元计算值相比,新型桥面结构均有1.3倍以上的安全系数,新型组合桥面应用于实桥具有可行性。

穿黄工程盾构隧洞拼装式管片设计

南水北调中线穿黄河工程采用盾构隧洞方案,其外衬为拼装式管片结构,内径7.9 m,厚40 cm。介绍了管片结构的主要设计方案。针对实际应用中出现的管片错台现象,指出邻接块与封闭块拼装间隙过大是主要原因之一。在对封闭块和邻接块接缝进行调整后,提出了新的管片设计方案。同时,对于原设计方案,提出了设置拼装限位销的改进措施。经优化改进后,两种方案均能满足盾构施工管片安装要求。所提管片接缝设计方案具有创新性,可供类似工程参考。

多层装配式预制剪力墙抗震性能试验研究

研究了一种竖向接缝采用钢筋锚环或钢丝绳套连接、水平接缝采用单排大直径钢筋间接搭接的多层装配式预制剪力墙,为校验接缝构造的可靠性、明确该类结构墙板的抗震性能,开展了8个预制剪力墙与1个现浇剪力墙的拟静力试验,并对其破坏形态、全过程受力机理及重要参数影响规律等进行分析。结果表明:各剪力墙均实现了预期破坏形态,变形基本满足平截面假定,具有良好的整体性;压弯破坏一字形剪力墙与工字形剪力墙的受弯承载力与剪切破坏一字形剪力墙的受剪承载力分别为对应现浇剪力墙规范计算值的1.23~1.25倍、1.01~1.07倍和1.69~1.81倍,满足承载力要求;压弯破坏剪力墙和剪切破坏剪力墙的极限位移角分别为1/53~1/34和1/62~1/61,满足罕遇地震下结构弹塑性层间位移角的变形要求;水平接缝采用附加大直径钢筋间接搭接连接可实现与钢筋上下贯通相近的承载力与耗能能力,钢筋替代原则可行;竖向接缝具有较好的抗剪能力,在发生少量滑移后对剪力墙水平承载力的削弱程度有限,相同条件下,考虑钢筋锚环的销栓作用对剪力墙刚度与耗能能力的有利作用,建议优先采用钢筋锚环的连接方式。